Kod slanja robe morem izdaju se razne vrste teretnica. Razlike u dizajnu ovih dokumenata leže u određenim uvjetima slanja.

Teretnica - (francuski connaissement):

1. Dokument koji sadrži uvjete ugovora o pomorskom prijevozu. Pravila o teretnici sadržana su u Međunarodnoj konvenciji za unificiranje određenih pravila o teretnici od 25. kolovoza 1924. (kako je izmijenjena i dopunjena u skladu s Bruxelleskim protokolom iz 1968.), kao i trenutačno u trenutnom trgovcu Šifra brodarstva SSSR-a;
2. Dokument o vlasništvu koji nositelju daje pravo raspolaganja teretom. Uobičajeno u vanjskoj trgovini. Izdaje ga prijevoznik pošiljatelju nakon preuzimanja tereta i potvrđuje sklapanje ugovora. Teretni list definira pravni odnos između prijevoznika i primatelja. Ako obvezni uvjeti za primatelja nisu navedeni u teretnici, tada se upućuje na dokument u kojem su sadržani (obično charter).

Može se sastaviti:

• na donositelja, na ime primatelja (nominalno);
• nalog pošiljatelja ili primatelja (nalog).

Teretnica na donositelja prenosi se u zamjenu za teret pukom isporukom. Personalizirana teretnica - indosamentom ili u drugom obliku, ali u skladu s pravilima za prijenos potraživanja. Prema narudžbenoj teretnici, teret se izdaje ili po nalogu pošiljatelja (primatelja) tereta ili po nalogu banke. Ako nije naznačeno da je teretnica izrađena prema "narudžbi primatelja", tada se smatra da je izrađena prema "narudžbi pošiljatelja". Teretnica se obično sastavlja u više primjeraka, au svakom se upisuje njihov broj. Nakon otpuštanja tereta prema jednom od primjeraka teretnice, ostali postaju nevažeći.

Teretnica se odnosi na vrijednosne papire. Teretnica se naziva "čistom" ako prijevoznik nije dao nikakve primjedbe ili tvrdnje u vezi s količinom i kvalitetom robe, a "nečistom" ako sadrži rezerve o stanju robe ili tereta koji se prevozi.

U teretnici se navodi:

• naziv vozila,
• prijevoznik,
• pošiljatelj,
• primatelj,
• mjesto prijema ili utovara,
• odredište tereta,
• njegovo ime,
• vozarina i druga plaćanja koja duguju prijevozniku,
• vrijeme i mjesto izdavanja teretnice,
• broj sastavljenih primjeraka.

Prijenos teretnice obavlja se prema pravilima za prijenos vrijednosnih papira (na ime, nalog ili na donositelja) i jednak je prijenosu tereta. Teretnica je jedan od glavnih dokumenata potrebnih za carinski nadzor robe koja se prevozi morem.

• Brodski teretni list- On Board Bill of Lading (Board B/L) - kojim se potvrđuje da je roba prihvaćena za prijevoz stvarno utovarena na brod.
• Podijelite teretnicu- Delivery Order - isprava o vlasništvu koju izdaje prijevoznik ili primatelj uz potvrdu zapovjednika broda. Koristi se kada je primatelj djelomično prodao robu prije nego što je prihvatio isporuku. Dioni teretni list je nalog za prijenos određenog dijela prevezenog tereta u odredišnoj luci na drugu osobu.
• Osigurani teretni list- Insured Bill of Lading - kombinacija je prijevozne isprave s policom osiguranja i služi kao dokaz o prihvaćanju tereta na prijevoz i njegovom osiguranju, a koristi se kod prijevoza tereta u kontejnerima.
• Osobni teretni list- Straight Bill of Lading (Straight B/L) - sastavlja se na ime određenog primatelja. Prema registriranoj teretnici, teret se prenosi u odredišnoj luci do primatelja naznačenog u teretnici. Teret se može prepustiti drugoj osobi samo na temelju transakcije izvršene u skladu s pravilima utvrđenim za prijenos potraživanja duga.
• Teretnica na donositelja- prenosi se u zamjenu za teret jednostavnom dostavom.
• Teretnica za teret prihvaćen za utovar- Received for shipment Bill of Lading (Received for shipment B/L) - teretnica za teret prihvaćen za utovar u luci u očekivanju broda koji još nije stigao.
• Linearni teretni list- Linijska teretnica (Liner B/L) - teretnica izdana od strane ili u ime brodarske tvrtke i koja pokriva prijevoz na brodovima koji prometuju na redovnim rutama u skladu s utvrđenim i objavljenim rasporedom.
• Teretnica s rezervacijom("nečista" teretnica, "prljava" teretnica) - Klauzirana teretnica (Claused B/L; Unclean bill of lading) - teretnica u kojoj se navode oštećenja tereta i/ili ambalaže. .
• Lokalni teretni list- Lokalni teretni list - s pozivom na prolazni teretni list, prema kojem je teret prihvaćen za prijevoz. Lokalni teretni listovi imaju službenu vrijednost za izvješćivanje o linijama i lukama i nisu dokumenti o vlasništvu.
• Naručite teretnicu ili negotiable bill of lading- bill Order of lading; Negotiable iskrcajni list (Negotiable B/L) - prema kojem se teret prenosi ili na "nalog" pošiljatelja, ili na "nalog" primatelja, ili na "nalog" banke, ili prema na indosament osobe po čijoj je "narudžbi" sastavljen. Ako na teretnici narudžbe nije naznačeno da je sastavljena po „narudžbi” primatelja, smatra se da je sastavljena po „narudžbi” pošiljatelja. “Nalog” je bilješka o osobi na koju se teret prenosi. Recimo da primatelj ne može rukovati teretom u odredišnoj luci, u ovom slučaju teret preuzima otpremnik, koji će biti ta osoba.
• Ravna teretnica- Izravni teretni list - teretni list koji pokriva otpremu između neposrednih luka utovara i istovara na istom brodu.
• Složeni teretni list ili skupna teretnica- Kombinirani (sklopivi) teretni list - za više tereta namijenjenih različitim primateljima.
• Putem teretnice- Putem teretnice (Through B/L, TBL) - omogućava prekrcaj tereta na drugi brod na međutočki i pokriva cjelokupni prijevoz tereta od luke utovara do konačnog odredišta. Takav prijevoz je moguć ako prijevoznik ima više redovitih linija u različitim smjerovima ili po dogovoru između dva prijevoznika - prijem tereta u otpremnoj luci i dostava dalje od pretovarne luke. Obično prijevoznici koji zajednički prevoze teret prema teretnici utvrđuju svoje međusobne obveze - svaki prijevoznik je odgovoran samo za onaj dio rute na kojem obavlja prijevoz. Kod teretnice je važno imati jasne oznake koje označavaju prijenos tereta s jednog prijevoznika na drugog.

Povijest Bill of Landinga započela je 1924. godine, kada je Konvencija prvi put usvojena, što je omogućilo unificiranje pravila. Dokument je od tada postao poznat kao Haška pravila ili pomorska teretnica.

Nakon toga je doživio nekoliko promjena 1968. i 1979., a Ruska Federacija ga je za domaće tvrtke uvela 1999. godine. U ovom trenutku dokument vrijedi u više od 40 zemalja svijeta koje imaju pristup svjetskim oceanima.

Transportno-logistička tvrtka “Customs Technologies” profesionalno obavlja isporuke prema pomorskom teretnom listu u sve zemlje koje su pristupile ovoj Konvenciji. Osim toga, naši stručnjaci će kompetentno ispuniti i izvršiti ovaj dokument, kao i ostalu popratnu dokumentaciju. Svi radovi se izvode u najkraćem mogućem roku na temelju važećih propisa.

Preuzmite uzorak teretnice.

Teretnica je osnova za isporuke morem i sastavlja se na temelju navigatorove potvrde o primitku i naloga za utovar. U ovom slučaju dokument je:

• Ugovor o prijevozu tereta između brodara i pomorskog prijevoznika.
• Potvrda od prijevozničke tvrtke za prihvaćanje tereta na brodu. Da biste to učinili, na dokument se stavlja pečat koji ukazuje na činjenicu utovara robe na brod.
• Potvrda o vlasništvu utovarenih proizvoda.
• Ovjera ugovora o pomorskom prijevozu s naznakom njegovih uvjeta i ovlasti reguliranja između stranaka ugovora o prijevozu.

Uzorak iskrcajnice

Kako bismo izbjegli probleme s pomorskim prijevozom robe, naša je tvrtka pripremila uzorak za ispunjavanje ovog dokumenta. U suprotnom, postoji mogućnost da će se proces carinjenja tereta odgoditi.

Ovaj dokument mora sadržavati najmanje sljedeće podatke:

• Ime plovila. Ovo pravilo vrijedi ako postoji naziv za unaprijed određeno plovilo.
• Ime prijevoznika.
• Naziv utovarnog mjesta.
• Ime pošiljatelja.
• Naziv mjesta prispijeća robe. Kod korištenja charter leta - smjer plovidbe.
• Puno ime osobe koja prima teret.
• Naziv proizvoda koji označava oznake i tehničke karakteristike.
• Ugovor o vozarini i njenom plaćanju, kao i drugi dokumenti o plaćanju.
• Mjesto i vrijeme prijema teretnice.
• Broj službenih izvornika isprave.
• Potpis ovlaštene osobe. To može biti kapetan, vlasnik broda ili predstavnik prijevozničke tvrtke.

Vrste teretnica

Pomorski teretni list može se prikazati u nekoliko verzija. Standardna verzija naziva se narudžbenica teretnica s naznakom primatelja ili osobe koja ima pravo na indosament.

Postoji i veliki broj dodatnih opcija:

• Onboard tip. Označava da je teret ukrcan na brod.
• Dokument za utovar. Prenosi rizike na vlasnika plovila nakon isporuke tereta na utovar.
• Čista teretnica. Navodi da je proizvod izvana u dobrom stanju.
• Teretnica s rezervacijom. Potvrđuje da je roba isporučena s vidljivim nedostacima.
• Teretnica koja se može pregovarati. Može se prenositi između različitih vlasnika.
• Personalizirani dokument. Primatelj tereta navodi svoje prezime, teretnica je nepogovarajuća.
• Teretnica na donositelja.
• Linearni dokument. Sadrži sve uvjete ugovora.
• Dokument o teretu. Sadrži zasebna objašnjenja ugovora, ali nije potpuni ugovor.
• Putem teretnice. Koristi se za multimodalni prijevoz uz mogućnost korištenja više prijevoznika.

Proces odabira teretnice i njenog ispunjavanja dosta je kompliciran. Ako imate pitanja, obratite se našim stručnjacima koji će na njih brzo i jednostavno odgovoriti putem telefona ili chata.

Postoje tri vrste prolaznih teretnica: pomorska, obična i intermodalna teretnica.

Pomorski teretni list niz je neovisnih ugovora o prijevozu robe s dva ili više uzastopnih prijevoznika. Svaki prijevoznik odgovara za teret koji mu je povjerio na licu mjesta iu vremenskom razdoblju određenom njegovom teretnicom.

Redoviti teretni list je dokument kojim se potvrđuje odgovornost osobe koja ga je izdala za prijevoz robe sljedećim prijevoznicima od mjesta utovara do mjesta odredišta. Obični teretni list koji pokriva najmanje dva različita načina prijevoza naziva se multimodalni ili multimodalni teretni list.

Zahtjev prema brodskoj teretnici može se podnijeti protiv izvornog prijevoznika. Založno pravo može se izvršiti protiv sljedećeg prijevoznika jer izvorni prijevoznik za njega djeluje kao agent pošiljatelja. Ako prijevoznici u pregovorima prije podnošenja odštetnog zahtjeva nisu pismeno utvrdili tko je bio zadužen za teret u trenutku nastanka štete, preporučljivo je podnijeti odštetni zahtjev protiv svih prijevoznika.

Prema običnom teretnom listu, zahtjev se može podnijeti protiv prvog prijevoznika na mjestu ukrcaja/iskrcaja tereta.

U slučaju korištenja teretnice, puno će ovisiti o tome gdje je zahtjev podnesen, kada je svaka dionica prijevoza uređena zakonom mjesta svake pošiljke.

Teret se predaje samo imatelju prolazne teretnice.

Prema teretnici, vozarinu plaća brodar u luci ukrcaja ili primatelj tereta u luci iskrcaja, bez obzira na luke prekrcaja.

U praksi, neke brodarske tvrtke izdaju samo tovarni list, unatoč činjenici da cestovni i/ili željeznički prijevoz može biti uključen u isporuku tereta do konačnog odredišta.

Ako je originalni teretni list izdan od luke utovara do luke istovara bez prekrcaja, takav se teretni list naziva izravnim ( izravno B/L ).

Linearni, čarterski, obalni i teretni listovi na brodu koriste se kao oblik ugovora o pomorskom prijevozu u linijskom pomorskom prometu.

Linearni teretni list (linearni B/L) - dokument koji utvrđuje volju pošiljatelja, usmjeren na sklapanje ugovora o prijevozu robe.

Teretnica za charter (čarter B/L) - dokument koji se izdaje za potvrdu prihvaćanja tereta koji se prevozi na temelju chartera. Čarter je ugovor o najmu, tj. ugovor o najmu plovila za putovanje ili na određeno vrijeme. Teretnica ne služi kao isprava za izvršenje ugovora o pomorskom prijevozu, jer se u ovom slučaju sklapa poseban ugovor o najmu plovila u obliku chartera.

I linijski i čarter teretni list definiraju odnos između prijevoznika i treće strane – bona fide imatelja teretnog lista. Teretnica je potvrda koju prijevoznik izdaje pošiljatelju kojom potvrđuje prihvaćanje tereta za prijevoz morem, kao i dokument o vlasništvu. U tom slučaju ugovor o kupoprodaji robe, kao i drugi poslovi u vezi s robom, obavljaju se putem teretnice bez fizičkog prijenosa same robe.

Obalni teretni list (skrbništvo B/L)- dokument koji se izdaje za potvrdu prihvaćanja tereta od pošiljatelja na kopnu, obično u skladištu prijevoznika. Kad se na brod prima teret za koji je izdana kopnena teretnica, u njoj se stavlja bilješka o ukrcaju robe na brod i označavaju se datum ukrcaja i druge oznake. Ponekad se kopnena teretnica zamjenjuje brodskom teretnicom.

Brodski teretni list (on board B/L) - dokument koji se izdaje prilikom ukrcaja robe na brod.

Zatim morate razmotriti postupak izdavanja teretnica. Prijevoznik može na zahtjev pošiljatelja izdati više izvornika teretnice u kojima je naznačeno koliko je originala izdano. Bez obzira na to koliko je originalnih teretnica izdano, nakon što se teret pusti pod jednim od njih, ostali postaju nevažeći.

Osim originala teretnice izrađuje se i ovjerava određeni broj preslika "soru", "bez pregovora n, to je " kopirati", dokument" nije pregovarati", dokument na temelju kojeg se ne može obavljati trgovački promet. No, nisu samo kopije teretnica bez pregovaranja registrirani teretni list također je bez pregovaranja B/L. Koncept "po dogovoru" znači "može se pregovarati", "prenosivo (kupljeno ili prodano)".

Teretnica koja ne sadrži nikakvu zadršku o bilo kakvim nepravilnostima u teretu ili pakiranju naziva se čisti B/L -čista teretnica. Međutim, ovo je pojednostavljena definicija čistog teretnog lista. U praksi je situacija mnogo složenija i stoga postoje mnoge definicije čistog teretnog lista. Međutim, glavna ideja definicije "čistog" je nepostojanje rezervi koje bi diskreditirale teret. Antonim čiste teretnice je "nečista" teretnica ( loš, nečist, klauzula), teretni list koji sadrži klauzulu o oštećenju tereta, nepravilnosti pakiranja, manjku i sl.

Ako se naprave ispravci na teretnici, moraju biti naznačeni inicijali i pečat posrednika "Upozorenje odobreno" -“promjena odobrena” - i naziv tvrtke. Kada se odredište promijeni, broker to upisuje u teretnicu s klauzulom "Odredište promijenjeno u..." -“odredište promijenjeno...”, koji je uključen u sve originale teretnice. Ako to podrazumijeva promjenu vozarine, posrednik će unijeti klauzulu "Vožarina i doplata plaćeni/plaćaju se u...". Izraz "Kvazi-pregovaranje" - kao da je pregovarački dokument i izraz " semi-negotiable instrument" - polupregovarajuća isprava - u odnosu na trgovačke isprave, posebice teretnicu, znači da isprava sadrži određena, ali ne sva svojstva (karakteristike) pregovaračke isprave.

Zaključno, također je potrebno zadržati se na problemu pomorskih tovarnih listova, koji se pojavio relativno nedavno. Posljednjih godina naveliko se raspravljalo o zamjeni teretnice pomorskim tovarnim listom za međunarodni prijevoz. To je prvenstveno zbog smanjenja naslovne funkcije teretnice i povećanja brzine prijevoza. Danas brod često stiže u odredišnu luku mnogo ranije nego što stignu teretnice. Tradicionalni sustav vanjskotrgovinskih transakcija korištenjem dokumentarnih akreditiva, običaj izdavanja nekoliko originalnih teretnica doprinosi prijevarnim aktivnostima. Istodobno, u mnogim slučajevima nema potrebe za izdavanjem narudžbenih teretnica, budući da se vlasnik tereta ne mijenja tijekom procesa prijevoza. Pomorski tovarni list izdaje se na ime određenog primatelja, tako da se teret može izdati bez predočenja originala.

Međutim, uvođenje pomorskog tovarnog lista u praksu međunarodnog prijevoza zahtijeva rješavanje određenih pravnih pitanja, a posebno: koji bi trebali biti njegovi podaci, koji će standardi odrediti odgovornost prijevoznika za gubitak, oštećenje i kašnjenje u isporuci tereta, što su prava i obveze pošiljatelja i primatelja. Iako su neki prijevoznici već razvili relevantne uvjete, bez jedinstvenog rješenja ovih pitanja na međunarodnoj razini, malo je vjerojatno da će se pomorski tovarni listovi široko koristiti u međunarodnoj prodaji i prometu.

Skupština IMC-a, održana neposredno nakon Lisabonske konferencije 1985. godine, odlučila je osnovati Međunarodni pododbor za pomorske tovarne listove koji bi proučio sva ova pitanja i predložio moguća rješenja. To bi mogla biti međunarodna konvencija ili, vjerojatnije, jedinstvena pravila odobrena od strane MMK-a, na temelju kojih će se izdavati pomorski tovarni listovi.

Međutim, mi praktički ne razmišljamo o prirodi ovog dokumenta, njegovim funkcijama i nekim nijansama njegove primjene u međunarodnoj trgovini.

Teretnica je jedan od najstarijih dokumenata koji se koristi u međunarodnoj trgovini, a samim time i u pomorskom prometu. Često se opisuje kao najvažniji dokument u međunarodnoj trgovini, uglavnom zbog njegove višestruke uloge, da tako kažemo. Ovo je dokument koji se smatra vitalnim za međunarodne kupoprodajne ugovore, jer dokazuje utovar na plovilo, a time i činjenicu izvoza iz zemlje (koja, međutim, može ali ne mora biti zemlja podrijetla robe).

To je isprava koja se može prodati drugim kupcima, zbog čega se i naziva pregovarački instrument.

Datum potpisa dokazuje, ili je barem vidljiv dokaz, da je teret ukrcan na brod, što pokreće čitav niz radnji, uključujući ključ za rad akreditiva koji izdaje kupac u naklonost prodavača.

Teretnica također služi kao dokaz izvoza unutar određenog vremenskog okvira, što može biti uvjet za pošiljatelja kako bi se pridržavao propisa o izvoznim kvotama u nekim zemljama.

Teretnica također služi kao dokaz (ili vidljivi dokaz) o stanju tereta na brodu, kao i o stanju tereta koje kupac ili primatelj ima pravo očekivati ​​u trenutku njegove isporuke u luku odredište.

Ako govorimo o pravnom okviru, u početku je režim za korištenje teretnica bio reguliran britanskim Zakonom o teretnicama iz 1855. 1. Ako prevedemo sa staromodnog i glomaznog jezika ovog zakona na moderni, tada se glavne funkcije teretnice mogu prikazati na sljedeći način:

1. Ovo je potvrda o prihvaćanju tereta na brodu za prijevoz.

2. Ovo je isprava o vlasništvu, tj. vlasnik originalne teretnice ima pravo pristupa robi koja je tamo opisana.

3. Ovo je dokaz o sklopljenom ugovoru o prijevozu.

Treba napomenuti da Zakon iz 1855. zapravo ne definira pojam "teretnica".

Zakon iz 1855. ukinut je i zamijenjen britanskim Zakonom o prijevozu robe morem iz 1992. 2 (COGSA 1992), koji je stupio na snagu 16. rujna 1992. COGSA 1992 također ne definira pojam "teretnica", iako brojne reference uključuju gore navedene funkcije.

Dana 25. kolovoza 1924. godine u Bruxellesu je potpisana Međunarodna konvencija za objedinjavanje određenih pravila koja se odnose na teretnice 3, poznatija kao Haško-Visbyjska pravila 4.

Ipak, postoji pravna definicija koja je postala međunarodna u studenom 1992., nakon što je Konvenciju Ujedinjenih naroda o prijevozu robe morem, 5 poznatiju kao Hamburška pravila iz 1978. 6, ratificirao potreban broj zemalja (tj. dvadeset) u listopadu 1991. godine. Iako su Hamburška pravila međunarodno priznata, njihovo priznanje ne znači da su univerzalna. Drugim riječima, do sada je samo nekoliko zemalja ratificiralo ova pravila (trenutno 26 zemalja), a nisu sve ratificirale ovu konvenciju jasno i nedvosmisleno.

Evo definicije teretnice prema Hamburškim pravilima:

„Teretnica je isprava kojom se potvrđuje sklapanje ugovora o prijevozu morem i prihvaćanje ili ukrcaj tereta od strane prijevoznika, a kojom se prijevoznik obvezuje predati teret uz predaju isprave. Istu obvezu sadrži i odredba isprave da se roba mora predati po nalogu imenovane osobe, bilo na „nalogodavca“ ili „na donositelja“.

Potvrda o prihvaćanju tereta na brodu

Što se događa u praksi: roba dolazi u luku za utovar i može se smjestiti ili u skladište ili na mol. U redovnoj plovidbi, skladište ili pristanište mogu biti u vlasništvu (ili barem pod kontrolom) brodske linije. U ovom slučaju, sud će utvrditi da je teret stavljen u "stalni posjed broda". Upravitelj pristaništa, lučki operater ili upravitelj skladišta zatim izdaje dokument poznat kao teretnica "primljeno za otpremu" 8 . Takav dokument ne vrijedi za primanje novca od banke prema uvjetima akreditiva i stoga se ne može prodati, tj. nije pregovarati. To je samo zapis da je roba unaprijed primljena na utovar od osobe koja će utovariti, tj. prijevoznik (i njegovi zaposlenici ili agenti).

U slobodnoj plovidbi jedva da možete vidjeti izdavanje teretnice "primljeno za otpremu". Postoje dva glavna razloga za to:

1) djelomično zato što za to nema praktičnog razloga, budući da se roba može utovariti u rasutom stanju iz kamiona ili željezničkih vagona ili iz elevatora za žito ili skladišta koji mogu ostati u luci neko vrijeme;

2) djelomično zato što je dokument "primljen za otpremu" obično potreban samo brodarskim tvrtkama kako bi znale koliko je tereta "prebačeno" na redovnom teretnom brodu, te kako bi agenti, posrednici pri utovaru i špediteri mogli izračunati koliko je još tereta mora biti isporučen u luku prije nego što je brod teoretski pun i mogu započeti operacije utovara.

Stoga se brodarstvo u slobodnoj plovidbi obično bavi samo teretnicama "otpremljenim na brod"9 koje pokazuju da je roba stvarno ukrcana na brod. Datum na dnu takve teretnice mora odgovarati datumu kada je cijeli teret ukrcan na brod. I više nije važno napušta li brod stvarno luku utovara ili tone u ovoj luci: roba obuhvaćena takvim teretnim listom je, po definiciji, već isporučeno(tj. utovaren), te vozarinu stoga unajmljivač mora platiti brodovlasniku.

Utovarni list najčešće prati riječ "čist". To samo znači da prije nego što se tri originala potpišu na teretnici, nema pisane primjedbe zapovjednika koja bi pokazala da je teret na bilo koji način drugačiji od onoga što bi trebao biti; drugim riječima, zapovjednik bi mogao zabilježiti na teretnici da je teret zahrđao, savijen, zgnječen, slomljen, poderan, izjeden kukcima, premokar ili dati bilo koju drugu sličnu primjedbu u vezi sa stanjem tereta u trenutku njegovu prezentaciju brodu.

dokument o vlasništvu

Unajmljivač je mogao prodati teret primatelju u luci iskrcaja. Stoga primatelj mora platiti teret (obično putem akreditiva) prije nego što mu može pristupiti. Kada unajmljivač (prodavač) proda teret primatelju (kupcu), on zapravo prodaje vlasništvo nad teretom.

"Naslov grupe" u ovom smislu znači "davanje vlasništva nad robom". Naoružan originalnom prenosivom teretnicom, primatelj se tada može ukrcati na brod po njegovom dolasku u luku istovara i položiti pravo na teret na brodu. Što je zapravo napravio unajmitelj ili prodavatelj? Prenio je svoje vlasništvo nad robom na kupca. Ovaj "prijenos" naziva se indosamentom jer on indosira (ili potpisuje na poleđini) tri izvornika teretnice. Novi imatelj teretnice se stoga naziva "indosatom". I, naravno, ništa ne može spriječiti indosatara da proda svoje novostečeno pravo vlasništva nad teretom trećoj strani, bilo prije ili tijekom operacija utovara na brod, ili čak dok je brod na otvorenom moru, krećući se prema luci iscjedak. Ova vrsta trgovanja događa se svaki dan, a često se događa da mnogi od tih trgovaca koji kupuju i prodaju prava na teret nikada ne vide teret, niti ga žele vidjeti. Zato ih zovu "trgovci papirom". Priroda proizvoda postaje gotovo nevažna. Međutim, mnogi od njih su stručnjaci u svom području i mogu se nositi s fizičkim prijenosom robe ako žele.

Dakle, imatelj teretnice ima pravo vlasništva nad teretom predstavljenim dokumentom. Ako se radi o originalnoj brodskoj teretnici, ona postaje pregovarački instrument i može se prodavati i preprodavati uz naknadu. Dakle, teretni list također dokazuje pravo na tužbu za vlasništvo nad teretom 10 .

Međutim, ne idu sve transakcije tako glatko. Ponekad se teret opisan na teretnici ne otprema nijednoj određenoj osobi. Ovaj fenomen je poznat kao otprema "bjanko narudžbe", a takve teretnice su poznate kao "bjanko narudžbe", pa čak i "bjanko" (nemojte brkati ova dva pojma!). To se radi ako, na primjer, izvorni prodavatelj ne zna identitet krajnjeg kupca, a ne može znati, budući da svjesno prodaje vlasništvo nad teretom trgovcu papirom, koji će, naravno, prodati teret treća strana.

Vlasništvo nad teretom vrijedi samo dok se teret ne prenese na imatelja teretnice. Ako se takav posjednik teretnice pojavi pred zapovjednikom po dolasku broda u luku odredišta i može dokazati svoj identitet zapovjedniku, teret će biti predan tom imatelju teretnice.

Po pitanju dokazivanja identiteta. Zamislimo što bi se dogodilo kada bi posjednik teretnice pronašao ili na drugi način stekao originalnu teretnicu. Nakon što mu je predan teret s broda, dolazi pravi imatelj teretnice, koji je upravo platio značajan iznos novca po akreditivu za ovaj teret. Prirodno je pretpostaviti da će biti prilično uzrujan kada otkrije da je teret prebačen na nekog drugog. Otuda potreba za iznimnim oprezom od strane zapovjednika pri identificiranju i potvrđivanju identiteta posjednika teretnice s imenovanim primateljem.

Ovaj problem, naravno, ne nastaje kada se kapetanu predoči bjanko teretni list, budući da je takav dokument sličan čeku na donositelja: bit oba je krajnje jednostavna - "platite X tisuća dolara donositelju ovaj komad papira.” Iz tog razloga se originalni teretni list obično izdaje u tri primjerka: nekoliko redaka otisnutih na dnu dokumenta navodi da nakon što je jedan od originala "ispunjen" (tj. zamijenjen za teret), druga dva postaju nevažeća . Ova fraza je uvedena kako bi se spriječila velika neugodnost i financijske nevolje s kojima se vlasnik plovila može suočiti ako ga pravi primatelj koji je zakoniti nositelj teretnice, koja je isprava o teretu, bude tužen za vrijednost tereta vlasništvo nad istim teretom koji je kapetan dao drugoj strani.

U britanskom pravu, odlučujući dokaz u rukama pravog imatelja originalne teretnice je opis stanja utovarene robe 11 .

Ne postoji ograničenje u broju primjeraka teretnice koju izdaje zapovjednik ili lučki agent u njegovo ime. Te se kopije ne mogu pregovarati i poznate su kao CNN (copies non-negotiable). Obično se izdaju u količinama od 12, ali se mogu proizvesti u količinama od 6 ili 20. To su jednostavno zapisi za vođenje evidencije i ne mogu se zamijeniti s izvornicima.

Dokaz o ugovoru

Za početak, važno je shvatiti da teretnica nije ugovor ni o trgovačkoj prodaji ni o pomorskom prijevozu. Međutim, to je često jedina veza između imatelja teretnice i stvarnog (ili stvarnog) vlasnika broda. To je također najbolji mogući (a često i jedini mogući) dokaz o postojanju posebnog ugovora o prijevozu sklopljenog između vlasnika tereta, koji može biti i izvoznik ili pošiljatelj, i prijevoznika, koji može biti putnik. "korisnog" brodovlasnika ili "jednokratnog" vlasnika (tj. unajmljivača na vrijeme) ili operatera ili brodarske tvrtke. Dakle, stvarni ugovor može biti ugovor o najmu ili linijska rezervacija (potvrda o vozarini).

Do sklapanja ugovora dolazi zapravo čim se postigne dogovor o prijevozu robe. Takav dogovor može biti i usmeni. U stvarnosti se često sklapaju usmeni sporazumi između brodskih posrednika u slobodnoj plovidbi u ime njihovih principala. I uvijek je dobro staviti na papir glavne uvjete (i, ako je moguće, sve pojedinosti) takvog ugovora kako u kasnijoj fazi ne bi bilo (barem teoretski) sporova u vezi s njegovim sadržajem. Naknadno izdavanje teretnice samo potvrđuje takav dogovor. Ovo vrijedi za prijevoz običnim i brodskim plovilima.

Ugovor o prijevozu između prijevoznika i pošiljatelja odražava uvjete pod kojima prijevoznik prihvaća robu na prijevoz. Ako brodar sklopi ugovor o najmu s prijevoznikom, materijalni uvjeti koji se obično nalaze na poleđini teretnice mogu biti zamijenjeni odredbama ugovora o najmu.

Izvorni otpremnik (prodavač) može biti i unajmitelj plovila. Zatim se na prednjoj strani teretnice pojavljuje klauzula: "Vožarina koja se plaća prema ugovoru o najmu" 12. Ova fraza na neki način povezuje imatelja izvorne teretnice s unajmiteljem, iako "određeni" imatelj nije ugovorno povezan s vlasnikom plovila. Stoga je teretni list taj koji je ugovorno vezan za najmoprimca.

Teretnica ne odgovara uobičajenim definicijama ugovora. Konkretno, nije potpisan od obje strane i stoga ne predstavlja ugovor između njih. Potpisuje ga samo jedna strana – predstavnik prijevoznika. Međutim, kada se teretni list prodaje konačnoj trećoj strani, može se smatrati da sadrži ugovor o prijevozu. Dakle, teretni list može indosamentom postati ugovor o prijevozu.

Teretnica se može "dodijeliti" protutužbi (najčešće putem bankovnog akreditiva) samo ako se radi o izvorniku, kojih je obično tri. Postoje mnoge kopije koje se ne mogu pregovarati (CNN), ali one se izdaju samo u informativne svrhe - radi praktičnosti lučkih agenata, lučkih vlasti, carinika, stevedora, špeditera, brodskih brokera, brodovlasnika i odjela operatera, osiguranja tvrtke i/ili njihovi brokeri, vladine agencije, trgovci, financijeri i sve druge strane uključene u međunarodnu trgovinu.

Brodovlasnici i unajmljivači slobodni su unijeti sve dogovorene odredbe u svoje ugovore o najmu, ali teretnica podliježe pravilima navedenim u klauzuli Paramount. Ova klauzula često nudi izbor između Haško-visbyjskih pravila i Hamburških pravila, tj. Samo jedno pravilo može se primjenjivati ​​na jedan teretni list i jednu pošiljku. Ova pravila strogo reguliraju prava, dužnosti, odgovornosti i privilegije prijevoznika tereta. Iz toga slijedi da je svaka klauzula sadržana u teretnici koja nije u skladu s ovim pravilima nevažeća.

I dok se po teretnici može suditi o uspostavi ugovornog odnosa između prijevoznika i pošiljatelja, ostaje veliko pitanje oko kojeg se vode parnice ili arbitraže, naime tko se smatra prijevoznikom ako brod plovi pod vremenski ugovor. Podsjetimo, čarter na vrijeme je ugovor o najmu plovila, prema kojem ga brodar, ostajući vlasnik i zadržavajući kontrolu nad posadom, stavlja na raspolaganje najmoprimcu na određeno vrijeme za prijevoz bilo kakav pravni teret. Najmoprimac ima pravo ukrcati plovilo do teretne linije, koristeći sve njegove teretne prostore. Za ugovor na vrijeme karakteristične su sljedeće opće odredbe: brodar daje najmoprimcu plovilo s punom posadom i snosi sve troškove za održavanje posade, održavanje plovila u stanju prikladnom za rad, njegovo osiguranje i nabavku maziva; najmoprimac snosi sve troškove nabave goriva, vode, plaćanja pristojbi, lučkih pristojbi, usluga peljara i tegljača, utovara i iskrcaja i ostalih poslova u vezi s prijevozom robe; Najmoprimac plaća najamninu za cijelo vrijeme dok je u charteru na vrijeme, s izuzetkom vremena kada nije mogao u potpunosti koristiti plovilo (nesreća ili kvar plovila i sl.), što se naziva vrijeme izvan chartera. Dok je plovilo pod vremenskim najmom, kapetan je dužan poštovati naredbe najmoprimca u vezi s komercijalnim radom plovila i drugim pitanjima vezanim uz prijevoz.

Najčešće korištena riječ koja prati izraz "teretnica otpremljena na brodu" je riječ "čist". Znači prije nego što su potpisana tri originala, nije bilo nikakvih pisanih primjedbi zapovjednika na teretnici, koje bi upućivale da je teret nekako drugačiji od onoga što bi trebao biti. Drugim riječima, zapovjednik je mogao zabilježiti na teretnici da je teret zahrđao, kriv, ulubljen, slomljen, poderan, zaražen kukcima, previše mokar ili dati bilo koju drugu primjedbu u vezi sa stanjem tereta kada je stigao na brod.

Ako zapovjednik nije napravio takvu klauzulu na teretnici, tj. nije učinio "prljavim", on i njegov brodovlasnik vjerojatno bi bili odgovorni za bilo kakvu štetu za koju bi unajmljivač, pošiljatelj ili primatelj tereta mogao lako tvrditi da je nastala dok je teret bio na brodu.

Često se javljaju komplicirane situacije kada akreditiv unajmitelja ili brodara zahtijeva predočenje originalne, čiste brodske teretnice, bez koje banka neće platiti akreditiv. Međutim, gospodar će naravno oklijevati izdati takav "čisti" dokument ako roba zapravo ne zaslužuje, da tako kažemo, čistu teretnicu. U takvim slučajevima unajmljivač izdaje jamstveno pismo (Letter of Indemnity) koje navodno oslobađa brodovlasnika odgovornosti (iako to nije ni činjenično ni pravno moguće) za stanje tereta u luci odredišta. Ali vrijedi napomenuti da se, u pravilu, očito oštećeni teret jednostavno ne ukrcava. Ipak, ovaj oblik jamstvenog pisma postoji (slika 1).

Riža. 1. Primjer jamstvenog pisma protiv izdavanja bjanko teretnice

Druga mogućnost je jamstveno pismo za isporuku tereta bez predočenja originalnog teretnog lista. Događa se da se teretnica izgubi prije nego što brod stigne u odredišnu luku. Tada kapetan može odbiti pustiti teret. Rješenje - unajmljivač/primatelj mora dostaviti propisno ovjereno jamstveno pismo za isporuku tereta bez predočenja originalnog teretnog lista (slika 2).

Riža. 2. Primjer jamstvenog pisma u zamjenu za isporuku tereta bez predočenja originalnog teretnog lista

Postoje standardni obrasci jamstvenih pisama izdanih u zamjenu:

1) za isporuku tereta u luku koja nije navedena u tovarnom listu;

2) isporuka tereta u luku koja nije navedena u tovarnom listu, a bez predočenja izvornika tovarnog lista;

3) isporuka tereta pod neindosiranom teretnicom (slika 3).

Riža. 3. Primjer jamstvenog pisma u zamjenu za isporuku tereta na neovjerenu teretnicu

Banke često zažmire na takve situacije, jer im takva privremena sljepoća omogućuje da ugovore akreditiv u korist svog klijenta, za što će, naravno, uzeti proviziju. Kako bi se izbjeglo pojavljivanje lažnih transakcija (osim ako nisu, naravno), takva jamstvena pisma se s vremena na vrijeme daju s bankovnim jamstvima ovisno o financijskom stanju unajmljivača. Takva su bankovna jamstva, međutim, izuzetno rijetka i obično ih daju banke koje ne pripadaju “zajednici” banaka koja se naziva “prvoklasna zapadna banka”.

Zaključno, navodimo neke od glavnih vrsta teretnica.

Brodski teretni list— On Board Bill of Lading (Board B/L) — teretni list kojim se potvrđuje da je roba prihvaćena za prijevoz stvarno utovarena na brod.

Teretnica za teret prihvaćen za utovar,- Received for Shipment Bill of Lading (Received for Shipment B/L) - teretnica za teret prihvaćen za utovar u luci u očekivanju broda koji još nije stigao.

Podijelite teretnicu— Delivery Order je isprava o vlasništvu koju izdaje prijevoznik ili primatelj uz potvrdu zapovjednika broda. Koristi se kada je primatelj djelomično prodao robu prije nego što je prihvatio isporuku. Dioni teretni list je nalog za prijenos određenog dijela prevezenog tereta u odredišnoj luci na drugu osobu.

Osobni teretni list- Straight Bill of Lading (Straight B/L) - teretni list sastavljen na ime određenog primatelja. Prema registriranoj teretnici, teret se prenosi u odredišnoj luci do primatelja naznačenog u teretnici. Teret se može prepustiti drugoj osobi samo na temelju transakcije izvršene u skladu s pravilima utvrđenim za prijenos potraživanja duga.

Bjanko teretnica- Blank Bill of Lading - teretni list na donositelja, koji se prenosi u zamjenu za teret jednostavnom predajom.

Naručite teretnicu— Narudžbenica teretnice; Negotiable Bill of Lading (Negotiable B/L) je teretni list kojim se teret prenosi ili na "nalog" pošiljatelja, ili na "nalog" primatelja, ili na "nalog" banke. , odnosno prema indosamentu onoga po čijoj je “narudžbi” sastavljen. Ako na teretnici narudžbe nije naznačeno da je sastavljena po „narudžbi” primatelja, smatra se da je sastavljena po „narudžbi” pošiljatelja. “Nalog” je bilješka o osobi na koju se teret prenosi. Recimo da primatelj ne može rukovati teretom u odredišnoj luci, u ovom slučaju teret preuzima otpremnik, koji će biti ta osoba.

Složeni teretni list- Combined (Collapsible) Bill of Lading - tovarni list za više tereta namijenjen različitim primateljima.

Linearni teretni list- Linijska teretnica (Liner B/L) - teretnica izdana od strane ili u ime brodarske tvrtke i koja pokriva prijevoz na brodovima koji plove na redovnim linijama u skladu s utvrđenim i objavljenim rasporedom.

Teretnica s rezervacijom(“nečist” teretni list, “prljavi” teretni list) - Klauzirani teretni list (Claused B/L; Unclean Bill of Lading) - teretni list u kojem se navode oštećenja tereta i/ili ambalaže .

Ravna teretnica- Izravni teretni list - teretni list koji pokriva otpremu između neposrednih luka utovara i istovara na istom brodu.

Putem teretnice— Putni teretni list (Through B/L, TBL) - teretni list koji predviđa prekrcaj tereta na drugi brod na međutočki i pokriva cjelokupni prijevoz tereta od luke ukrcaja do konačnog odredišta. Takav prijevoz je moguć ako prijevoznik ima više redovitih linija u različitim smjerovima ili po dogovoru između dva prijevoznika - prijem tereta u otpremnoj luci i dostava dalje od pretovarne luke. Obično prijevoznici koji zajednički prevoze teret prema teretnici utvrđuju svoje međusobne obveze - svaki prijevoznik odgovara samo za dio rute na kojem obavlja prijevoz. Kod teretnice je važno imati jasne oznake koje označavaju prijenos tereta s jednog prijevoznika na drugog.

1 - Zakon o teretnicama iz 1855.

2 - Zakon o pomorskom prijevozu robe iz 1992.

3 - Međunarodna konvencija o unificiranju određenih pravnih pravila koja se odnose na teretnice.

4 - Haaško-visbyjska pravila.

5 - Konvencija UN-a o prijevozu robe morem.

6 - Hamburška pravila iz 1978.

7 - „Teretnica je isprava kojom se dokazuje ugovor o pomorskom prijevozu i preuzimanje ili utovar robe od strane prijevoznika i kojom se prijevoznik obvezuje predati robu uz predaju isprave. Odredba u dokumentu da se roba isporučuje prema nalogu imenovane osobe, ili „po nalogu“, ili „na donositelja“, predstavlja takvu obvezu”. Konvencija Ujedinjenih naroda o prijevozu robe morem, 1978. (Hamburška pravila). I. dio, članak 1. (autorov prijevod).

8 - Primljeno za utovar (engleski).

9 - Ukrcano na brod (engleski).

10 - Vidi čl. 2 COGSA 1992.

11 - čl. 3 Zakon o teretnicama iz 1855. i čl. 4 Zakon o prijevozu robe morem iz 1992.

12 - Vozarina se plaća prema charter partiji (prijevod autora).