01.05.2017

مرسدس ام ال (Mercedes-Benz W164) نسل دوم شاسی بلند محبوب کلاس M از برند خودروسازی آلمانی مرسدس بنز است. ستاره سه پرتو روی کاپوت همیشه هیجان خاصی را در بین اکثر رانندگان ایجاد کرده است، اما همه نمی توانند ماشین جدیدی از این کلاس را خریداری کنند. در حال حاضر، قیمت یک ML کارکرده مقرون به صرفه تر شده است، به لطف آن رانندگان، که موقعیت و اعتبار برای آنها نقش مهمی دارد، می توانند رویای قدیمی خود را برآورده کنند. هنگام خرید خودرو در سن 7-10 سالگی، باید توجه داشته باشید که چنین خریدی مملو از هزینه های اضافی است. اما اینکه آنها چه هستند و هنگام انتخاب مرسدس ML (W164) با مسافت پیموده شده در بازار ثانویه باید به چه نکاتی توجه کنید، در این مقاله به آن خواهم پرداخت.

کمی تاریخ:

کار بر روی توسعه مرسدس ML (W164) در سال 1999 آغاز شد و 6 سال به طول انجامید. استیو متین بیش از 2 سال بر روی پروژه طراحی خودرو تحت هدایت دقیق پیتر فایفر کار کرد. آزمایش نمونه اولیه در سالهای 2003 - 2004 انجام شد و در اوایل سال 2005 به پایان رسید. اولین مرسدس ML (W164) در سال 2005 در نمایشگاه بین المللی خودرو در آمریکای شمالی انجام شد. در آوریل همان سال تولید انبوه راه اندازی شد. این خودرو در ایالات متحده آمریکا در کارخانه کرایسلر واقع در توسکالوزا (آلاباما) مونتاژ شد.

این محصول جدید بر روی یک پلت فرم مشترک با کلاس GL ساخته شده است که به لطف آن می توان اندازه بدنه و فاصله بین دو محور را نسبت به مدل قبلی خود (W163) افزایش داد. در سال 2008، یک نسخه بازسازی شده از این خودرو در نمایشگاه خودرو نیویورک به عموم ارائه شد. تغییرات اصلی روی سپرهای جلو و عقب، اپتیک و جلوپنجره رادیاتور تأثیر گذاشت (بزرگ شده و به درج های کرومی در امتداد لبه ها مجهز شد). تغییرات همچنین بر محدوده مدل تأثیر گذاشت، البته اندکی: مدل دیزلی ML 420 CDI به روز شد، ML 280 CDI به ML 300 CDI تغییر نام داد، ML 320 CDI به ML 350 CDI، و ML 420 CDI به ML 450 CDI معروف شد. در سال 2009، شاسی بلند جدید هیبریدی ML 450 در نمایشگاه خودرو نیویورک معرفی شد. تولید نسل دوم کلاس M 6 سال به طول انجامید و در سال 2011 به پایان رسید و خودروی مرسدس بنز سری W166 جایگزین آن شد.

نقاط ضعف مرسدس ML (W164) با مسافت پیموده شده

بدنه مرسدس ML (W164) عملاً هیچ نقطه ضعفی ندارد - از خوردگی نمی ترسد، اما فقط به شرطی که خودرو پس از تصادف ترمیم نشود. اما عناصر کروم واقعیت های خشن زمستان های ما را تحمل نمی کنند و به سرعت ابری می شوند و پس از آن شروع به شکوفه دادن می کنند. هنگام بازرسی خودرو، حتماً درب عقب را بررسی کنید، در اکثر کپی ها کج شده است (پیچ های نگهدارنده لولای در از بین می روند). همچنین ممکن است مشکلاتی در قفل درب وجود داشته باشد (خرابی مکانیزم، خرابی در نرم افزار Keyless Go). اگر رطوبت در صندوق عقب وجود داشته باشد، مشکل به احتمال زیاد در مهر و موم های فرسوده لامپ است. اگر برای مدت طولانی به این موضوع توجه نکنید، با گذشت زمان، مشکلات با واحد SAM شروع می شود، زیرا برد الکترونیکی آن در سمت راست صندوق عقب قرار دارد.

موتور

بسته به اندازه موتور مرسدس ML (W164)، شاخص مربوطه اختصاص داده شد: بنزین - 3.5-ML350 (272 اسب بخار)، 5.0-ML500 (308 اسب بخار)، 5.5-ML550 (388 اسب بخار) 6، 2-ML 63 AMG (510 اسب بخار)؛ دیزل - 3.0-ML280 CDI، ML320 CDI (190 و 224 اسب بخار) از سال 2009 ML300 CDI (190 و 204 اسب بخار) ML350 CDI (224 اسب بخار)، 4.0-ML420 CDI (306 اسب بخار).

بنزین

اغلب در بازار ثانویه یک واحد قدرت بنزینی 3.5 لیتری وجود دارد. تجربه عملیاتی نشان داده است که موتور به طور کلی قابل اعتماد است، اما، با این وجود، برخی از کاستی ها در آن شناسایی شده است. به عنوان یک قاعده، مشکلات پس از 100000 بار اول شروع می شود. رایج ترین ایراد، سایش چرخ دنده های سرمتی محور تعادل است. در صورت وجود خرابی، در بیشتر موارد، خطای "Check Engine" روی پانل ابزار نمایش داده می شود. همچنین سیگنالی در مورد وجود مشکل "دیزلی شدن" موتور، ارتعاشات و زنگ فلزی هنگام راه اندازی موتور سرد خواهد بود. یکی دیگر از مشکلات علائم مشخصه، کشش زنجیره زمان بندی است، این در یک دویدن 100-150 هزار کیلومتر اتفاق می افتد.

تعویض چرخ دنده های زنجیر و شفت یک فرآیند نسبتاً پر زحمت است (برای انجام کار، باید موتور را جدا کنید)، به همین دلیل هزینه کار بسیار بالا است (1500-3000 دلار). این واقعیت است که باعث می شود بسیاری از مالکان در اولین زنگ هشدار از شر خودرو خلاص شوند (قبل از خرید حتماً یک عیب یابی کامل موتور انجام دهید). هنگام انجام تعمیرات، توصیه می شود فوراً دمپر زنجیر، آهنرباهای مکانیزم تنظیم میل بادامک و پمپ روغن را تعویض کنید تا دو بار برای برداشتن و نصب واحد برق هزینه نکنید. اغلب صاحبان خودروهای با موتور 5.5 (388 اسب بخار) نیز با مشکلات مشابهی روبرو هستند، اما در این مورد، حذف موتور برای رفع بیشتر کاستی ها لازم نیست، که به طور قابل توجهی هزینه تعمیرات را کاهش می دهد. نزدیک به دویدن 150000 کیلومتری، بسیاری از صاحبان مرسدس ML (W164) مجبور به تغییر منیفولد اگزوز به دلیل مشکلات میله های خلاء دمپرهای قابل تنظیم هستند (در نسخه های پس از سال 2007، این مشکل برطرف شد). یک سیگنال در مورد وجود مشکلات سرعت راه رفتن در حالت بیکار خواهد بود.

همه موتورهای بنزینی از نشت روغن رنج می برند، اغلب نشت در شاخه های پلاستیکی سر سیلندر ظاهر می شود. همچنین در خودروهایی با کارکرد بیش از 100000 کیلومتر، به دلیل نشتی آب بندی، لکه های روغن در محل اتصال محفظه فیلتر و مبدل حرارتی کولر روغن مشاهده می شود. صاحبان اتومبیل های پیش ساخته اغلب با مشکلی مانند "آویزان شدن" فلپ های چرخشی پلاستیکی منیفولد ورودی مواجه می شدند که باعث می شد کل منیفولد را تغییر دهید. هنگام استفاده از سوخت با کیفیت پایین، کاتالیزورها پیش از موعد از بین می روند. مشکل با تعویض آنها با شعله گیر حل می شود. موتور 5.0 ثابت کرد که قابل اعتمادترین است ، از کاستی های آن فقط می توان به مصرف سوخت بالا و مالیات حمل و نقل بالا اشاره کرد ، در غیر این صورت عملاً هیچ شکایتی در مورد آن وجود ندارد. این خودرو از 2 باتری استفاده می کند که معمولاً حدود 5 سال عمر می کنند که برای تعویض آنها باید تقریباً 100 دلار پرداخت کنید. برای هر. هر 100000 کیلومتر باید رله استارت رو عوض کنی 40-70 تومن برای تعویض میخوان.

دیزل مرسدس ML (W164)

در موتورهای دیزلی، در سفرهای طولانی، کاهش عمر توربین مشاهده می شود (در طول کارکرد عادی، توربین تا 300000 کیلومتر پرستاری می کند). دلیل اصلی سایش زودرس قطعه در بهترین مکان (نصب در مکانی که بالاترین درجه حرارت است) نهفته است. هزینه توربین حتی صاحبان ثروتمند ML را شگفت زده خواهد کرد (حدود 2000 دلار). همچنین، ظهور سریع دوده در منیفولد اگزوز را می توان به معایب رایج موتورهای دیزل نسبت داد، که در نهایت شروع به سقوط می کند و می تواند توربین را "کشتن" کند. در صورت عدم تعویض به موقع شمع های تابش، ممکن است هزینه های قابل توجهی نیز مورد نیاز باشد. واقعیت این است که هنگام سوختن شمع، بعید است که بتوان به طور طبیعی پیچ آن را باز کرد و برای تعویض آنها باید سر موتور را جدا کرده و شمع سوخته را دریل کنید.

اگر ارتعاشات اضافی روی ماشین ظاهر می شود، باید به کلاچ قرقره میل لنگ توجه کنید، ممکن است شروع به خرابی کرده باشد. همچنین، به دلیل وزن زیاد واحدهای قدرت، اغلب نیاز به تعویض پایه های موتور است. موتورهای دیزلی مجهز به سیستم Common Rail هستند که یک مزیت و در عین حال یک نقطه ضعف است. از مزایای آن می توان به کارایی موتورها اشاره کرد. معایب آن حساسیت سیستم به کیفیت سوخت است. اگر پمپ بنزین خوبی در منطقه شما وجود ندارد، باید برای تعمیرات گران قیمت مکرر انژکتورها، پمپ های سوخت فشار قوی و شیر EGR آماده باشید.

انتقال

مرسدس ML (W164) تنها به گیربکس اتوماتیک 7G-Tronic مجهز است. گیربکس اتوماتیک تعدادی مشکلات دارد که اغلب هنگام استارت زدن، شتاب گیری و توقف تکان می خورد. در بیشتر موارد، چشمک زدن واحد کنترل گیربکس به مقابله با این مشکل کمک می کند. بدنه سوپاپ نیز به دلیل قابلیت اطمینان آن مشهور نیست، منبع آن به ندرت از 100000 کیلومتر فراتر می رود. سیگنال اصلی در مورد وجود مشکل، تکان‌ها در هنگام شتاب‌گیری خواهد بود. اگر به موقع با سرویس تماس نگیرید، به زودی باید بسته کلاچ را تعویض کنید. تعویض بدنه سوپاپ 1500 تومان هزینه دارد اما با خرید کیت تعمیر می توانید در هزینه خود صرفه جویی کنید که در این صورت با 500 تومان رفع مشکل امکان پذیر خواهد بود. در 150000 کیلومتر کارکرد، در بیشتر موارد، پمپ روغن "مرده" می شود، اگر به موقع تعویض نشود، واحد کنترل الکترونیکی ECM به دلیل درجه حرارت بالا از کار می افتد. همه این نقص ها، به جز یک مورد - نشت لوله های خنک کننده "ماشین"، پس از تغییر شکل حذف شدند.

از کاستی های سیستم تمام چرخ محرک ، مشکلات گیربکس محور جلو (100-150 هزار کیلومتر) قابل تشخیص است. مرگ قریب الوقوع گیربکس با لرزش و زمزمه اطلاع رسانی می شود. برای رفع خرابی، باید 500-700 دلار بپردازید. شفت پروانه جلو نیز عمر طولانی تری ندارد. در مسیر 120-170 هزار کیلومتری (بسته به شرایط عملیاتی)، یاتاقان ها شروع به وزوز می کنند. اغلب، موسیقی متن می تواند از یاتاقان بیرونی نیز بیاید، که فروشندگان، به طور معمول، آن را پشت سر هم با شفت کاردان تغییر می دهند؛ برای افراد غیر رسمی، بلبرینگ را می توان به طور جداگانه تغییر داد. با استفاده فعال از سیستم چهار چرخ محرک، زنجیر جعبه انتقال تا 100000 کیلومتر کشیده می شود. این بیماری با ترک خوردگی و ساییدن تحت استرس همراه است. razdatka مانند گیربکس اتوماتیک با عملکرد مناسب تا 200-250 هزار کیلومتر مشکلات جدی ایجاد نمی کند.

قابلیت اطمینان سیستم تعلیق مرسدس ML (W164)

این مدل با دو نوع فنر مستقل و تعلیق بادی در بازار ارائه می شود. اگر در مورد اینکه کدام یک از دو نوع شاسی را ترجیح دهیم صحبت کنیم ، از نظر قابلیت اطمینان ، سیستم تعلیق معمولی از نظر راحتی - پنوماتیک ترجیح داده می شود. در تعلیق فنری، اغلب شما باید پایه های تثبیت کننده را تقریباً هر 60-70 هزار کیلومتر یک بار تغییر دهید. پس از طی 50000 کیلومتر، بلبرینگ ها شروع به ترک خوردن می کنند و پس از 20-30 هزار کیلومتر باید آنها را تعویض کنید. یک بار در هر 100-120 هزار کیلومتر، تعویض مورد نیاز است: کمک فنر، یاتاقان چرخ و بلوک های بی صدا اهرم ها (آنها به عنوان مجموعه ای با اهرم تغییر می کنند). سیستم تعلیق عقب تا 150000 کیلومتر نیازی به مداخله ندارد، فقط کمک فنرها می توانند استثنا باشند (منابع آنها به ندرت از 130000 کیلومتر فراتر می رود).

تعمیر سیستم تعلیق بادی مرسدس ML (W164) باید هر 80-100 هزار کیلومتر انجام شود. هزینه یک پنوموسیلند اصلی جلو حدود 1000 دلار است، عقب حدود 500 دلار است. اگر به مرور زمان دم هوای فرسوده را تغییر ندهید، این امر بر عمر کمپرسور تأثیر منفی می گذارد که هزینه تعویض آن 2000-3000 دلار است. برای بررسی وضعیت پنوما، دستگاه را تا حداکثر سطح بالا ببرید و آن را به مدت نیم ساعت در این حالت بگذارید (دستگاه نباید یک میلی متر پایین بیاورد).

غالباً هنگام رانندگی در یک جاده ناهموار ، ضربه های غیرمجاز از سیستم تعلیق شنیده می شود ، چسباندن عناصر پنوماتیکی جلو به قفسه ها را بررسی کنید - بست ها با گذشت زمان ضعیف می شوند و به یک برس معمولی نیاز دارند. قفسه فرمان به طور کلی قابل اعتماد است و می تواند تا 200000 کیلومتر بدون تعمیر دوام بیاورد، اما مواردی وجود داشته است که در محدوده 100-120 هزار کیلومتری شروع به جریان می کند (با تعویض مهر و موم روغن و مهر و موم از بین می رود). نقاط ضعف در فرمان عبارتند از: رانش (تا 90-110 هزار کیلومتر بالا بروید) و کاردان شفت فرمان. همچنین، شکایتی در مورد قابلیت اطمینان پمپ فرمان وجود دارد، در هنگام تعویض پمپ، توصیه می شود مخزن را نیز تعویض کنید، زیرا توری فیلتر به سرعت در آن مسدود می شود. سیستم ترمز قابل اعتماد است، اما، به دلیل وزن قابل توجه خودرو، لنت های ترمز به سرعت (30-35 هزار کیلومتر) فرسوده می شوند.

سالن

کیفیت مواد تکمیل داخلی مرسدس ML (W164) تأثیر مبهمی بر جای می گذارد. پلاستیکی که پنل مرکزی و سایر عناصر داخلی از آن ساخته شده است کیفیت بالایی دارد و ظاهر اصلی خود را برای مدت طولانی حفظ می کند. و در اینجا، تریم صندلی با کلاس خودرو مطابقت ندارد، واقعیت این است که صندلی ها از چرم اکو ساخته شده اند، که ترک می خورد و شروع به بالا رفتن از 100000 کیلومتر می کند. در مورد برق، با گذشت سالها، شروع به ارائه شگفتی های ناخوشایند می کند، مانند خرابی در کنترل آب و هوا (در سرووهای دمپر الکترونیکی "شکست خورده")، سیگنال صوتی و سیستم صوتی استاندارد (دیسک ها را بر نمی گرداند). از بین بردن حتی مشکلات جزئی در الکترونیک ارزان نیست.

نتیجه:

مرسدس ML (W164) به طور کلی یک خودروی نسبتاً قابل اعتماد است، اما کپی‌هایی که پس از سال 2009 ساخته شده‌اند کمتر مشکل دارند. متأسفانه سیستم تعلیق بادی مشکلات زیادی را ایجاد می کند و هزینه قطعات یدکی و کار از تمام محدودیت های معقول فراتر می رود.

اگر شما صاحب این مدل خودرو هستید، لطفاً مشکلاتی را که در حین کار با خودرو با آن روبرو بوده اید بیان کنید. شاید این نظر شما باشد که به خوانندگان سایت ما در انتخاب خودرو کمک کند.

بخش کراس اوورها با سرعت بسیار بالایی در حال رشد است. بسیاری از مردم شاسی بلندهای بزرگ را دوست دارند، اما با توجه به واقعیت ها و شرایط بدیهی، آنها به خودروهای جمع و جورتر تغییر می کنند. اما رها کردن کامل خودروهای جیپ مانند دشوار است. بنابراین، یک SUV بزرگ با یک کراس اوور ساده تر در اندازه جایگزین می شود.

یکی از بهترین SUV های موجود در بازار، محصول مرسدس است. در حال حاضر، این خودرو انواع مختلفی از کراس اوورها را تولید می کند، از خودروهای کامپکت شهری معمولی گرفته تا SUV های بزرگ.

و به معنای واقعی کلمه جایی در مرکز خط، مدل به روز شده مرسدس ML است. این خودرو یک خلاقیت ایده آل است که برای جاده های شهری و آفرود سبک ایجاد شده است. جای تعجب نیست که تقاضا برای سری ML همیشه زیاد بوده و هست.

در واقع، در ML بود که خریداران میانگین طلایی بین مدل‌های کلاس G و GLK را پیدا کردند. قابلیت‌های مرسدس ML جدید به شما این امکان را می‌دهد تا نیازهای حتی سخت‌گیرترین رانندگان را به طور کامل برآورده کنید.

خوب، جالب است که ببینید ML مدل 2015-2016 چگونه تبدیل شده است، سازنده چه نوآوری هایی ارائه کرده است، کراس اوور چقدر نسبت به نسل قبلی خود تغییر کرده است.

به طور خلاصه می توان گفت که این خودرو زیباتر، از نظر فناوری پیشرفته تر و اقتصادی تر شده است. اما چنین خودرویی سزاوار بررسی بزرگ و کامل است.

عکس های طراحی Mercedes ML 2015-2016

در اصل، در مقایسه با نسخه قبلی ML، تازگی آنقدر تغییر نکرده است. حداقل تصویر قابل تشخیص باقی ماند. این حتی خوب است، زیرا ML دقیقاً به خاطر نمای بیرونی عالی اش مورد علاقه است. تغییراتی به نفع الزامات و نوآوری های مدرن صورت گرفته است.

قسمت جلویی با یک توری بزرگ رادیاتور کاذب با سه بلوز افقی با روکش کروم، یک سپر قدرتمند، همچنین با کروم تکمیل شده است، اپتیکی که برای زمان ما با استفاده از تعداد قابل توجهی از LED ها مرتبط است. چراغ های روشنایی در روز در یک محفظه با اپتیک سر قرار گرفته اند و مانند مژه ساخته شده اند. برای چراغ های مه شکن قسمت های جداگانه ای در امتداد لبه های سپر در نظر گرفته شده است و شکل نواری نیز دارند. کاپوت آجدار، شیشه جلوی چشمگیر تنها بهترین راه برای تأکید بر زیبایی و زیبایی خودروی جلویی است.

در کنار، ما نه فقط یک متقاطع، بلکه یک اسب عضلانی با قوس های اغراق آمیز، مهر و موم و درهای قدرتمند را می بینیم. خط سقف تقریباً کاملاً مسطح با ریل های سقفی کاربردی و جذاب تکمیل می شود. این خودرو با چرخ‌های 20 اینچی آلیاژی سبک پوشیده شده بود که کاملاً در شعاع‌های ایده‌آل قوس چرخ‌ها قرار می‌گرفت. ما در اینجا نیز متوجه LED ها می شویم. یعنی روی محفظه های آینه های دید عقب که چراغ های راهنما را تکرار می کنند.

استرن به یاد ماندنی و قدرتمند به نظر می رسد. در عین حال، طراحان جنبه عملی را برای یک دقیقه فراموش نمی کنند و یک درب عقب راحت، اپتیک شیک و کارآمد و محافظت از زیر بدنه ایجاد می کنند. به علاوه، ما شاهد یک اسپویلر چشمگیر بر روی شیشه محفظه چمدان، عناصر کرومی و راه حل های طراحی ساده در اطراف کل محیط خودرو هستیم.

اکیداً به شما توصیه می کنیم که به مطالب عکس و ویدیویی که به طور خاص برای این بررسی آماده کرده ایم نگاهی بیاندازید. آنها به شما کمک می کنند تا از تمام لذت هایی که متخصصان مرسدس برای کراس اوور به روز شده مرسدس ML خود تدارک دیده اند، قدردانی کنید.

عکس هایی از فضای داخلی مرسدس بنز جدید 2015-2016

وقتی صحبت از خودرویی مانند مرسدس می شود، از یک نمایشگاه چه انتظاری دارید؟ کیفیت عالی مواد، تناسب کامل عناصر، سطح بالای ارگونومی و طراحی ساده عالی.

و وقتی به داخل مرسدس ML نگاه می کنیم چه می بینیم؟ تمام آنچه در بالا توضیح داده شد. در واقع، فضای داخلی خودرو به خوبی اجرا شده است. شاید این کلمات خیلی بزرگ باشند، اما باید با واقعیت ها روبرو شوید.

راننده یک فرمان بزرگ و راحت چند منظوره چهار پره در اختیار دارد که پشت آن دو چاه بزرگ سرعت سنج و سرعت سنج قرار دارد. بین آنها مکانی برای رایانه داخلی الکترونیکی رنگی مدرن وجود داشت که امکان به دست آوردن انواع داده ها در مورد خودرو و سیستم های آن را فراهم می کند.

به سمت راست حرکت می کنیم و یک کنسول مرکزی قدرتمند در جلوی خود می بینیم که در آن جایی برای چندین بلوک دکمه، یک جفت کانال هوا و البته یک صفحه نمایش چند رسانه ای لمسی رنگی وجود داشت. همه چیز به طور فعال با تزئینات کرومی تزئین شده است.

شما می توانید بی نهایت در مورد صندلی ها صحبت کنید، زیرا یافتن رقبا از نظر راحتی و گزینه های تنظیم سخت است. اما با این حال، اجازه دهید با توضیح کوتاه‌تری کنار بیاییم و اضافه کنیم که در چنین صندلی‌هایی، صرف نظر از اینکه سفر شما چقدر طولانی باشد، احساس خوبی خواهید داشت.

همین امر را می توان در مورد ردیف دوم صندلی ها نیز گفت که در آن تقسیم بندی واضح به دو صندلی وجود دارد. از این رو، آسایش مسافر در وسط آسیب چندانی نخواهد دید. کابین با در نظر گرفتن راننده تمام عیار پنج نفره است و در پشت در همه جهات فضای کافی وجود دارد تا سه نفر به راحتی رانندگی کنند و رانندگی کنند و رانندگی کنند ...

البته مواد استفاده شده حتی در ساده ترین پیکربندی ها از کیفیت بسیار بالایی برخوردار هستند. حتی با یک میل زیاد، نمی توان در مورد تناسب عناصر داخلی، درزها یا شکاف های بین پلاستیک ایراد گرفت. مرسدس همچنان مشتریان خود را با رویکردی عالی به کار خود خوشحال می کند. برای این، این ماشین ها بسیار دوست داشتنی هستند.

تجهیزات

بر کسی پوشیده نیست که مرسدس تمام مدل های خود را بسیار بسیار غنی تجهیز می کند. مرسدس ML قطعاً استثنا نیست، زیرا این یک کراس اوور در سطح نسبتاً جدی است.

فهرست کردن همه تجهیزات منطقی نیست، زیرا زمان بی نهایت طول می کشد، با این حال، ما همچنان بر روی برخی از گزینه های اصلی تمرکز می کنیم و نوعی لیست را تشکیل می دهیم. بنابراین، لیست جالب ترین تجهیزات می تواند شامل موارد زیر باشد:

• رینگ های آلیاژی سبک 20 اینچ;
• چراغ های روز LED؛
• چراغ های مه شکن LED؛
• تکرار کننده های چراغ راهنما LED در آینه های دید عقب بیرونی؛
• مجتمع چند رسانه ای؛
• سیستم ناوبری ماهواره ای؛
• سیستم صوتی پیشرفته؛
• مجموعه ای از کیسه های هوا؛
• سیستم منحنی فعال؛
• دستیار حفظ خطوط فعال؛
• سیستم MB COMAND با سه سال به روز رسانی سیستم ناوبری.
• درایو الکتریکی در صندلی های جلو؛
• پشتیبانی جانبی قابل تنظیم؛
• سیستم ماساژ، گرمایش و تهویه در صندلی های جلو؛
• سیستم ردیابی راننده؛
• سیستم بیداری راننده در صورت خوابیدن؛
• سیستم کمک پارکینگ؛
• سیستم ردیابی منطقه مرده؛
• سقف پانوراما و غیره

قیمت مرسدس ML جدید 2015-2016

از ابتدای سال جاری، این خودرو در کشور خود آلمان عرضه شده است. در بهار این خودرو به دیگر کشورهای اروپایی آورده خواهد شد. نزدیک به تابستان، ارزش انتظار برای مرسدس ML به روز شده در روسیه را دارد.

اگر در مورد قیمت صحبت می کنیم، پس باید مقدار نسبتا مناسبی تهیه کنید. اگر چه بیایید صادق باشیم، هر دلار ارزش آن را دارد که صاحب چنین خودرویی شوید.

و مبلغ مورد نیاز برای خرید تقریباً خواهد بود از 58 هزار تومان. نسخه ML400 از 63000 دلار شروع می شود. قیمت های مشابهی را باید در اینجا، در روسیه، انتظار داشت.

مشخصات مرسدس ML W166 (2015-2016)

مرسدس می گوید که نسخه ML550 را باید فراموش کرد، زیرا این موتور چشمگیر با یک واحد قدرت متوسط ​​جایگزین می شود. حجم موتور جدید برای نسخه ML400 3.0 لیتر خواهد بود. وجود شش سیلندر و توربو دوقلو قدرت 329 اسب بخار و گشتاور 479 نیوتن متر را فراهم می کند.

این موتور مجهز به گیربکس رباتیک هفت سرعته است که با شیفترهای پدال برای کنترل دنده دستی تکمیل می شود. با توجه به عملکرد سیستم چهار چرخ محرک دائمی، می توانید تمام لذت های موتور و کل خودرو را به طور کلی تجربه کنید.

به گفته سازنده، موتور سه لیتری بی توربو آنها در شهر حدود 13 لیتر و در بزرگراه حدود 10 لیتر بنزین مصرف می کند که میانگین مصرف 11.7 لیتر در هر 100 کیلومتر را نشان می دهد.

البته خط واحدهای قدرت ML به یک موتور محدود نمی شود. به عنوان مثال نسخه ML250 مجهز به موتور 2.1 لیتری چهار سیلندر دیزلی با 200 اسب بخار قدرت و 500 نیوتن متر گشتاور است. این موتور برای جایگزینی دیزل قدیمی ML350 BlueTec طراحی شده است.

نسخه برتر AMG بدون تغییر باقی خواهد ماند. ML63 به یک نیروگاه هشت سیلندر با قدرت 518 اسب بخار و گشتاور 698 نیوتن متر مجهز خواهد شد.

همه خودروها در حال حاضر به سیستم چهار چرخ متحرک 4Matic به صورت استاندارد مجهز هستند. اما برای ML350 یک استثنا وجود دارد که به شما امکان می دهد یک کراس اوور دیفرانسیل عقب سفارش دهید.

ویدئو تست درایو مرسدس ML جدید 2016-2017

نتیجه

مرسدس هرگز با به روز رسانی های موفق خود ما را خوشحال نمی کند. به نظر می رسد که ماشین کمی کوچکتر شده است، اما در تمام اجزای دیگر اضافه شده است. بنابراین مرسدس ML به روز شده، خودرویی مدرن، با تکنولوژی بالا، سازگار با محیط زیست و راحت با قابلیت های آفرود چشمگیر است.

البته ، چنین متقاطع به دکوراسیون واقعی هر گاراژ تبدیل می شود و در پس زمینه جریان خاکستری اتومبیل در شهر برجسته می شود. تقاضا برای ML همچنان بالاست. اما آیا شگفت انگیز است؟

نسل سوم مرسدس ام البه توسعه سبک مدل قبلی ادامه می دهد، با ابعاد مشابه، شکل خودرو سریعتر و تا حدودی خرد شده است، همانطور که اکنون در سبک شرکتی مرسدس بنز مورد نیاز است. ستون عقب مشخصه بدون تغییر باقی ماند ، ناحیه لعاب کمی کاهش یافت ، برخی از عناصر بدنه متفاوت حل شد - دستگاه های روشنایی - چراغ های جلو با چراغ های LED در بالای لنزها ، مهر و موم. یک اسپویلر روی سقف ظاهر شد و جلوپنجره رادیاتور مطابق با طراحی فعلی شرکت دوباره طراحی شد. با ظاهر جدید، ساده تر شده است - ضریب درگ 0.34، که برای یک SUV بد نیست.

از آنجایی که پلت فرم ثابت مانده است، ابعاد خودرو تغییر چندانی نکرده است. مرسدس کلاس M فقط 24 میلی متر بلندتر (4804 میلی متر)، 16 میلی متر عریض تر (1926 میلی متر) و 19 میلی متر پایین تر (1796 میلی متر) است. فاصله بین دو محور تغییر نکرده است - 2915 میلی متر، اما مسیر در جلو 13 میلی متر و در عقب حتی 25 میلی متر افزایش یافته است.

وزن ماشین زیاد رشد نکرده است - به طور متوسط ​​کمتر از 10 کیلوگرم. برای کاهش وزن مرسدس ام ال، گلگیرها و کاپوت آن از آلومینیوم ساخته شده است و در طراحی آن از آلیاژهای منیزیم و فولادهای پر آلیاژ استفاده شده است. مورد دوم در مورد مواد تعلیق نیز اعمال می شود که طراحی آنها تغییر نکرده است - جلویی روی جناغ های دوتایی قرار دارد و قسمت عقبی چند پیوندی مستقل است. همچنین می توانید سیستم تعلیق بادی Airmatic را سفارش دهید که با شرایط رانندگی سازگار است. بدنه را بالا می برد و به عبور از دست اندازها بدون تکان دادن در خارج از جاده کمک می کند یا هنگام رانندگی سریع در یک جاده خوب، پایین می آید. Airmatic به ویژه از این نظر خوب است که اجازه نمی دهد ماشین در هنگام پیچیدن بیش از حد غلت بزند.

مرسدس ام الاین خودرو به عنوان یک خودروی خانوادگی قرار گرفته است، بنابراین با حفظ صندوق عقب بزرگ و سهولت استفاده، جایگاه مهمی در ایجاد آن گرفته شده است. حجم صندوق عقب زیر خط پنجره - 690 لیتر. با خواباندن صندلی ها، 2010 لیتر برای چمدان در نظر گرفته شده است. درب عقب اتوماتیک است - سنتی از مارک های برتر.

راحتی در مرسدس ML با شیشه جلو ضخیم تر از همیشه و آب بندی درب های جدید شروع می شود. صدای لاستیک ها و موتور داخل کابین فقط در سرعت های بالای 100 کیلومتر در ساعت قابل توجه می شود. به طور سنتی برای خودروهای گران قیمت آلمانی در طراحی ML از پلاستیک نیز استفاده می شود اما چرم زیاد و چوب گران قیمت وجود دارد. به عنوان مثال، در روکش ML 350، روکش اکالیپتوس و آلومینیوم صیقلی استاندارد هستند. نه تنها صندلی ها با چرم پوشانده شده اند، که تا همین اواخر برای خودروهای درجه یک آلمانی معمولی نبود. به هر حال، صندلی های جلو در هشت جهت قابل تنظیم هستند. داشبورد، درها و فرمان با چوب تزئین شده اند.

از محصولات جدید، کانال های هوای عمودی بلافاصله قابل توجه هستند - آنها جایگزین قبلی، افقی شده اند. نسل جدید سیستم اطلاعاتی COMAND نیز قابل توجه است - صفحه نمایش هفت اینچی آن بر روی داشبورد در مرکز ثابت شده است و عدم وجود اهرم تعویض دنده در محل معمولی خود، مانند همه شاسی بلندهای جدید مرسدس، اهرم پشت فرمان. مسئول تعویض دنده - سلام دهه 60!

یک لمس خوب 14 بلندگوی Harmon Kardon است. به طور کلی، هیچ اکتشاف خاصی در فضای داخلی وجود ندارد، اما همه چیز قابل اعتماد، شیک است - شاید کمی، به سبک توتونیک، سنگین و گران قیمت.

برای ایمنی مسافران مرسدس ام ال 9 کیسه هوای موجود در تجهیزات استاندارد مطابقت دارند. راننده توسط سیستم استارت در سربالایی و سیستم هشدار خروج از خط کمک می کند. این خودرو همچنین مجهز به کروز کنترل تطبیقی ​​با سیستم Distronic Plus است که به توقف در شرایط بحرانی برای جلوگیری از برخورد و همچنین حفظ فاصله ایمن از خودروهای جلویی کمک می کند. پارک موازی خودکار اکنون یک امر ضروری است و ML نیز آن را دارد.

محدوده موتور مرسدس ام البرای روسیه شامل چهار موتور است که تنها یکی از آنها دیزل است. موتور پایه یک دیزل جدید 3.0 لیتری V6 تزریق مستقیم با 258 اسب بخار قدرت و 620 پوند فوت گشتاور است که نسبت به مدل قبلی 13 و 6 درصد بهبود یافته است. سپس بنزین "شش" با حجم 3.5 لیتر و قدرت 306 اسب بخار می آید. سطح بعدی نیز BlueEfficiency است - قبلاً یک V8 با حجم 4.6 لیتر و قدرت 408 اسب بخار. همه این موتورها با گیربکس اتوماتیک 7G-Tronic Plus جفت می شوند. طیف موتورها توسط یک توربوشارژ V8 با قدرت 525 اسب بخار ساخته شده است. و با گشتاور 700 نیوتن متر، اما این در حال حاضر یک AMG است، بنابراین گیربکس اتوماتیک با آن جفت می شود - AMG Speedshift Plus 7G-Tronic.

در حالی که مرسدس بنز همیشه خودروساز اصلی آلمانی خواهد بود، SUV کلاس M آن در قلب آمریکایی است. ML که در آلاباما ساخته شد و بازار آمریکا را هدف گرفت، یکی از اولین کراس اوورهای لوکس بود. اندازه قابل توجه و موتورهای پرخور آن در ایالات متحده بسیار راحت تر از خانه در آلمان است.

پیشرفت مداوم

صرف نظر از مبدا، هر نسل از خودروهای مرسدس بنز ML بهتر از نسل قبلی شده است. این به ویژه برای نسل دوم (2006-2011) صادق است، که جایگزین مدل اصلی تولید شده به مدت 8 سال شد، که به دلیل قابلیت اطمینان ناکافی و کیفیت ساخت متوسط ​​قابل توجه بود. بنابراین، کاربران به شدت توصیه می کنند که خریداران خودروهای کلاس M کارکرده، پیشنهاداتی را از سال 2006 به بعد در نظر بگیرند. نسل سوم (2012-2015) تکامل قابل توجهی از نسل قبلی است و حتی از قدرت بیشتر و عملکرد پیشرفته تر برخوردار است. و در سال 2016، به دنبال طرح نامگذاری جدید SUV مرسدس بنز، کلاس M به کلاس GLE تغییر نام داد.

در حالی که این انتخاب بلامنازع برای یک SUV لوکس سایز متوسط ​​است، رقبای ارزشمند و ارزان‌تری در بخش پریمیوم وجود دارند. قبل از انتخاب این آلمانی آمریکایی، به کاربران توصیه می شود که همه پیشنهادات را در نظر بگیرند.

نسل سوم

جدیدترین خط مرسدس بنز ML (شاسی 166) در سال 2012 عرضه شد و تا سال 2015 در تولید باقی ماند. طراحی بیرونی کلاس M تعادلی بین ویژگی های سنتی این محدوده و طراحی سایر وسایل نقلیه این مدل ایجاد کرده است. شرکت تولید کننده. این سری به لطف کیفیت ساخت مداوم بالا و حس اطمینان همه جانبه ای که القا می کند، خود را به خوبی ثابت کرده است. از دیگر مزایای کلیدی این کلاس می توان به طیف متنوعی از موتورها، صندلی های راحت و ترمزهای عالی اشاره کرد. با این حال، داشتن تنها 5 صندلی نسبت به برخی از رقبای صندلی در ردیف سوم برای خانواده کمتر مناسب است.

در ابتدا، نسل III کلاس M با 4 مدل ارائه شد: ML350 با موتور V6، دیزل ML350 Bluetec، مجهز به V8 ML550 و مرسدس بنز ML 63 AMG هات میله. همه با یک گیربکس 7 سرعته اتوماتیک و (در ابتدا) چهار چرخ متحرک 4Matic عرضه شدند. در سال 2013 نسخه محرک چرخ عقب ML350 اضافه شد.

مدل های مرسدس بنز ML 350 دارای موتور 3.5 لیتری بنزینی 302 اسب بخاری 370 نیوتن متر V6 بودند، در حالی که ML350 Bluetec دارای یک موتور 3 لیتری V8 توربودیزل با 240 اسب بخار بود. با. و گشتاور 617 نیوتن متر. ML550 مجهز به یک موتور V8 توئین توربو با قدرت 402 اسب بخار و گشتاور 600 نیوتن متر بود، در حالی که ML63 AMG دارای یک موتور 5.5 لیتری توئین توربو V8 700 نیوتن متری با ظرفیت 518 اسب بخار بود. با.، که می تواند به 550 لیتر ارتقا یابد. با. و 759 نیوتن متر با خرید یک بسته اضافی. مدل AMG با تثبیت کننده رول فعال، تعلیق اسپرت و تنظیم فرمان، رینگ‌های 20 اینچی، ترمزهای قوی‌تر و تریم داخلی خاص بهبود یافته است.

بازسازی 2015

در سال 2015، 2 موتور (و نام مدل) جایگزین شد. نسخه دیزلی با موتور 2.1 لیتری 4 سیلندر با 200 اسب بخار جایگزین شد. با. و گشتاور 500 نیوتن متر. این مدل ML250 Bluetec نام داشت. ML550 با ML400 جایگزین شد که دارای یک موتور 3.0 لیتری توربوشارژ V6 با قدرت 329 اسب بخار بود. با. و گشتاور 480 نیوتن متر. ML350 و ML63 AMG موتورهای خود را حفظ کردند، اما هر 4 موتور عملکرد توقف خودکار اقتصادی را دریافت کردند.

جدای از تغییر در پیشرانه، تغییرات بسیار کم بود: سال 2013 شاهد بهبود تجهیزات الکترونیکی، ویژگی‌های ایمنی جدید، ماساژور صندلی‌های جلو و بسته‌ای خارج از جاده بود. در سال 2014، ML350 با همان نشانه های ظاهری مرسدس بنز ML AMG مانند ML550 در دسترس بود.

تجهیزات

تمامی مدل های نسل سوم M کلاس مجهز به ویژگی های استانداردی مانند سانروف، درب برقی، صندلی های جلو برقی گرم شونده، جدیدترین رابط الکترونیکی COMAND، بلوتوث و سیستم ارتباطی اضطراری هستند. گزینه های اضافی شامل سانروف پانوراما، جرقه زنی و ورود بدون کلید، و در نسخه های بعدی صندلی های جلو "مولتی کانتور" با عملکرد ماساژ است. پکیج آفرود از سال 2013 شامل سیستم تعلیق بادی تطبیقی ​​است که هم هندلینگ و هم سواری را بهبود می بخشد، همچنین جعبه انتقال دو سرعته، انتخابگر زمین شش حالته و محافظت از زیر بدنه.

کاربران تحت تاثیر عملکرد بالا و ترمزهای قوی مرسدس بنز ML قرار گرفتند. سر پیچ به اندازه کافی مطمئن است، اما فرمان برقی به تلاش بسیار کمی نیاز دارد و فاقد بازخورد ظریفی است که رانندگان از خودروهای این شرکت آلمانی انتظار داشتند. همانطور که انتظار می رود کیفیت داخلی عالی است، اگرچه طراحی گردتر پانل ابزار بیشتر شبیه جیپ گرند چروکی نسبت به سایر مدل های مرسدس بنز است.

نسل دوم

محصول 2006 تا 2011. در حالی که از نظر ظاهری شبیه به مدل فعلی است، این نسخه دارای طیف وسیعی از موتورها، فرمان هیدرولیک به جای الکتریکی، کیفیت داخلی پایین تر و لوازم الکترونیکی کاربر پسند کمتر در مقایسه با رقبای امروزی بود.

نسل دوم خودروهای کلاس M تنها در 2 نسخه عرضه شد. ML350 با موتور 3.5 لیتری 268 اسب بخاری V6 عرضه شد، در حالی که ML500 با موتور 5 لیتری V8 302 اسب بخاری عرضه شد. با. هر دو مدل به یک شکل تکمیل شدند.

در سال 2007، 2 نوع دیگر به خط پیوستند. مرسدس بنز ML 320 CDI دارای یک موتور دیزل نسبتا کم مصرف (215 اسب بخار، گشتاور 540 نیوتن متر) بود که برای آلایندگی در کالیفرنیا تایید نشده بود، در حالی که ML63 AMG عملکرد محور به یک موتور 6.2 لیتری V8 با ظرفیت مجهز بود. 503 لیتر با. همچنین تعدادی دیگر از بهبودهای هندلینگ و کارایی را نشان می دهد.

بازسازی 2008

در سال 2008، ML500 با ML550 جایگزین شد. این مدل دارای موتور 5.5 لیتری V8 سازگار با محیط زیست با 382 اسب بخار قدرت بود. با. سال بعد شاهد مرسدس بنز ML 320 Bluetec با 50 حالت جدید و همچنین مدل پایه دیفرانسیل عقب ML350 بودیم. هر ML دارای فیس لیفت جلو و عقب و رابط COMAND به روز شده با قابلیت اتصال یک تلفن بلوتوث است.

در سال 2010، مدل دیزلی به ML350 Bluetec تبدیل شد و گشتاور بیشتری پیدا کرد، اما خبر بزرگ اضافه شدن هیبریدی ML450 بود. به لطف سیستم هیبریدی بنزینی-الکتریکی که به طور مشترک با BMW و جنرال موتورز توسعه یافته است، این ML به یک موتور 3.5 لیتری V6، دو موتور الکتریکی و یک گیربکس پیشرفته برای مجموع قدرت 335 اسب بخار مجهز شده است. با. مصرف سوخت به 13 لیتر در 100 کیلومتر رسید که خوب است، اما Bluetec ارزانتر توانست این پارامتر را به 13.5 لیتر در 100 کیلومتر کاهش دهد.

بازگرداندن اعتماد

با توجه به بررسی ها، نسل دوم مرسدس بنز ML احساس اطمینان تزلزل ناپذیری را که از سازنده افسانه ای انتظار دارید را به شما بازگرداند. با تعلیق بادی اختیاری، کیفیت سواری به طرز چشمگیری روان است. فضای زیاد راننده با پشتیبانی عالی از صندلی‌های چند کانتور ممتاز و تزئینات داخلی ممتاز همراه شده است. معایب اصلی این خط شامل کنترل‌های الکترونیکی شلوغ، شتاب‌گیری تنبل V6 و هزینه‌های اجرایی بالاتر از سایر SUV‌های رده بالا است.

نسل اول

مرسدس کلاس M اصلی (W163) در سال 1998 با عرضه مدل ML320 که مجهز به موتور 3.2 لیتری V6 با قدرت 215 اسب بخار بود، عرضه شد. تجهیزات استاندارد بیشتری در سال 1999 اضافه شد، همانطور که قدرتمندتر و مجلل ML430 مجهز به پیشرانه V8 بود. بهبودهای سال 2000 شامل به روز رسانی داخلی و امکان نصب ردیف سوم صندلی ها در تمام مدل های کلاس M بود. و از سال 2001، سیستم تماس اضطراری TeleAid استاندارد شده است.

از سال 2000 تا 2003، مرسدس بنز اولین خودرویی بود که در بازار شاسی‌بلندهای لوکس با عملکرد بالا، ML55 AMG را عرضه کرد. ML گرانقیمت که به تعداد محدود فروخته می‌شود، یک موتور 5.4 لیتری V8 با 342 اسب بخار قدرت و 510 نیوتن متر گشتاور و سیستم تعلیق اسپرت داشت.

شروع بد

مدل های اولیه مرسدس بنز ML از مشکلات کنترل کیفیت گسترده ای رنج می بردند که اغلب منجر به قبض های سنگین تعمیر می شد، بنابراین کاربران از خرید خودروهای دست دوم در این دوره منصرف شدند.

کلاس M در سال 2002 با بیش از 1100 قطعه اصلاح شده و ML430 با ML500 جایگزین شد، فیس لیفت و ارتقا یافت. مدل با شاسی W164 با موتور 5 لیتری V8 با ظرفیت 288 اسب بخار متمایز شد. با. از ویژگی های بارز سپرهای جدید، چراغ های جلوی شفاف و آینه های اصلاح شده است. در اواخر سال 2003، ML350 جایگزین ML320 شد که به یک موتور بزرگتر 3.5 لیتری V6 با قدرت 232 اسب بخار مجهز بود.