01.05.2017

Mercedes ML (Mercedes-Benz W164) druga je generacija popularnog SUV-a M klase njemačke automobilske marke Mercedes-Benz. Zvijezda s tri snopa na haubi oduvijek je izazivala posebno uzbuđenje kod većine vozača, no ne može si svatko priuštiti novi automobil ove klase. Trenutno su cijene za rabljeni ML postale pristupačnije, zahvaljujući čemu vozači, kojima status i prestiž igraju važnu ulogu, mogu ispuniti svoj stari san. Kada kupujete automobil u dobi od 7-10 godina, morate biti svjesni da je takva kupovina prepuna dodatnih troškova. Ali što su oni i na što biste trebali obratiti pažnju pri odabiru Mercedesa ML (W164) s kilometražom na sekundarnom tržištu, raspravljat ću u ovom članku.

Malo povijesti:

Rad na razvoju Mercedesa ML (W164) započeo je davne 1999. godine i trajao je 6 godina. Steve Mattin je radio na projektu dizajna automobila pod strogim vodstvom Petera Pfeiffera više od 2 godine. Testiranje prototipa provedeno je tijekom 2003. - 2004. i završilo je početkom 2005. Debi Mercedesa ML (W164) održan je 2005. na Međunarodnom sajmu automobila u Sjevernoj Americi. U travnju iste godine pokrenuta je masovna proizvodnja. Automobil je sastavljen u SAD-u u tvornici Chrysler koja se nalazi u Tuscaloosi (Alabama).

Novost je izgrađena na zajedničkoj platformi s GL-klasom, zahvaljujući kojoj je bilo moguće povećati dimenzije karoserije i međuosovinski razmak u odnosu na prethodnika (W163). Godine 2008., restilirana verzija automobila predstavljena je javnosti na sajmu automobila u New Yorku. Glavne promjene utjecale su na prednji i stražnji odbojnik, optiku i rešetku hladnjaka (povećana je i opremljena kromiranim umetcima uz rubove). Promjene su također utjecale na asortiman modela, iako neznatno: dizelski model ML 420 CDI je ažuriran, ML 280 CDI je preimenovan u ML 300 CDI, ML 320 CDI je postao ML 350 CDI, a ML 420 CDI postao je poznat kao ML 450 CDI. Godine 2009. novi ML 450 Hybrid SUV predstavljen je na sajmu automobila u New Yorku. Proizvodnja druge generacije M-klase trajala je 6 godina i završila je 2011. godine, a zamijenio ju je automobil serije Mercedes-Benz W166.

Slabosti Mercedes ML (W164) s kilometražom

Tijelo Mercedesa ML (W164) praktički nema slabih točaka - ne boji se korozije, ali samo pod uvjetom da automobil nije obnovljen nakon nesreće. Ali kromirani elementi ne podnose oštre stvarnosti naših zima i brzo postaju mutni, nakon čega počinju cvjetati. Prilikom pregleda automobila svakako provjerite vrata prtljažnika, na većini primjeraka su nakošena (uništeni su vijci koji drže šarku vrata). Također, mogu postojati problemi s bravama na vratima (kvar mehanizma, kvarovi u softveru Keyless Go). Ako u prtljažniku ima vlage, problem najvjerojatnije leži u istrošenim brtvama svjetiljki. Ako na to ne obratite pažnju dugo vremena, s vremenom će početi problemi sa SAM jedinicom, budući da se njezina elektronička ploča nalazi u desnoj niši prtljažnika.

Motor

Ovisno o veličini motora Mercedes ML (W164), dodijeljen je odgovarajući indeks: benzin - 3,5-ML350 (272 KS), 5,0-ML500 (308 KS), 5,5-ML550 (388 KS) 6, 2-ML 63 AMG (510 KS); dizel - 3.0-ML280 CDI, ML320 CDI (190 i 224 KS) od 2009. ML300 CDI (190 i 204 KS) ML350 CDI (224 KS), 4.0-ML420 CDI (306 KS).

Benzin

Najčešće na sekundarnom tržištu postoji 3,5-litreni benzinski agregat. Iskustvo u radu pokazalo je da je motor općenito pouzdan, ali su ipak uočeni neki nedostaci. Problemi u pravilu počinju nakon prvih 100.000 vožnji. Najčešći nedostatak je trošenje kermetskih lančanika balansnog vratila. U prisutnosti kvara, u većini slučajeva, pogreška "Check Engine" prikazuje se na ploči s instrumentima. Također, signal o prisutnosti problema bit će "dizelizacija" motora, vibracije i metalno zvonjenje pri pokretanju hladnog motora. Drugi problem s karakterističnim simptomima je istezanje lanca razvoda, to se događa na vožnji od 100-150 tisuća km.

Zamjena zupčanika lanca i osovine prilično je naporan proces (za izvođenje radova potrebno je ukloniti motor), zbog čega je trošak rada prilično visok (1500-3000 USD). Upravo ta činjenica tjera mnoge vlasnike da se riješe automobila na prvi alarm (prije kupnje obavezno obavite kompletnu dijagnostiku motora). Prilikom izvođenja popravaka preporučljivo je odmah zamijeniti prigušivač lanca, magnete mehanizma za podešavanje bregastog vratila i pumpu za ulje, kako ne biste dvaput platili skidanje i ugradnju agregata. Često se vlasnici automobila s motorom 5,5 (388 KS) također suočavaju s istim problemima, međutim, u ovom slučaju nije potrebno uklanjanje motora kako bi se otklonila većina nedostataka, što značajno smanjuje troškove popravaka. Bliže vožnji od 150.000 km, mnogi vlasnici Mercedesa ML (W164) moraju mijenjati ispušnu granu zbog problema s vakuumskim šipkama podesivih amortizera (na primjercima nakon 2007. taj je problem otklonjen). Signal o prisutnosti problema bit će brzine hodanja u praznom hodu.

Svi benzinski motori pate od curenja ulja, najčešće se propuštaju na plastičnim čepovima glave cilindra. Također, na automobilima s kilometražom većom od 100.000 km mogu se naći mrlje ulja na spoju kućišta filtera i izmjenjivača topline hladnjaka ulja zbog brtve koja propušta. Vlasnici automobila prije stylinga često su se susreli s takvim problemom kao što je "visi" plastičnih vrtložnih zaklopki usisnog razvodnika, zbog čega je bilo potrebno promijeniti cijeli razvodnik. Kada se koristi gorivo niske kvalitete, katalizatori prerano umiru. Problem se rješava zamjenom odvodnika plamena. 5.0 motor se pokazao najpouzdanijim, od njegovih nedostataka može se primijetiti samo velika potrošnja goriva i visok porez na prijevoz, inače na njega praktički nema pritužbi. Auto koristi 2 baterije, obično traju oko 5 godina, za zamjenu ćete morati platiti skoro 100 USD. za svaki. Svakih 100.000 km morate promijeniti relej za uvlačenje startera, traže 40-70 USD za zamjenu.

Dizelski Mercedes ML (W164)

Na dizelskim motorima, tijekom dugih putovanja, uočava se smanjenje vijeka trajanja turbine (tijekom normalnog rada, turbina pređe do 300 000 km). Glavni razlog preranog trošenja dijela leži u ne najboljem mjestu (instaliran na mjestu gdje je temperatura najviša). Trošak turbine iznenadit će čak i bogate vlasnike ML-a (oko 2000 USD). Također, brza pojava čađe na ispušnom kolektoru može se pripisati uobičajenim nedostacima dizelskih motora, koja na kraju počinje otpadati i može "ubiti" turbinu. Mogu biti potrebni i značajni troškovi ako se žarnice ne zamijene na vrijeme. Činjenica je da kada svijeća izgori, malo je vjerojatno da će je biti moguće prirodno odvrnuti, a da biste ih zamijenili, morat ćete ukloniti glavu motora i izbušiti izgorjelu svijeću.

Ako se na automobilu pojave strane vibracije, morate obratiti pažnju na spojku remenice radilice, možda je počela otkazivati. Također, zbog velike težine pogonskih jedinica, često je potrebno mijenjati nosače motora. Dizelski motori su opremljeni Common Rail sustavom, što je prednost, a istovremeno i nedostatak. Prednosti uključuju učinkovitost motora. Nedostaci su osjetljivost sustava na kvalitetu goriva. Ako u vašem kraju nema dobrih benzinskih crpki, morate biti spremni na česte skupe popravke mlaznica, visokotlačnih pumpi goriva i EGR ventila.

Prijenos

Mercedes ML (W164) opremljen je samo automatskim mjenjačem 7G-Tronic. Automatski mjenjač ima niz problema, najčešće trzaje pri paljenju, ubrzavanju i zaustavljanju. U većini slučajeva, treptanje upravljačke jedinice mjenjača pomaže u rješavanju ovog problema. Tijelo ventila također nije poznato po svojoj pouzdanosti, njegov resurs rijetko prelazi 100.000 km. Glavni signal o prisutnosti problema bit će trzaji tijekom ubrzanja. Ako se na vrijeme ne obratite servisu, uskoro ćete morati zamijeniti paket spojke. Zamjena kućišta ventila košta 1500 USD, ali možete uštedjeti kupnjom kompleta za popravak, u kojem slučaju bit će moguće riješiti problem za 500 USD. Do 150.000 km vožnje, u većini slučajeva, pumpa za ulje "umre", ako se ne zamijeni na vrijeme, tada će elektronska upravljačka jedinica ECM otkazati zbog visokih temperatura. Svi ti nedostaci, osim jednog - curenja rashladnih cijevi "stroja", otklonjeni su nakon restilizacije.

Među nedostacima sustava pogona na sve kotače mogu se razlikovati problemi s mjenjačem prednje osovine (100-150 tisuća km). Neposredna smrt mjenjača bit će obaviještena vibracijama i zujanjem. Da biste popravili kvar, morat ćete platiti 500-700 USD. Ni prednja osovina propelera ne živi puno duže. Na vožnji od 120-170 tisuća km (ovisno o uvjetima rada), ležajevi počinju zujati. Često zvučni zapis može doći i od vanbrodskog ležaja, koji trgovci u pravilu mijenjaju u tandemu s kardanskom osovinom; za neslužbene osobe ležaj se može mijenjati zasebno. Uz aktivnu uporabu sustava pogona na sve kotače, lanac prijenosnog kućišta rasteže se na 100.000 km. Bolest je popraćena pucanjem i mljevenjem pod stresom. Razdatka, kao i automatski mjenjač, ​​uz pravilan rad ne uzrokuje ozbiljne probleme do 200-250 tisuća kilometara.

Pouzdanost ovjesa Mercedes ML (W164)

Ovaj model je na tržištu predstavljen s dvije vrste ovjesa - neovisnim opružnim i zračnim ovjesom. Ako govorimo o tome kojoj od dvije vrste šasije dati prednost, onda će, u smislu pouzdanosti, uobičajeni ovjes biti poželjniji, u smislu udobnosti - pneumatski. U opružnom ovjesu najčešće morate mijenjati nosače stabilizatora, otprilike jednom svakih 60-70 tisuća km. Nakon 50.000 km, kuglični ležajevi počinju škripati, a nakon 20-30 tisuća km moraju se mijenjati. Svakih 100-120 tisuća km potrebna je zamjena: amortizeri, ležajevi kotača i tihi blokovi poluga (mijenjaju se kao sklop s polugama). Stražnji ovjes ne zahtijeva intervenciju do 150.000 km, samo amortizeri mogu biti iznimka (njihov resurs rijetko prelazi 130.000 km).

Popravak zračnog ovjesa Mercedes ML (W164) morat će se obaviti svakih 80-100 tisuća km. Cijena jednog originalnog prednjeg pneumocilindra je oko 1000 USD, stražnjeg oko 500 USD. Ako na vrijeme ne promijenite istrošene zračne mjehove, to će negativno utjecati na vijek trajanja kompresora, čija zamjena košta 2000-3000 USD. Kako biste provjerili stanje pneume, podignite stroj na maksimalnu razinu i ostavite ga u tom položaju pola sata (stroj ne smije spustiti niti jedan mm.).

Često, tijekom vožnje po gruboj cesti, čuju se strani udarci iz ovjesa, provjerite pričvršćivanje prednjih pneumatskih elemenata na nosače - pričvršćivači s vremenom slabe i zahtijevaju banalno provlačenje. Letva upravljača je općenito pouzdana i može izdržati do 200.000 km bez popravka, ali bilo je slučajeva kada je počeo teći u rasponu od 100-120 tisuća km (eliminira se zamjenom uljnih brtvi i brtvi). Slabe točke u upravljanju su: potisak (idi do 90-110 tisuća km) i kardan osovine upravljača. Također, postoji prigovor na pouzdanost pumpe servo upravljača, pri zamjeni pumpe preporuča se mijenjati i spremnik, jer se u njemu brzo začepljuje filtarska mreža. Kočioni sustav je pouzdan, ali, zbog značajne težine automobila, kočione pločice se prilično brzo troše (30-35 tisuća km).

Salon

Kvaliteta materijala za doradu interijera Mercedes ML (W164) ostavlja dvosmislen dojam. Plastika od koje je izrađena središnja ploča i ostali elementi interijera je visoke kvalitete i dugo zadržava svoj izvorni izgled. I, ovdje, obloga sjedala ne odgovara klasi automobila, činjenica je da su sjedala izrađena od eko kože, koja puca i počinje se penjati za 100.000 km. Što se tiče elektrike, s godinama počinje predstavljati neugodna iznenađenja, kao što su kvarovi u kontroli klime ("neuspjeli" elektronički servo zaklopke), zvučni signal i standardni audio sustav (ne vraća diskove). Otklanjanje čak i manjih problema u elektronici nije jeftino.

Ishod:

Mercedes ML (W164) je općenito prilično pouzdan automobil, ali kopije napravljene nakon 2009. smatraju se manje problematičnim. Nažalost, zračni ovjes predstavlja puno problema, a cijena pojedinih rezervnih dijelova i radova prelazi sve razumne granice.

Ako ste vlasnik ovog modela automobila, opišite probleme s kojima ste se susreli tijekom rada automobila. Možda će vaša recenzija pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.

Segment crossovera raste vrlo brzim tempom. Mnogi ljudi vole velike terence, ali s obzirom na očite činjenice i okolnosti, prelaze na kompaktnije automobile. Ali teško je potpuno napustiti automobile nalik džipu. Stoga se ogroman SUV zamjenjuje skromnijim crossoverom.

Jedan od najboljih SUV-ova na današnjem tržištu je Mercedesov proizvod. Trenutno proizvodi nekoliko varijacija crossovera, od skromnih gradskih kompakta do punopravnih ogromnih SUV-ova.

I doslovno negdje u samom središtu linije je ažurirani Mercedes ML model. Auto je idealna kreacija, stvorena za gradske ceste i laganu terensku vožnju. Nije iznenađujuće da je potražnja za serijom ML uvijek bila i ostaje velika.

Zapravo, upravo su u ML-u kupci pronašli zlatnu sredinu između G-Klase i GLK modela. Mogućnosti novog Mercedesa ML omogućuju vam da u potpunosti zadovoljite potrebe čak i najizbirljivijih vozača.

Pa, zanimljivo je vidjeti kako je postao ML modela 2015-2016, koje je inovacije proizvođač smislio, koliko se crossover promijenio u odnosu na svog prethodnika.

Ukratko, možemo reći da je automobil postao ljepši, tehnološki napredniji i ekonomičniji. Ali takav automobil zaslužuje veliku, punu recenziju.

Dizajnerske fotografije Mercedes ML 2015-2016

U principu, u usporedbi s prethodnom verzijom ML-a, novost se nije toliko promijenila. Barem je slika ostala prepoznatljiva. To je čak i dobro, jer se ML voli upravo zbog izvrsnog eksterijera. Promjene su se dogodile u korist modernih zahtjeva i inovacija.

Prednji dio ukrašen je velikom lažnom rešetkom hladnjaka s tri horizontalna kromirana kratkospojnika, snažnim branikom, također dopunjenim kromom, optikom koja je relevantna za naše vrijeme pomoću impresivnog broja LED dioda. Dnevna svjetla smještena su u istom kućištu s optikom glave i izrađena su poput cilija. Za maglenke su odvojene sekcije uz rubove branika, a imaju i oblik trake. Rebrasta hauba, impresivno vjetrobransko staklo samo je najbolji način da se naglasi monumentalnost i sofisticiranost automobila ispred.

Sa strane vidimo ne samo crossover, već i mišićavog konja s pretjeranim lukovima, pečatima i snažnim vratima. Gotovo savršeno ravnu liniju krova nadopunjuju praktični i atraktivni krovni nosači. Automobil je bio potkovan s 20-inčnim naplatcima od lake legure koji se savršeno uklapaju u idealne polumjere luka kotača. I ovdje primjećujemo LED diode. Naime, na kućištima retrovizora, koji ponavljaju žmigavce.

Krma izgleda monumentalno i moćno. Istodobno, dizajneri ni na minutu ne zaboravljaju na praktičnu stranu, stvarajući prikladna vrata prtljažnika, elegantnu i učinkovitu optiku te zaštitu podvozja. Osim toga, vidimo impresivan spojler preko stakla prtljažnika, kromirane elemente i jednostavno izvrsna dizajnerska rješenja po cijelom perimetru automobila.

Savjetujemo vam da dodatno pogledate foto i video materijale koje smo pripremili posebno za ovu recenziju. Pomoći će vam da u potpunosti cijenite sve užitke koje su Mercedesovi stručnjaci pripremili za svoj ažurirani Mercedes ML crossover.

Fotografije unutrašnjosti novog Mercedes Benz 2015-2016

Što očekujete od izložbenog prostora kada je u pitanju automobil poput Mercedesa? Izvrsna kvaliteta materijala, savršeno uklapanje elemenata, visoka razina ergonomije i jednostavno odličan dizajn.

A što vidimo kada pogledamo u unutrašnjost Mercedesa ML? Sve što je gore opisano. Doista, unutrašnjost automobila je savršeno izvedena. Možda su to prevelike riječi, ali morate se suočiti s činjenicama.

Vozač ima na raspolaganju veliki, udoban četverokraki multifunkcionalni volan, iza kojeg su dva velika otvora za okretomjer i brzinomjer. Između njih bilo je mjesta za moderno elektroničko računalo u boji, koje pruža mogućnost dobivanja raznih podataka o automobilu i njegovim sustavima.

Krećemo se udesno, a ispred sebe vidimo moćnu središnju konzolu, gdje je bilo mjesto za nekoliko blokova tipki, par zračnih kanala i, naravno, multimedijski zaslon osjetljiv na dodir u boji. Sve je aktivno ukrašeno kromiranim ukrasima.

O stolicama možete pričati beskrajno, jer je teško pronaći konkurente u smislu udobnosti i mogućnosti podešavanja. No, ipak, krenimo s kraćim opisom, dodajući da ćete se u takvim sjedalima osjećati odlično, koliko god dugo bilo vaše putovanje.

Isto se može reći i za drugi red sjedala, gdje postoji jasna podjela na dva sjedala. Od toga, udobnost putnika u sredini neće puno patiti. Kabina je punopravna petosjeda, uzimajući u obzir vozača, a straga ima dovoljno mjesta u svim smjerovima da se tri osobe mogu udobno voziti i voziti i voziti...

Naravno, korišteni materijali su vrlo visoke kvalitete, čak iu najjednostavnijim konfiguracijama. Nemoguće je pronaći zamjerku u uklapanju unutarnjih elemenata, šavova ili praznina između plastike čak i uz veliku želju. Mercedes i dalje oduševljava svoje kupce izvrsnim pristupom svom poslu. Zbog toga su ovi automobili toliko voljeni.

Oprema

Nije tajna da Mercedes sve svoje modele oprema vrlo, vrlo bogato. Mercedes ML definitivno nije iznimka, jer se radi o crossoveru prilično ozbiljne razine.

Nema smisla nabrajati svu opremu, jer će za to trebati beskonačno mnogo vremena, međutim, ipak ćemo se usredotočiti na neke od glavnih opcija, formirajući svojevrsni popis. Dakle, popis najzanimljivije opreme može uključivati:

• felge od lake legure 20 inča;
• LED dnevna svjetla;
• LED svjetla za maglu;
• LED repetitori pokazivača smjera na vanjskim retrovizorima;
• multimedijski kompleks;
• satelitski navigacijski sustav;
• napredni audio sustav;
• set zračnih jastuka;
• Sustav aktivnih krivulja;
• Active Lane Keeping Assist;
• MB COMAND sustav s tri godine ažuriranja navigacijskog sustava;
• električni pogon na prednjim sjedalima;
• podesiva bočna potpora;
• masažni sustav, grijanje i ventilacija na prednjim sjedalima;
• sustav za praćenje vozača;
• sustav buđenja za vozača ako zaspi;
• sustav pomoći pri parkiranju;
• sustav za praćenje mrtve zone;
• panoramski krov itd.

Cijena novog Mercedesa ML 2015-2016

Od početka ove godine automobil je dostupan u svojoj matičnoj zemlji, Njemačkoj. Na proljeće će automobil biti doveden u druge europske zemlje. Bliže ljetu, vrijedi čekati ažurirani Mercedes ML u Rusiji.

Ako govorimo o cijenama, onda biste trebali pripremiti prilično pristojan iznos. Iako budimo iskreni, svaki dolar se isplati postati vlasnik takvog automobila.

A iznos potreban za kupnju bit će otprilike od 58 tisuća dolara. ML400 verzija počinje od 63.000 dolara. Slične cijene treba očekivati ​​i ovdje, u Rusiji.

Specifikacije Mercedes ML W166 (2015.-2016.)

Mercedes kaže da verziju ML550 treba zaboraviti, budući da će ovaj impresivni motor zamijeniti skromniji pogonski agregat. Volumen novog motora za verziju ML400 bit će 3,0 litre. Prisutnost šest cilindara i twin turbo osigurava snagu od 329 konjskih snaga i okretni moment od 479 Nm.

Motor je opremljen sa sedam-stupanjskim robotskim mjenjačem, nadopunjenim ručicama za ručnu kontrolu stupnjeva prijenosa. Zahvaljujući radu trajnog sustava pogona na sve kotače, možete doživjeti sve užitke kako motora tako i cijelog automobila u cjelini.

Prema navodima proizvođača, njihov bi-turbo trolitreni motor troši oko 13 litara benzina u gradu i oko 10 litara na autocesti, što daje prosječnu potrošnju od 11,7 litara na 100 kilometara.

Naravno, linija pogonskih jedinica za ML nije ograničena na jedan motor. Primjerice, verzija ML250 opremljena je 2,1-litrenim četverocilindričnim dizel motorom od 200 konjskih snaga i 500 Nm okretnog momenta. Ovaj motor je dizajniran da zamijeni stari ML350 BlueTec dizel.

Top verzija AMG-a će ostati nepromijenjena. ML63 će biti opremljen osmocilindarskim agregatom od 518 konjskih snaga i 698 Nm okretnog momenta.

Svi automobili već su standardno opremljeni 4Matic sustavom pogona na sve kotače. Ali za ML350 postoji iznimka koja vam omogućuje da naručite crossover s pogonom na stražnje kotače.

Video test vožnje novog Mercedesa ML 2016-2017

Zaključak

Mercedes nas ne prestaje oduševljavati svojim uspješnim ažuriranjima. Čini se da je automobil postao malo manji, ali je dodao sve ostale komponente. Dakle, ažurirani Mercedes ML je moderan, visokotehnološki, ekološki, udoban automobil s impresivnim terenskim sposobnostima.

Naravno, takav crossover postat će pravi ukras svake garaže i isticat će se na pozadini sivog toka automobila u gradu. Potražnja za ML i dalje je konstantno visoka. Ali je li nevjerojatno?!

treća generacija Mercedes ML nastavlja razvoj stila prethodnog modela, sa sličnim dimenzijama, oblik automobila je postao brži i pomalo usitnjen, kao što je sada potrebno u korporativnom stilu Mercedesa. Karakteristični stražnji stup je ostao nepromijenjen, površina ostakljenja se neznatno smanjila, neki elementi karoserije riješeni su drugačije - rasvjetni uređaji - obložena prednja svjetla s LED svjetlima iznad leća, utiskivanja. Na krovu se pojavio spojler, a rešetka hladnjaka je redizajnirana u skladu s aktualnim korporativnim dizajnom. S novim izgledom postao je moderniji - koeficijent otpora od 0,34, što nije loše za SUV.

Budući da je platforma ostala ista, dimenzije automobila se nisu puno promijenile. Mercedes M-Klasa je samo 24 mm duži (4804 mm), 16 mm širi (1926 mm) i 19 mm niži (1796 mm). Međuosovinski razmak se nije promijenio - 2915 mm, ali se kolosijek sprijeda proširio za 13, a straga čak za 25 mm.

Težina automobila nije puno porasla - u prosjeku manje od 10 kg. Kako bi se smanjila težina Mercedesa ML, blatobrani i hauba su izrađeni od aluminija, a u dizajnu su korištene legure magnezija i visokolegirani čelici. Potonje se također odnosi na materijale ovjesa čiji se dizajn nije promijenio - prednji je na dvostrukim polugama, a stražnji je neovisna višestruka. Također možete naručiti Airmatic zračni ovjes koji se prilagođava uvjetima vožnje. Podiže karoseriju i pomaže u prelasku neravnina bez potresa off-road ili spušta pri brzoj vožnji po dobroj cesti. Airmatic je posebno dobar po tome što ne dopušta da se automobil previše kotrlja u zavojima.

Mercedes ML Pozicioniran je kao obiteljski automobil, pa je važno mjesto u njegovom stvaranju zauzeo očuvanje velikog prtljažnika i jednostavnost korištenja. Zapremina prtljažnika ispod prozorske linije - 690 litara. S preklopljenim sjedalima za prtljagu se izdvaja 2010 litara. Vrata prtljažnika su automatizirana - tradicija premium marki.

Udobnost unutar Mercedesa ML počinje s debljim vjetrobranskim staklom i novim brtvama vrata. Buka iz guma i motora u kabini postaje primjetna tek pri brzinama iznad 100 km/h. Tradicionalno, za skupe njemačke automobile u dizajnu ML-a, također se koristi plastika, ali ima puno kože i skupog drveta. Na primjer, u završnoj obradi ML 350, furnir eukaliptusa i polirani aluminij su standardni. Ne samo da su sjedala presvučena kožom, što donedavno nije bilo tako tipično za njemačke premium automobile. Prednja sjedala su, inače, podesiva u osam smjerova. Armaturna ploča, vrata i volan su obrubljeni drvetom.

Od novih proizvoda odmah se primjećuju vertikalni zračni kanali - zamijenili su dosadašnje, horizontalne. Uočljiva je i nova generacija informacijskog sustava COMAND - njegov ekran od sedam inča fiksiran je na instrument tabli u sredini i nedostatak ručice mjenjača na uobičajenom mjestu, kao na svim novim Mercedesovim SUV-ovima, ručica iza upravljača je odgovoran za promjenu brzina - zdravo 60-e!

Lijep dodir je 14 Harmon Kardon zvučnika. Općenito, u unutrašnjosti nema posebnih otkrića, ali sve je pouzdano, elegantno - možda malo, u teutonskom stilu, teško i skupo.

Za sigurnost putnika Mercedes ML devet zračnih jastuka uključenih u standardnu ​​opremu zadovoljava. Vozaču pomažu sustav za pokretanje uzbrdo i sustav upozorenja na napuštanje trake. Automobil je također opremljen prilagodljivim tempomatom sa sustavom Distronic Plus koji pomaže pri zaustavljanju u kritičnoj situaciji kako bi se izbjegao sudar, kao i održavanju sigurnog razmaka od vozila ispred. Automatsko paralelno parkiranje sada je obavezno, a ima ga i ML.

Raspon motora Mercedes ML za Rusiju uključuje četiri motora, od kojih je samo jedan dizel. Osnovni motor je novi 3,0-litreni V6 dizel s izravnim ubrizgavanjem s 258 konjskih snaga i okretnim momentom od 620 lb-ft - poboljšanje od 13 i 6 posto u odnosu na motor iste zapremine iz odlazećeg modela. Zatim dolazi benzinska “šestica”, zapremine 3,5 litara i snage 306 KS. Sljedeća razina je također BlueEfficiency – već V8, zapremine 4,6 litara i snage 408 KS. svi ovi motori upareni su s automatskim mjenjačem 7G-Tronic Plus. Asortiman motora okrunjen je V8 s turbopunjačem snage 525 KS. i s momentom od 700 Nm, ali ovo je već AMG, pa je automatski mjenjač s njim uparen još jedan – AMG Speedshift Plus 7G-Tronic.

Iako će Mercedes-Benz uvijek biti tipični njemački proizvođač automobila, njegov SUV M-Klase američki je u srcu. Izgrađen u Alabami i namijenjen američkom tržištu, ML je bio jedan od prvih luksuznih crossovera. Njegova znatna veličina i proždrljivi motori mnogo su ugodniji u SAD-u nego kod kuće u Njemačkoj.

Stalno poboljšanje

Bez obzira na podrijetlo, svaka generacija Mercedes-Benz ML automobila postala je bolja od prethodne. To se posebno odnosi na drugu generaciju (2006.-2011.), koja je zamijenila originalni model proizveden 8 godina, koji se odlikovao nedostatnom pouzdanošću i osrednjom kvalitetom izrade. Stoga korisnici snažno savjetuju kupcima rabljenih automobila M-klase da razmotre ponude od 2006. nadalje. Treća generacija (2012.-2015.) značajna je evolucija prethodne i ima još više snage i poboljšanu funkcionalnost. A 2016., slijedeći Mercedes-Benzovu novu shemu naziva SUV-a, M-Klasa je preimenovana u GLE klasu.

Iako je to neosporan izbor za luksuzni SUV srednje veličine, postoji mnogo vrijednih i jeftinijih konkurenata u premium segmentu. Prije odabira ovog njemačkog Amerikanca, korisnicima se savjetuje da razmotre sve ponude.

treća generacija

Najnovija linija Mercedes-Benz ML (šasija 166) debitirala je 2012. godine i ostala je u proizvodnji do 2015. Vanjski dizajn M-Klase postigao je ravnotežu između tradicionalnih značajki ove palete modela i dizajna ostalih vozila ove klase. proizvođač. Serija se dobro dokazala zahvaljujući stalno visokoj kvaliteti izrade i sveobuhvatnom osjećaju pouzdanosti koji potiče. Ostale ključne prednosti klase su raznolika paleta motora, udobna sjedala i izvrsne kočnice. Međutim, imati samo 5 sjedala manje je pogodno za obitelj od nekih konkurenata u trećem redu sjedala.

U početku je III generacija M-klase bila predstavljena s 4 modela: ML350 s V6 motorom, dizelski ML350 Bluetec, opremljen V8 ML550 i Mercedes-Benz ML 63 AMG hot rod. Svi su dolazili sa 7-stupanjskim automatskim mjenjačem i (u početku) 4Matic pogonom na sve kotače. 2013. godine dodana je verzija ML350 sa stražnjim pogonom.

Modeli Mercedes-Benz ML 350 imali su 3,5-litreni benzinski V6 motor od 302 konjske snage 370-Nm, dok je ML350 Bluetec imao 3-litreni V8 turbodizel sa 240 KS. S. i 617 Nm okretnog momenta. ML550 je bio opremljen s 402 konjske snage, 600-Nm twin-turbo V8, dok je ML63 AMG imao 5,5-litreni twin-turbo 700-Nm V8 s kapacitetom od 518 KS. s., koji bi se mogao nadograditi na 550 litara. S. i 759 N∙m kupnjom dodatnog paketa. Model AMG dodatno je poboljšan aktivnom stabilizacijom pri prevrtanju, sportskim ovjesom i podešavanjem upravljanja, 20-inčnim kotačima, jačim kočnicama i posebnim unutarnjim oblogama.

Restilizacija 2015

2015. godine zamijenjena su 2 motora (i nazivi modela). Dizelsku verziju zamijenio je 2,1-litreni 4-cilindrični motor od 200 KS. S. i momentom od 500 N∙m. Ovaj model je nazvan ML250 Bluetec. ML550 je zamijenjen ML400, koji je imao 3.0L turbo V6 koji je razvijao 329 KS. S. i okretni moment 480 N∙m. ML350 i ML63 AMG zadržali su svoje motore, ali su sva 4 motora dobila ekonomičnu funkciju automatskog zaustavljanja.

Osim promjene u pogonskom agregatu, promjene su bile skromne: 2013. godine doživjela je poboljšanu elektroniku, nove sigurnosne značajke, masirajuća prednja sjedala i off-road paket. Godine 2014. ML350 je bio dostupan s istim Mercedes-Benz ML AMG stilskim oznakama kao i ML550.

Oprema

Svi modeli treće generacije M-Klase opremljeni su standardnim značajkama kao što su krovni otvor, električna dizna vrata, grijana prednja sjedala s električnim grijanjem, najnovije COMAND elektronsko sučelje, Bluetooth i komunikacijski sustav za hitne slučajeve. Dodatne opcije uključuju panoramski krovni otvor, paljenje i ulazak bez ključa, a u kasnijim verzijama "multicontour" prednja sjedala s funkcijama masaže. Paket off-road iz 2013. uključuje prilagodljivi zračni ovjes koji poboljšava i upravljanje i vožnju, kao i prijenosno kućište s dvije brzine, selektor terena sa šest načina rada i zaštitu podvozja.

Korisnici su bili impresionirani visokim performansama Mercedes-Benz ML-a i snažnim kočnicama. U zavojima je dovoljno samouvjereno, ali servo upravljač zahtijeva premalo truda i nedostaje mu suptilna povratna informacija koju su vozači očekivali od automobila njemačke tvrtke. Kvaliteta interijera je očekivano izvrsna, iako zaobljeniji dizajn ploče s instrumentima više liči na Jeep Grand Cherokee nego na druge Mercedes-Benzove modele.

Druga generacija

Proizveden od 2006 do 2011. Iako je izgledom slična trenutnom modelu, ova je varijanta sadržavala niz motora, hidrauličko, a ne električno upravljanje, nižu kvalitetu interijera i manje prilagođenu elektroniku u usporedbi sa suvremenim konkurentima.

Druga generacija automobila M-klase nudila se u samo 2 verzije. ML350 je došao s 3.5L 268hp V6 motorom, dok je ML500 dolazio s 302hp 5L V8. S. Oba modela dovršena su na isti način.

2007. godine u liniju su se pridružile još 2 varijante. Mercedes-Benz ML 320 CDI imao je relativno štedljiv dizelski motor (215 KS, 540 Nm okretnog momenta) koji nije bio odobren za emisiju štetnih plinova u Kaliforniji, dok je ML63 AMG orijentiran na performanse bio opremljen 6,2-litrenim V8 motorom kapaciteta od 503 litre. S. Također je sadržavao niz drugih poboljšanja upravljanja i učinkovitosti.

Restilizacija 2008

Godine 2008. ML500 je zamijenjen ML550. Model se mogao pohvaliti ekološki prihvatljivijim 5,5-litrenim V8 sa 382 KS. S. Sljedeće godine vidio je promijenjeni Mercedes-Benz ML 320 Bluetec s 50 država, kao i osnovni ML350 sa stražnjim pogonom. Svaki ML imao je prednji i stražnji facelift te ažurirano COMAND sučelje s mogućnošću povezivanja Bluetooth telefona.

Godine 2010. dizelski model postao je ML350 Bluetec i dobio je više okretnog momenta, ali velika vijest je dodavanje ML450 hibrida. Zahvaljujući benzinsko-električnom hibridnom sustavu razvijenom zajedno s BMW-om i General Motorsom, ovaj ML opremljen je 3,5-litrenim V6 motorom, dva električna motora i naprednim mjenjačem za ukupnu snagu od 335 KS. S. Potrošnja goriva dostigla je 13 litara na 100 km, što je dobro, ali je jeftiniji Bluetec uspio smanjiti ovaj parametar na 13,5 litara na 100 kilometara.

Vraćanje povjerenja

Prema recenzijama, Mercedes-Benz ML druge generacije vratio je osjećaj nepokolebljive pouzdanosti kakav biste očekivali od legendarnog proizvođača. Uz opcijski zračni ovjes, kvaliteta vožnje je impresivno glatka. Obilje prostora za vozača upareno je s izvrsnom potporom vrhunskih sjedala s više kontura i vrhunske unutarnje obloge. Glavni nedostaci linije uključuju iritantne elektronske kontrole, lijeno V6 ubrzanje i troškove rada veće od nekih drugih vrhunskih SUV-ova.

Prva generacija

Originalni Mercedes M-klasa (W163) debitirao je 1998. godine izdavanjem modela ML320, koji je bio opremljen 3,2-litrenim V6 motorom od 215 konjskih snaga. Više standardne opreme dodano je 1999., kao i snažniji i luksuzniji ML430 opremljen V8 pogonskim sklopom. Poboljšanja za 2000. uključivala su ažuriranje interijera i mogućnost ugradnje trećeg reda sjedala na sve modele M-Klase. A od 2001. TeleAid sustav za hitne pozive postao je standardan.

Od 2000. do 2003. Mercedes-Benz je bio prvi na tržištu luksuznih SUV vozila visokih performansi koji je ponudio ML55 AMG. Prodan u ograničenom broju, skupi ML imao je 5,4-litreni V8 s 342 konjske snage i 510 Nm okretnog momenta i sportski ovjes.

Loš početak

Rani Mercedes-Benz ML modeli patili su od opsežnih problema s kontrolom kvalitete koji su često rezultirali velikim računima za popravke, pa se korisnici obeshrabruju od kupnje rabljenih automobila iz tog razdoblja.

M-Klasa je 2002. godine dobila facelift i nadogradnju s više od 1100 modificiranih dijelova i ML430 zamijenjen ML500. Model s šasijom W164 odlikovao se 5-litrenim V8 motorom snage 288 KS. S. Karakteristične značajke su novi odbojnici, prozirna prednja svjetla i modificirana retrovizora. Krajem 2003. ML350 je zamijenio ML320, koji je bio opremljen većim V6 motorom od 3,5 litre i 232 konjske snage.