01.05.2017

Mercedes ML (Mercedes-Benz W164) adalah generasi kedua dari SUV M-class populer dari merek mobil Jerman Mercedes-Benz. Bintang tiga balok di kap mesin selalu menimbulkan sensasi khusus di antara sebagian besar pengendara, tetapi tidak semua orang mampu membeli mobil baru di kelas ini. Saat ini harga ML bekas semakin terjangkau, berkat para pengendara yang status dan gengsinya berperan penting, dapat mewujudkan impian lamanya. Saat membeli mobil pada usia 7-10 tahun, Anda harus menyadari bahwa akuisisi seperti itu penuh dengan biaya tambahan. Tapi apa itu, dan apa yang harus Anda perhatikan ketika memilih Mercedes ML (W164) dengan jarak tempuh di pasar sekunder, akan saya bahas di artikel ini.

Sedikit sejarah:

Pengerjaan pengembangan Mercedes ML (W164) dimulai pada tahun 1999 dan berlangsung selama 6 tahun. Steve Mattin mengerjakan proyek desain mobil di bawah bimbingan ketat Peter Pfeiffer selama lebih dari 2 tahun. Pengujian prototipe dilakukan selama 2003 - 2004 dan berakhir pada awal 2005. Debut Mercedes ML (W164) berlangsung pada 2005 di International Auto Show di Amerika Utara. Pada bulan April tahun yang sama, produksi massal diluncurkan. Mobil itu dirakit di AS di pabrik Chrysler yang terletak di Tuscaloosa (Alabama).

Kebaruan ini dibangun di atas platform yang sama dengan kelas GL, berkat itu dimungkinkan untuk meningkatkan dimensi bodi dan jarak sumbu roda dibandingkan dengan pendahulunya (W163). Pada tahun 2008, versi mobil yang dibenahi kembali disajikan kepada publik di New York Auto Show. Perubahan utama memengaruhi bumper depan dan belakang, optik, dan gril radiator (diperbesar dan dilengkapi dengan sisipan krom di sepanjang tepinya). Perubahan juga memengaruhi rentang model, meskipun sedikit: model diesel ML 420 CDI diperbarui, ML 280 CDI diubah namanya menjadi ML 300 CDI, ML 320 CDI menjadi ML 350 CDI, dan ML 420 CDI menjadi ML 450 CDI. Pada tahun 2009, SUV Hybrid ML 450 baru diperkenalkan di New York Auto Show. Produksi M-class generasi kedua berlangsung selama 6 tahun dan berakhir pada 2011, dan digantikan oleh mobil seri Mercedes-Benz W166.

Kelemahan Mercedes ML (W164) dengan jarak tempuh

Tubuh Mercedes ML (W164) praktis tidak memiliki titik lemah - tidak takut korosi, tetapi hanya dengan syarat mobil tidak diperbaiki setelah kecelakaan. Tetapi elemen krom tidak mentolerir kenyataan pahit musim dingin kita dan dengan cepat menjadi berawan, setelah itu mereka mulai mekar. Saat memeriksa mobil, pastikan untuk memeriksa bak truk, pada sebagian besar salinannya miring (sekrup yang menahan engsel pintu hancur). Juga, mungkin ada masalah dengan kunci pintu (kerusakan mekanisme, kegagalan dalam perangkat lunak Keyless Go). Jika ada kelembaban di bagasi, masalahnya kemungkinan besar terletak pada segel lampu yang aus. Jika Anda tidak memperhatikan ini untuk waktu yang lama, seiring waktu, masalah akan dimulai dengan unit SAM, karena papan elektroniknya terletak di ceruk kanan bagasi.

Mesin

Tergantung pada ukuran mesin Mercedes ML (W164), indeks yang sesuai ditetapkan: bensin - 3,5-ML350 (272 hp), 5,0-ML500 (308 hp), 5,5-ML550 (388 hp) 6, 2-ML 63 AMG (510 hp); diesel - 3.0-ML280 CDI, ML320 CDI (190 dan 224 hp) sejak 2009 ML300 CDI (190 dan 204 hp) ML350 CDI (224 hp), 4.0-ML420 CDI (306 hp).

Bensin

Paling sering di pasar sekunder ada unit tenaga bensin 3,5 liter. Pengalaman pengoperasian telah menunjukkan bahwa mesin secara umum dapat diandalkan, tetapi, bagaimanapun, beberapa kekurangan di dalamnya telah diidentifikasi. Biasanya, masalah dimulai setelah 100.000 putaran pertama. Kelemahan paling umum adalah keausan sproket cermet dari poros keseimbangan. Di hadapan kerusakan, dalam banyak kasus, kesalahan "Periksa Mesin" ditampilkan di panel instrumen. Juga, sinyal tentang adanya masalah adalah "dieselisasi" motor, getaran dan dering logam saat menghidupkan mesin dingin. Masalah lain dengan gejala khas adalah peregangan rantai waktu, ini terjadi pada lari 100-150 ribu km.

Mengganti sprocket rantai dan poros adalah proses yang agak melelahkan (untuk melakukan pekerjaan, perlu melepas motor), itulah sebabnya biaya pekerjaan cukup tinggi (1500-3000 USD). Fakta inilah yang membuat banyak pemilik menyingkirkan mobil pada bel alarm pertama (sebelum membeli, pastikan untuk melakukan diagnosa mesin lengkap). Saat melakukan perbaikan, disarankan untuk segera mengganti peredam rantai, magnet mekanisme penyesuaian camshaft dan pompa oli, agar tidak membayar dua kali untuk melepas dan memasang unit daya. Seringkali, pemilik mobil dengan mesin 5,5 (388 hp) juga menghadapi masalah yang sama, namun, dalam hal ini, melepas mesin tidak diperlukan untuk menghilangkan sebagian besar kekurangan, yang secara signifikan mengurangi biaya perbaikan. Mendekati lari 150.000 km, banyak pemilik Mercedes ML (W164) harus mengganti manifold buang karena masalah dengan batang vakum dari peredam yang dapat disesuaikan (pada salinan setelah 2007, masalah ini dihilangkan). Sinyal tentang adanya masalah adalah kecepatan berjalan saat idle.

Semua mesin bensin mengalami kebocoran oli, paling sering kebocoran muncul pada sumbat kepala silinder plastik. Juga, pada mobil dengan jarak tempuh lebih dari 100.000 km, noda oli dapat ditemukan di persimpangan rumah filter dan penukar panas pendingin oli karena segel bocor. Pemilik mobil pra-penataan sering mengalami masalah seperti "menggantung" tutup pusaran plastik dari intake manifold, yang membuatnya perlu untuk mengubah seluruh manifold. Saat menggunakan bahan bakar berkualitas rendah, katalis mati sebelum waktunya. Masalahnya diselesaikan dengan menggantinya dengan arester api. Mesin 5.0 terbukti paling andal, dari kekurangannya, hanya konsumsi bahan bakar yang tinggi dan pajak transportasi yang tinggi yang dapat dicatat, jika tidak, praktis tidak ada keluhan tentangnya. Mobil menggunakan 2 baterai, biasanya bertahan sekitar 5 tahun, untuk menggantinya Anda harus membayar hampir 100 USD. untuk setiap. Sekali setiap 100.000 km, Anda harus mengganti relai retraktor starter, mereka meminta 40-70 USD untuk penggantian.

Diesel Mercedes ML (W164)

Pada mesin diesel, selama perjalanan jauh, penurunan umur turbin diamati (selama operasi normal, turbin bekerja hingga 300.000 km). Alasan utama keausan dini bagian terletak pada bukan lokasi terbaik (dipasang di tempat dengan suhu tertinggi). Biaya turbin akan mengejutkan bahkan pemilik ML kaya (sekitar 2000 USD). Juga, kemunculan jelaga yang cepat pada manifold buang dapat dikaitkan dengan kerugian umum mesin diesel, yang akhirnya mulai rontok dan dapat "membunuh" turbin. Biaya yang signifikan juga mungkin diperlukan jika busi pijar tidak diganti tepat waktu. Faktanya adalah bahwa ketika lilin terbakar, tidak mungkin untuk melepaskannya secara alami, dan untuk menggantinya, Anda harus melepas kepala mesin dan mengebor lilin yang terbakar.

Jika getaran asing muncul di mobil, Anda perlu memperhatikan kopling katrol poros engkol, mungkin sudah mulai gagal. Juga, karena bobot unit daya yang besar, sering kali perlu mengganti dudukan mesin. Mesin diesel dilengkapi dengan sistem Common Rail, yang merupakan keuntungan sekaligus kerugian. Keuntungannya termasuk efisiensi motor. Kerugiannya adalah sensitivitas sistem terhadap kualitas bahan bakar. Jika tidak ada pompa bensin yang bagus di daerah Anda, Anda harus bersiap untuk seringnya memperbaiki injektor, pompa bahan bakar tekanan tinggi, dan katup EGR yang mahal.

Penularan

Mercedes ML (W164) hanya dilengkapi dengan transmisi otomatis 7G-Tronic. Transmisi otomatis memiliki sejumlah masalah, paling sering tersentak saat memulai, berakselerasi, dan berhenti. Dalam kebanyakan kasus, mem-flash unit kontrol transmisi membantu mengatasi masalah ini. Badan katup juga tidak terkenal dengan keandalannya, sumber dayanya jarang melebihi 100.000 km. Sinyal utama tentang adanya masalah adalah sentakan saat akselerasi. Jika Anda tidak menghubungi layanan tepat waktu, Anda harus segera mengganti paket kopling. Mengganti badan katup berharga 1500 USD, tetapi Anda dapat menghemat uang dengan membeli kit perbaikan, dalam hal ini dimungkinkan untuk memperbaiki masalah seharga 500 USD. Dengan lari 150.000 km, pada sebagian besar kasus, pompa oli "mati", jika tidak diganti tepat waktu, maka unit kontrol elektronik ECM akan gagal karena suhu tinggi. Semua cacat ini, kecuali satu - kebocoran tabung pendingin "mesin", dihilangkan setelah penataan ulang.

Di antara kekurangan sistem penggerak semua roda, masalah dengan gearbox gandar depan (100-150 ribu km) dapat dibedakan. Kematian gearbox akan diberitahukan oleh getaran dan dengungan. Untuk memperbaiki kerusakan, Anda harus membayar 500-700 USD. Poros baling-baling depan juga tidak hidup lebih lama. Pada lari 120-170 ribu km (tergantung pada kondisi operasi), bantalan mulai berdengung. Seringkali, soundtrack juga dapat berasal dari bantalan tempel, yang biasanya diganti oleh dealer bersama-sama dengan poros kardan; untuk tidak resmi, bantalan dapat diubah secara terpisah. Dengan penggunaan aktif sistem penggerak semua roda, rantai kotak transfer diperpanjang hingga 100.000 km. Penyakit ini disertai dengan keretakan dan penggilingan di bawah tekanan. Razdatka, seperti transmisi otomatis, dengan pengoperasian yang benar tidak menyebabkan masalah serius hingga 200-250 ribu kilometer.

Keandalan suspensi Mercedes ML (W164)

Model ini disajikan di pasaran dengan dua jenis suspensi - pegas independen dan suspensi udara. Jika kita berbicara tentang mana dari dua jenis sasis yang lebih disukai, maka, dalam hal keandalan, suspensi biasa akan lebih disukai, dalam hal kenyamanan - pneumatik. Dalam suspensi pegas, paling sering Anda harus mengganti penyangga stabilizer, sekitar sekali setiap 60-70 ribu km. Setelah 50.000 km, bantalan bola mulai berderit, dan setelah 20-30 ribu km harus diganti. Setiap 100-120 ribu km, penggantian diperlukan: peredam kejut, bantalan roda, dan blok tuas senyap (berubah sebagai rakitan dengan tuas). Suspensi belakang tidak memerlukan intervensi hingga 150.000 km, hanya peredam kejut yang bisa menjadi pengecualian (sumber dayanya jarang melebihi 130.000 km).

Perbaikan suspensi udara Mercedes ML (W164) harus dilakukan setiap 80-100 ribu km. Biaya satu pneumosilinder depan asli sekitar 1000 USD, belakang sekitar 500 USD. Jika, pada waktunya, Anda tidak mengganti bellow udara yang aus, ini akan berdampak negatif pada masa pakai kompresor, yang biaya penggantiannya 2000-3000 USD. Untuk memeriksa kondisi pneuma, naikkan mesin ke tingkat maksimum dan biarkan dalam posisi ini selama setengah jam (mesin tidak boleh menurunkan satu mm pun).

Seringkali, saat mengemudi di jalan yang kasar, ketukan asing terdengar dari suspensi, periksa pengikatan elemen pneumatik depan ke rak - pengencang melemah seiring waktu dan membutuhkan pembicaraan yang dangkal. Rak kemudi umumnya dapat diandalkan dan dapat bertahan hingga 200.000 km tanpa perbaikan, tetapi ada beberapa kasus ketika mulai mengalir pada kisaran 100-120 ribu km (dihilangkan dengan mengganti segel dan segel oli). Titik lemah di kemudi adalah: dorong (naik hingga 90-110 ribu km) dan cardan poros kemudi. Juga, ada keluhan tentang keandalan pompa power steering, saat mengganti pompa, disarankan untuk mengganti tangki juga, karena jaring filter dengan cepat menyumbat di dalamnya. Sistem rem dapat diandalkan, tetapi karena bobot mobil yang cukup besar, bantalan rem cepat aus (30-35 ribu km).

Salon

Kualitas material finishing interior Mercedes ML (W164) meninggalkan kesan ambigu. Plastik dari mana panel tengah dan elemen interior lainnya dibuat berkualitas tinggi dan mempertahankan penampilan aslinya untuk waktu yang lama. Dan, di sini, trim jok tidak sesuai dengan kelas mobil, faktanya joknya terbuat dari kulit ramah lingkungan, yang retak dan mulai menanjak 100.000 km. Adapun listrik, selama bertahun-tahun, ia mulai menghadirkan kejutan yang tidak menyenangkan, seperti kerusakan pada kontrol iklim (servo peredam elektronik "gagal"), sinyal suara dan sistem audio standar (tidak mengembalikan cakram). Menghilangkan bahkan masalah kecil dalam elektronik tidak murah.

Hasil:

Mercedes ML (W164) umumnya merupakan mobil yang cukup andal, tetapi salinan yang dibuat setelah tahun 2009 dianggap tidak terlalu bermasalah. Sayangnya, suspensi udara menimbulkan banyak masalah, dan biaya suku cadang dan pekerjaan individu melebihi semua batas yang wajar.

Jika Anda adalah pemilik model mobil ini, jelaskan masalah yang harus Anda hadapi selama pengoperasian mobil. Mungkin ulasan Anda yang akan membantu pembaca situs kami saat memilih mobil.

Segmen crossover tumbuh dengan sangat cepat. Banyak orang menyukai SUV besar, tetapi melihat fakta dan keadaan yang jelas, mereka beralih ke mobil yang lebih kompak. Tetapi sulit untuk sepenuhnya meninggalkan mobil seperti jip. Oleh karena itu, SUV besar sedang digantikan oleh crossover yang lebih sederhana dalam ukuran.

Salah satu SUV terbaik yang ada di pasaran saat ini adalah produk Mercedes. Saat ini, ia memproduksi beberapa variasi crossover, dari compact urban sederhana hingga SUV besar yang lengkap.

Dan secara harfiah di suatu tempat di tengah garis adalah model Mercedes ML yang diperbarui. Mobil adalah ciptaan yang ideal, dibuat untuk jalan kota dan off-road ringan. Tidak mengherankan, permintaan untuk seri ML selalu dan tetap besar.

Faktanya, di ML-lah pembeli menemukan titik tengah yang sangat baik antara model G-Class dan GLK. Kemampuan Mercedes ML baru memungkinkan Anda untuk sepenuhnya memenuhi kebutuhan bahkan pengemudi yang paling teliti sekalipun.

Nah, menarik untuk melihat seperti apa ML model 2015-2016, inovasi apa yang dihadirkan pabrikan, seberapa banyak perubahan crossover dibandingkan pendahulunya.

Singkatnya, kita dapat mengatakan bahwa mobil menjadi lebih cantik, lebih maju secara teknologi, dan lebih irit. Tapi mobil seperti itu layak mendapat ulasan besar dan lengkap.

Foto desain Mercedes ML 2015-2016

Pada prinsipnya, jika dibandingkan dengan versi ML sebelumnya, kebaruannya tidak banyak berubah. Setidaknya gambar itu tetap bisa dikenali. Ini bahkan bagus, karena ML justru disukai karena eksteriornya yang luar biasa. Perubahan telah terjadi demi kebutuhan dan inovasi modern.

Bagian depan dihiasi dengan kisi-kisi radiator palsu besar dengan tiga jumper berlapis krom horizontal, bemper yang kuat, juga dilengkapi dengan krom, optik yang relevan untuk zaman kita menggunakan jumlah LED yang mengesankan. Lampu berjalan siang hari terletak di rumah yang sama dengan optik kepala dan dibuat seperti silia. Untuk lampu kabut, ada bagian terpisah di sepanjang tepi bemper, dan juga berbentuk pita. Kap berusuk, kaca depan yang mengesankan hanya cara terbaik untuk menekankan monumentalitas dan kecanggihan mobil di depan.

Di samping, kita tidak hanya melihat crossover, tetapi juga kuda berotot dengan lengkungan yang berlebihan, injakan, dan pintu yang kuat. Garis atap yang hampir rata sempurna dilengkapi dengan roof rail yang praktis dan menarik. Mobil itu dilengkapi dengan velg alloy ringan 20 inci yang pas dengan radius lengkung roda yang ideal. Kami melihat LED di sini juga. Yaitu, pada rumah kaca spion, yang mengulang sinyal belok.

Bagian buritan terlihat monumental dan bertenaga. Pada saat yang sama, desainer tidak melupakan sisi praktis selama satu menit, menciptakan bak truk yang nyaman, optik yang bergaya dan efisien, dan perlindungan bagian bawah bodi mobil. Plus, kita melihat spoiler yang mengesankan di atas kaca kompartemen bagasi, elemen krom dan solusi desain yang bagus di sekeliling seluruh mobil.

Kami sangat menyarankan Anda untuk melihat lebih lanjut materi foto dan video yang telah kami siapkan khusus untuk ulasan ini. Mereka akan membantu Anda sepenuhnya menghargai semua kesenangan yang telah disiapkan oleh spesialis Mercedes untuk crossover Mercedes ML mereka yang diperbarui.

Foto-foto interior Mercedes Benz baru 2015-2016

Apa yang Anda harapkan dari showroom ketika datang ke mobil seperti Mercedes? Kualitas bahan yang sangat baik, elemen yang pas, tingkat ergonomis yang tinggi, dan desain yang sangat bagus.

Dan apa yang kita lihat saat melihat interior Mercedes ML? Semua yang dijelaskan di atas. Memang, interior mobil dieksekusi dengan sempurna. Mungkin ini adalah kata-kata yang terlalu besar, tetapi Anda harus menghadapi faktanya.

Pengemudi memiliki roda kemudi multifungsi empat palang yang besar dan nyaman, di belakangnya terdapat dua lubang tachometer dan speedometer besar. Di antara mereka ada tempat untuk komputer on-board elektronik berwarna modern, yang menyediakan kemampuan untuk memperoleh berbagai data tentang mobil dan sistemnya.

Kami bergerak ke kanan, dan kami melihat konsol tengah yang kuat di depan kami, di mana ada tempat untuk beberapa blok tombol, sepasang saluran udara dan, tentu saja, layar multimedia layar sentuh berwarna. Semuanya secara aktif didekorasi dengan trim krom.

Anda dapat berbicara tanpa henti tentang kursi, karena sulit untuk menemukan pesaing dalam hal kenyamanan dan opsi penyesuaian. Tapi tetap saja, mari kita lanjutkan dengan deskripsi yang lebih singkat, menambahkan bahwa di kursi seperti itu Anda akan merasa hebat, tidak peduli berapa lama perjalanan Anda.

Hal yang sama dapat dikatakan tentang kursi baris kedua, di mana ada pembagian yang jelas menjadi dua kursi. Dari sini, kenyamanan penumpang di tengah tidak akan banyak berkurang. Kabin penuh dengan lima tempat duduk, dengan mempertimbangkan pengemudi, dan ada cukup ruang di belakang ke segala arah sehingga tiga orang dapat dengan nyaman mengemudi dan mengemudi dan mengemudi ...

Tentu saja, bahan yang digunakan berkualitas sangat tinggi, bahkan dalam konfigurasi yang paling sederhana. Tidak mungkin menemukan kesalahan dengan kecocokan elemen interior, jahitan atau celah antara plastik bahkan dengan keinginan yang besar. Mercedes terus menyenangkan pelanggannya dengan pendekatan yang sangat baik untuk pekerjaannya. Untuk itu, mobil-mobil ini begitu digandrungi.

Peralatan

Bukan rahasia lagi bahwa Mercedes melengkapi semua modelnya dengan sangat, sangat kaya. Mercedes ML jelas bukan pengecualian, karena ini adalah crossover dengan level yang cukup serius.

Tidak masuk akal untuk membuat daftar semua peralatan, karena akan memakan waktu yang tidak terbatas, namun, kami masih akan fokus pada beberapa opsi utama, membentuk semacam daftar. Jadi, daftar peralatan yang paling menarik dapat mencakup:

• velg ringan 20 inci;
• Lampu berjalan siang hari LED;
• lampu kabut LED;
• repeater lampu sein LED di kaca spion luar;
• kompleks multimedia;
• sistem navigasi satelit;
• sistem audio canggih;
• satu set airbag;
• Sistem Kurva Aktif;
• Bantuan Penjaga Jalur Aktif;
• Sistem MB COMAND dengan pembaruan sistem navigasi selama tiga tahun;
• penggerak listrik di kursi depan;
• dukungan lateral yang dapat disesuaikan;
• sistem pijat, pemanas dan ventilasi di kursi depan;
• sistem pelacakan pengemudi;
• sistem bangun untuk pengemudi jika dia tertidur;
• sistem bantuan parkir;
• sistem pelacakan zona mati;
• atap panorama dll.

Harga Mercedes ML baru 2015-2016

Sejak awal tahun ini, mobil tersebut sudah tersedia di negara asalnya, Jerman. Pada musim semi, mobil tersebut akan dibawa ke negara-negara Eropa lainnya. Mendekati musim panas, ada baiknya menunggu Mercedes ML yang diperbarui di Rusia.

Jika kita berbicara tentang harga, maka Anda harus menyiapkan jumlah yang cukup layak. Meskipun jujur ​​saja, setiap dolar sangat berharga untuk menjadi pemilik mobil seperti itu.

Dan jumlah yang dibutuhkan untuk pembelian kira-kira mulai dari 58 ribu rupiah. Versi ML400 mulai dari $63.000. Harga serupa harus diharapkan di sini, di Rusia.

Spesifikasi Mercedes ML W166 (2015-2016)

Mercedes mengatakan bahwa versi ML550 harus dilupakan, karena mesin yang mengesankan ini akan digantikan oleh unit daya yang lebih sederhana. Volume mesin baru untuk versi ML400 akan menjadi 3,0 liter. Kehadiran enam silinder dan twin turbo memberikan tenaga sebesar 329 tenaga kuda dan torsi 479 Nm.

Motor dilengkapi dengan gearbox robot tujuh kecepatan, dilengkapi dengan paddle shifter untuk kontrol gigi manual. Karena pengoperasian sistem penggerak semua roda permanen, Anda dapat merasakan semua kesenangan baik mesin maupun keseluruhan mobil secara keseluruhan.

Menurut pabrikan, mesin bi-turbo tiga liter mereka mengkonsumsi sekitar 13 liter bensin di kota dan sekitar 10 liter di jalan raya, yang memberikan konsumsi rata-rata 11,7 liter per 100 kilometer.

Tentu saja, rangkaian unit daya untuk ML tidak terbatas pada satu motor. Misalnya, versi ML250 dibekali mesin diesel 2.1 liter empat silinder dengan tenaga 200 tenaga kuda dan torsi 500 Nm. Motor ini dirancang untuk menggantikan diesel ML350 BlueTec yang lama.

Versi teratas AMG akan tetap tidak berubah. ML63 akan dilengkapi dengan unit daya delapan silinder dengan 518 tenaga kuda dan torsi 698 Nm.

Semua mobil sudah dilengkapi dengan sistem penggerak semua roda 4Matic sebagai standar. Namun untuk ML350 ada pengecualian yang memungkinkan Anda memesan crossover penggerak roda belakang.

Video test drive Mercedes ML 2016-2017 baru

Kesimpulan

Mercedes tidak pernah berhenti menyenangkan kami dengan pembaruannya yang sukses. Tampaknya mobil menjadi sedikit lebih kecil, tetapi ditambahkan ke semua komponen lainnya. Jadi Mercedes ML yang diperbarui adalah mobil modern, berteknologi tinggi, ramah lingkungan, nyaman dengan kemampuan off-road yang mengesankan.

Tentu saja, persilangan seperti itu akan menjadi dekorasi nyata dari garasi mana pun, dan akan menonjol dengan latar belakang aliran mobil abu-abu di kota. Permintaan ML terus tinggi secara konsisten. Tapi apakah itu luar biasa?

generasi ketiga Mercedes ML melanjutkan pengembangan gaya model sebelumnya, dengan dimensi yang sama, bentuk mobil menjadi lebih cepat dan agak terpotong, seperti yang sekarang diperlukan dalam gaya perusahaan Mercedes. Pilar belakang yang khas tetap tidak berubah, area kaca sedikit berkurang, beberapa elemen bodi diselesaikan secara berbeda - perangkat pencahayaan - lampu depan berlapis dengan lampu LED di atas lensa, cap. Sebuah spoiler muncul di atap, dan gril radiator didesain ulang sesuai dengan desain perusahaan saat ini. Dengan penampilan baru, ia menjadi lebih ramping - koefisien hambatan 0,34, yang tidak buruk untuk sebuah SUV.

Karena platformnya tetap sama, dimensi mobil tidak banyak berubah. Mercedes M-Class hanya lebih panjang 24mm (4804mm), lebih lebar 16mm (1926mm) dan lebih rendah 19mm (1796mm). Jarak sumbu roda tidak berubah - 2915 mm, tetapi lintasan telah diperluas di depan 13, dan di belakang bahkan 25 mm.

Bobot mobil tidak bertambah banyak - rata-rata kurang dari 10 kg. Untuk mengurangi bobot Mercedes ML, spatbor dan kap mesin terbuat dari aluminium, dan paduan magnesium serta baja paduan tinggi digunakan dalam desainnya. Yang terakhir juga berlaku untuk bahan suspensi, yang desainnya tidak berubah - yang depan menggunakan double wishbones, dan yang belakang multi-link independen. Anda juga bisa memesan suspensi udara Airmatic yang menyesuaikan dengan kondisi berkendara. Ini mengangkat tubuh dan membantu untuk melewati gundukan tanpa gemetar off-road atau menurunkan saat mengemudi cepat di jalan yang baik. Airmatic sangat baik karena tidak memungkinkan mobil terlalu banyak menggelinding saat menikung.

Mercedes ML Itu diposisikan sebagai mobil keluarga, jadi tempat penting dalam pembuatannya diambil oleh pelestarian bagasi besar dan kemudahan penggunaan. Volume bagasi di bawah garis jendela - 690 liter. Dengan kursi dilipat ke bawah, 2010 liter dialokasikan untuk bagasi. Bak truk otomatis - tradisi merek premium.

Kenyamanan di dalam Mercedes ML dimulai dengan kaca depan yang lebih tebal dari sebelumnya dan segel pintu baru. Kebisingan dari ban dan mesin di dalam kabin hanya terlihat pada kecepatan di atas 100 km / jam. Secara tradisional, untuk mobil Jerman yang mahal dalam desain ML, plastik juga digunakan, tetapi ada banyak kulit dan kayu mahal. Misalnya, pada lapisan ML 350, veneer kayu putih dan aluminium yang dipoles adalah standar. Tak hanya joknya yang dilapisi kulit, yang hingga saat ini belum begitu khas mobil premium Jerman. Kursi depan, omong-omong, dapat disesuaikan dalam delapan arah. Dasbor, pintu, dan roda kemudi dipangkas dengan kayu.

Dari produk baru, saluran udara vertikal segera terlihat - mereka telah menggantikan yang sebelumnya, yang horizontal. Generasi baru dari sistem informasi COMAND juga terlihat - layar tujuh inci dipasang di dasbor di tengah dan tidak adanya tuas perpindahan gigi di tempat biasanya, seperti pada semua SUV Mercedes baru, tuas di belakang kemudi adalah bertanggung jawab untuk mengganti persneling - halo 60-an!

Sentuhan yang bagus adalah 14 speaker Harmon Kardon. Secara umum, tidak ada penemuan khusus di interior, tetapi semuanya dapat diandalkan, bergaya - mungkin sedikit, dalam gaya Teutonik, berat dan mahal.

Demi keselamatan penumpang Mercedes ML sembilan airbag yang termasuk dalam perlengkapan standar memenuhi. Pengemudi dibantu oleh sistem hill start dan sistem peringatan keberangkatan jalur. Mobil ini juga dilengkapi dengan cruise control adaptif dengan sistem Distronic Plus, yang membantu untuk berhenti dalam situasi kritis untuk menghindari tabrakan, serta menjaga jarak aman dari kendaraan di depan. Parkir paralel otomatis sekarang harus dimiliki, dan ML juga memilikinya.

Jangkauan mesin Mercedes ML untuk Rusia mencakup empat mesin, hanya satu yang diesel. Mesin dasarnya adalah diesel V6 injeksi langsung 3.0 liter baru dengan 258 tenaga kuda dan torsi 620 lb-ft - peningkatan 13 dan 6 persen dibandingkan mesin perpindahan yang sama dari model sebelumnya. Kemudian datang bensin "enam", dengan volume 3,5 liter dan tenaga 306 hp. Level selanjutnya juga BlueEfficiency - sudah V8, dengan volume 4,6 liter dan tenaga 408 hp. semua motor ini dipasangkan dengan transmisi otomatis 7G-Tronic Plus. Kisaran mesin dimahkotai oleh V8 turbocharged dengan 525 hp. dan dengan momen 700 Nm, tetapi ini sudah menjadi AMG, jadi transmisi otomatis dipasangkan dengan yang lain - AMG Speedshift Plus 7G-Tronic.

Sementara Mercedes-Benz akan selalu menjadi produsen mobil Jerman klasik, SUV M-Class-nya berjiwa Amerika. Dibangun di Alabama dan ditujukan untuk pasar Amerika, ML adalah salah satu crossover mewah pertama. Ukurannya yang besar dan mesin yang rakus jauh lebih nyaman di AS daripada di rumah di Jerman.

Perbaikan terus-menerus

Terlepas dari asalnya, setiap generasi mobil Mercedes-Benz ML menjadi lebih baik dari yang sebelumnya. Ini terutama berlaku untuk generasi kedua (2006-2011), yang menggantikan model asli yang diproduksi selama 8 tahun, yang terkenal dengan keandalan yang tidak memadai dan kualitas pembuatan yang biasa-biasa saja. Oleh karena itu, pengguna sangat menyarankan pembeli mobil kelas M bekas untuk mempertimbangkan penawaran mulai tahun 2006 dan seterusnya. Generasi ketiga (2012-2015) mewakili evolusi signifikan dari generasi sebelumnya dan bahkan memiliki lebih banyak kekuatan dan fungsionalitas yang ditingkatkan. Dan pada tahun 2016, mengikuti skema penamaan SUV baru Mercedes-Benz, M-Class berganti nama menjadi kelas GLE.

Meskipun ini adalah pilihan tak terbantahkan untuk SUV mewah menengah, ada banyak pesaing yang layak dan lebih murah di segmen premium. Sebelum memilih orang Amerika Jerman ini, pengguna disarankan untuk mempertimbangkan semua penawaran.

generasi ketiga

Jajaran terbaru Mercedes-Benz ML (sasis 166) memulai debutnya pada tahun 2012 dan tetap diproduksi hingga tahun 2015. Desain eksterior M-Class telah mencapai keseimbangan antara fitur tradisional dari jajaran model ini dan desain kendaraan lain dari Mercedes-Benz ML (sasis 166) pabrikan. Seri ini telah membuktikan dirinya dengan baik berkat kualitas build yang tinggi secara konsisten dan rasa keandalan yang mencakup semua yang diilhami. Keunggulan utama lainnya dari kelas ini adalah beragam mesin, kursi yang nyaman, dan rem yang sangat baik. Namun, hanya memiliki 5 kursi kurang ramah keluarga dibandingkan beberapa pesaing tempat duduk baris ketiga.

Awalnya, generasi III kelas M diwakili oleh 4 model: ML350 dengan mesin V6, diesel ML350 Bluetec, dilengkapi dengan V8 ML550 dan hot rod Mercedes-Benz ML 63 AMG. Semua datang dengan transmisi otomatis 7-percepatan dan (awalnya) 4Matic all-wheel drive. Pada tahun 2013 versi penggerak roda belakang ML350 ditambahkan.

Model Mercedes-Benz ML 350 memiliki mesin bensin 3.5-liter 302-tenaga kuda 370-Nm V6, sedangkan ML350 Bluetec memiliki 3-liter V8 turbodiesel dengan 240 hp. Dengan. dan torsi 617-Nm. ML550 dilengkapi dengan 402-tenaga kuda, 600-Nm twin-turbo V8, sedangkan ML63 AMG menampilkan 5,5 liter twin-turbo 700-Nm V8 dengan kapasitas 518 hp. dengan., yang dapat ditingkatkan menjadi 550 liter. Dengan. dan 759 N∙m dengan membeli paket tambahan. Model AMG lebih ditingkatkan dengan stabilisasi roll aktif, suspensi sport dan penyetelan kemudi, roda 20 inci, rem yang lebih kuat, dan trim interior khusus.

Menata ulang 2015

Pada 2015, 2 mesin (dan nama model) diganti. Versi diesel digantikan oleh mesin 2,1 liter 4 silinder dengan 200 hp. Dengan. dan torsi 500 N∙m. Model ini diberi nama ML250 Bluetec. ML550 digantikan oleh ML400, yang memiliki mesin V6 3.0L turbocharged yang menghasilkan 329bhp. Dengan. dan torsi 480 N∙m. ML350 dan ML63 AMG mempertahankan mesin mereka, tetapi keempat mesin menerima fitur auto-stop yang ekonomis.

Selain perubahan powertrain, perubahannya sederhana: 2013 melihat peningkatan elektronik, fitur keselamatan baru, kursi depan memijat, dan paket off-road. Pada tahun 2014, ML350 tersedia dengan isyarat gaya Mercedes-Benz ML AMG yang sama dengan ML550.

Peralatan

Semua model M-Class generasi ketiga dilengkapi dengan fitur standar seperti sunroof, power liftgate, kursi depan berpemanas, antarmuka elektronik COMAND terbaru, Bluetooth, dan sistem komunikasi darurat. Pilihan tambahan termasuk sunroof panorama, kunci kontak dan keyless entry, dan dalam versi yang lebih baru kursi depan "multikontur" dengan fungsi pijat. Paket off-road dari 2013 mencakup suspensi udara adaptif yang meningkatkan penanganan dan pengendaraan, serta transfer case dua kecepatan, pemilih medan enam mode, dan perlindungan bagian bawah bodi mobil.

Pengguna terkesan dengan performa tinggi dan rem yang kuat dari Mercedes-Benz ML. Menikung cukup percaya diri, tetapi power steering membutuhkan terlalu sedikit usaha dan tidak memiliki umpan balik halus yang diharapkan pengemudi dari mobil perusahaan Jerman. Kualitas interior sangat baik, seperti yang diharapkan, meskipun desain panel instrumen yang lebih bulat lebih mirip Jeep Grand Cherokee daripada model Mercedes-Benz lainnya.

Generasi kedua

Diproduksi dari tahun 2006 hingga 2011. Meskipun penampilannya mirip dengan model saat ini, varian ini menampilkan berbagai mesin, kemudi hidrolik daripada elektrik, kualitas interior yang lebih rendah, dan elektronik yang kurang ramah pengguna dibandingkan dengan pesaing kontemporer.

Mobil kelas M generasi kedua ditawarkan hanya dalam 2 versi. ML350 datang dengan mesin 3.5L 268hp V6, sedangkan ML500 datang dengan 302hp 5L V8. Dengan. Kedua model diselesaikan dengan cara yang sama.

Pada tahun 2007, 2 varian lainnya bergabung. Mercedes-Benz ML 320 CDI menampilkan mesin diesel yang relatif hemat bahan bakar (215 hp, torsi 540 Nm) yang tidak disetujui untuk emisi di California, sedangkan ML63 AMG yang berorientasi pada kinerja dilengkapi dengan V8 6.2 liter dengan kapasitas sebanyak 503 liter. Dengan. Ini juga menampilkan sejumlah penanganan dan peningkatan efisiensi lainnya.

Menata Kembali 2008

Pada tahun 2008, ML500 digantikan oleh ML550. Model ini mengusung mesin V8 5,5 liter yang lebih ramah lingkungan dengan tenaga 382 hp. Dengan. Tahun berikutnya melihat Mercedes-Benz ML 320 Bluetec 50-negara bagian yang diperbarui, serta penggerak roda belakang dasar ML350. Setiap ML memiliki facelift depan dan belakang dan antarmuka COMAND yang diperbarui dengan kemampuan untuk menghubungkan telepon Bluetooth.

Pada tahun 2010, model diesel menjadi ML350 Bluetec dan mendapat lebih banyak torsi, tetapi berita besarnya adalah penambahan ML450 hybrid. Berkat sistem hibrida bensin-listrik yang dikembangkan bersama dengan BMW dan General Motors, ML ini dilengkapi dengan mesin V6 3,5 liter, dua motor listrik, dan transmisi canggih untuk total output 335 hp. Dengan. Konsumsi bahan bakar mencapai 13 liter per 100 km, yang bagus, tetapi Bluetec yang lebih murah berhasil mengurangi parameter ini menjadi 13,5 liter per 100 kilometer.

Memulihkan kepercayaan

Menurut ulasan, generasi kedua Mercedes-Benz ML membawa kembali perasaan keandalan yang tak tergoyahkan yang Anda harapkan dari pabrikan legendaris. Dengan suspensi udara opsional, kualitas pengendaraan sangat mulus. Banyak ruang pengemudi dipasangkan dengan dukungan luar biasa dari kursi multi-kontur premium dan trim interior premium. Kelemahan utama jajaran ini termasuk kontrol elektronik yang rewel, akselerasi V6 yang lambat, dan biaya pengoperasian yang lebih tinggi daripada beberapa SUV kelas atas lainnya.

Generasi pertama

Mercedes M-class (W163) asli memulai debutnya pada tahun 1998 dengan merilis model ML320, yang dilengkapi dengan mesin V6 3,2 liter 215-tenaga kuda. Lebih banyak perlengkapan standar ditambahkan pada tahun 1999, seperti halnya ML430 yang lebih bertenaga dan mewah yang dilengkapi dengan powertrain V8. Perbaikan untuk tahun 2000 termasuk pembaruan interior dan kemampuan untuk memasang kursi baris ketiga pada semua model M-Class. Dan sejak 2001, sistem panggilan darurat TeleAid telah menjadi standar.

Dari tahun 2000 hingga 2003, Mercedes-Benz adalah yang pertama di pasar SUV mewah berperforma tinggi yang menawarkan ML55 AMG. Dijual dalam jumlah terbatas, ML mahal memiliki mesin V8 5,4 liter dengan 342 tenaga kuda dan torsi 510 Nm dan suspensi sport.

Awal yang buruk

Model awal Mercedes-Benz ML mengalami masalah kontrol kualitas yang luas yang sering mengakibatkan tagihan perbaikan yang besar, sehingga pengguna tidak disarankan untuk membeli mobil bekas dari periode ini.

M-Class menerima facelift dan upgrade pada tahun 2002 dengan lebih dari 1.100 bagian dimodifikasi dan ML430 digantikan oleh ML500. Model dengan sasis W164 dibedakan oleh mesin V8 5 liter dengan kapasitas 288 hp. Dengan. Fitur khasnya adalah bumper baru, lampu depan bening, dan spion yang dimodifikasi. Pada akhir tahun 2003, ML350 menggantikan ML320, yang dilengkapi dengan mesin V6 3,5 liter, 232-tenaga kuda yang lebih besar.