Bila Cerkva se nalazi u središnjem dijelu Ukrajine na jugu Kijevske regije, 86 km od Kijeva, 382 km od Odese, 179 km od Vinice, 123 km od Umana, 187 km od Čerkasa. Željeznička pruga Fastov - Mironovka - Dnjepropetrovsk i autocesta M-05 Kijev - Odesa. Na području grada nalaze se dvije željezničke stanice: Bila Tserkva (željeznička stanica) i Rotok (u istočnom dijelu grada). Nalazi se na rijeci Ros. Najbliža zračna luka je u Kijevu.
OPĆE KARAKTERISTIKE GRADSKE BIJELE CRKVE
Grad je 1032. godine osnovao knez Jaroslav Mudri i zvao se Jurjev. Iz 13. stoljeća poznata kao Bijela crkva. Od 1362. bio je dio Velikog vojvodstva Litve, a od 1569. - Poljsko-litavskog Commonwealtha. Magdeburško pravo od 1589. Od 1793. god. unutar Ruskog Carstva. Obitelj Branicki u 18.st. Mnoge građevine izgrađene su u baroknom stilu, Aleksandrijski arboretum. 1970-ih grad se pretvorio u značajno industrijsko središte, jedno od najmoćnijih središta kemijske industrije Ukrajine.
Glavne industrije: guma (fabrika guma-VO "Belotserkovshina" (sada JSC "Rosava"), tvornice gumenog azbesta i proizvoda od gume), elektrotehnika, izgradnja strojeva, svjetlost, hrana. Arhitektonski spomenici: Aleksandrijski arboretum, ansambl zgrada poštanske postaje, kuća Plemićke skupštine, trgovačke arkade, crkva sv. Ivana Krstitelja.
STANOVNIŠTVO I MIKROGEOGRAFIJA BIJELE CRKVE
Grad se proteže od sjeverozapada prema istoku dolinom rijeke Ros. Njegov stari dio nalazi se u prostoru crkve sv. Ivana Krstitelja. U sjeverozapadnom dijelu nalaze se mikrodistrikt Gaek, masiv Pobeda, Aleksandrijski arboretum, željeznička stanica i središnja industrijska zona. Jugoistočno od središta nalazi se mikrodistrikt Pavličenko, a na desnoj jugoistočnoj obali Rosa izgrađeno je novo stambeno naselje Taraščanski, na istočnoj periferiji grada, iza željeznice, stambeno naselje Levanjevski i 4. mikrodistrikt, u kojem živi većina stanovnika grada. Na krajnjoj istočnoj periferiji, u blizini željezničke stanice Rotok, nalazi se glavna industrijska zona iz snova (gumarska industrija). Posebna značajka Bile Tserkve je stalna promjena prirode krajolika: među novim masivima i industrijskim zonama nalaze se blokovi gotovo seoskog izgleda, povijesno središte graniči sa zgradama tipičnog sovjetskog regionalnog centra, ulice starog grada vode do ultra-modernih zgrada novog javnog centra.
GRADSKI PRIJEVOZ U BIJELOJ CRKVI
Autobus, trolejbus (od 1980).
TRAMVAJ U BIJELOJ CRKVI
Urbanističkim projektom iz 1940. godine predviđena je izgradnja tramvajske linije Centar-Vokzal-Park Aleksandrija
TROLEJBUS U BIJELOJ CRKVI. PRIČA. RUTE
Prvi projekt izgradnje trolejbuskih linija datira iz 1956. godine. Linije su trebale biti postavljene ulicama Krasnoarmejskaja, Sovetskaja (ujedinjena u Bulevar 50. obljetnice pobjede), Gorkog (Jaroslava Mudrog) i Skvirskoye Shosse.
1978-1980 O trošku VO "Belotserkovshina" izgrađena je prva trolejbuska linija i depo za 100 mjesta. Vozači su studirali u Kijevu i Žitomiru. Iz tvornice Uritsky stiglo je 16 trolejbusa ZiU-9. Probna vožnja pruge u dužini od 5 km po osi ulica obavljena je 30. travnja 1980. od st. Rotok duž ulice Levanevsky, nadvožnjakom preko željezničke pruge do masiva Pavlichenko. 23. lipnja 1980. započela je redovita trolejbuska linija. Posao trolejbusa pripadao je VO Belotserkovshina.
U veljači 1982. pruga je produžena Golubinom ulicom (Avenija kneza Vladimira) do središta - Trga slobode (Katedrala), a 1. ožujka 1983. - ulicama Sovetskaya i Krasnoarmeyskaya do Trga pobjede pokraj Aleksandrijskog arboretuma. Otvaranjem ovih dionica ukupna duljina cijele pruge dosegla je 23,1 km. 1981. godine trolejbusi su prevezli 2718 tisuća, 1983. god - 12.625 tisuća, 1986. -19.668 tisuća putnika. Godine 1983., u vršnim satima, na liniju je izlazilo 30 trolejbusa (u ostalim razdobljima do 20) od 44 raspoloživa u voznom parku, koji su u prosjeku prevozili 32 tisuće putnika tijekom dana. Godine 1988. u vršnim satima odlazilo je i do 40 trolejbusa u razmacima od 2-3 minute, a 1999. njihov je broj smanjen na 15.
1988-1989 nova pruga duga 3,5 km izgrađena je do 4. mikrodistrikta s jednosmjernim kružnim prometom duž ulica Griboyedov i Komsomolskaya. Trolejbusi na liniji br. 2 počeli su ovuda voziti u kolovozu 1989., s pet trolejbusa na liniji, interval je bio 8 minuta. 23. kolovoza 1994. otvorena je još jedna nova linija - od mikrodistrikta Pavlichenko preko novog mosta preko Rosi duboko u masiv Tarashchansky (na desnoj obali rijeke). Trolejbusi novih ruta br. 4 i 5 išli su ovdje.
U kolovozu 1991. trolejbuska industrija postaje vlasništvo grada. Godine 1992. stigli su prvi zglobni trolejbusi Kijev-11 i YuMZ-T1, a 1993. stigli su dvoosovinski trolejbusi Kijev-11. Četiri godine kasnije, 1997., grad je dobio prvi YuMZ-T2, a 1998. - tri LAZ-52522.
1. siječnja 1995. duljina mreže bila je 40 km, bilo je jedno skladište sa 100 mjesta, pet vučnih podstanica, 65 trolejbusa. Najveći obim prometa dogodio se 1991. godine - 25.822 tisuće putnika, 1993. godine trolejbusi su prevezli 17.244 tisuće putnika, 1994. godine - 13.925 tisuća putnika.
U listopadu 2004. počela je prometovati nova linija do četvrti Peschany duž ulice 1. Peschanaya i Druzhby s jednosmjernim trolejbuskim prometom, a 2008. godine ovdje je počeo prometovati jedan trolejbus Dnepr-E187.
Od 1. siječnja 2010. duljina mreže iznosila je 44 km, skladište za 100 sjedećih mjesta imalo je 26 putničkih i dva posebna trolejbusa, mrežu je napajalo pet vučnih trafostanica, prometovale su sljedeće rute:
TRATE TROLIBUSA U BIJELOJ CRKVI
broj 1. Umjetnost. Rotok - Pl. Pobeda, dužina - 23,1 km, vrijeme - 85 minuta.
broj 2. Umjetnost. Rotok - 4. mikrodistrikt, duljina - 11,5 km, vrijeme - 41 minuta.
broj 3. Pješčani masiv - Pl. Sobornaya, duljina - 6,95 km, vrijeme - 30 minuta.
broj 4. Tarashchansky masiv (Mizhkolgospbud) - Pl. Pobeda, dužina - 16,35 km, vrijeme - 63 minute.
broj 5. Umjetnost. Rotok - Tarashchansky masiv (Mizhkolgospbud), duljina - 15,1 km, vrijeme - 57 minuta.
Bilo je planova produžiti prugu od Trga pobjede do Gayka, kao i izgraditi linije do željezničkog kolodvora i kroz centar do autobusnog kolodvora. Svi ti planovi nisu realizirani.
AUTOBUSNE TRASE U BIJELOJ CRKVI
broj 22. željeznička stanica "Rotok" - ul. Skvirskoe autocesta, duljina – 13 km, vrijeme – 26 minuta.
TAXI RUTE U BIJELOJ CRKVI
broj 1. pl. Yanvarsky Proryv (Peter Zaporozhets St.) - željeznička stanica. "Rostock", duljina - 11 km, vrijeme - 23 minute.
Broj 1-B. Centralna tržnica - pl. Pobeda, dužina - 11 km, vrijeme - 23 minute.
broj 3. UCHKHOZ sv. 2. ruta Peschanaya - Odessa (ulica Levanevskogo), duljina - 10 km, vrijeme - 21 minuta.
broj 4. pl. Pobeda – Tarashchansky masiv, duljina - 8 km, vrijeme - 18 minuta.
broj 5. željeznička stanica "Rotok" - Tarashchansky masiv, duljina - 7 km, vrijeme - 17 minuta.
broj 6. Peschany (Skvirskoye Shosse St.) – Gaek (2nd Peschanaya St.), duljina - 8 km, vrijeme - 18 min.
broj 6-A. Pješčana (ul. Skvirskoye Shosse) – trakt Tolstaya (ul. pukovnika Konovaletsa), duljina - 10 km, vrijeme - 20 minuta.
broj 7. Mikrodistrikt 4 (ulica Semashko) - bul. Komsomolsky, duljina - 11 km, vrijeme - 27 minuta.