01.05.2017

Mercedes ML (Mercedes-Benz W164) es la segunda generación del popular SUV de clase M de la marca de automóviles alemana Mercedes-Benz. La estrella de tres rayos en el capó siempre ha causado una emoción especial entre la mayoría de los automovilistas, pero no todos pueden permitirse un automóvil nuevo de esta clase. Por el momento, los precios de un ML usado se han vuelto más asequibles, gracias a lo cual los automovilistas, para quienes el estatus y el prestigio juegan un papel importante, pueden cumplir su viejo sueño. Al comprar un automóvil a la edad de 7 a 10 años, debe tener en cuenta que dicha adquisición está cargada de costos adicionales. Pero qué son y a qué debe prestar atención al elegir un Mercedes ML (W164) con kilometraje en el mercado secundario, lo discutiré en este artículo.

Un poco de historia:

El trabajo en el desarrollo del Mercedes ML (W164) comenzó en 1999 y duró 6 años. Steve Mattin trabajó en el proyecto de diseño del automóvil bajo la estricta dirección de Peter Pfeiffer durante más de 2 años. Las pruebas del prototipo se llevaron a cabo durante 2003 - 2004 y finalizaron a principios de 2005. El debut del Mercedes ML (W164) tuvo lugar en 2005 en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte. En abril del mismo año, se lanzó la producción en masa. El automóvil fue ensamblado en los EE. UU. en la planta de Chrysler ubicada en Tuscaloosa (Alabama).

La novedad se construyó sobre una plataforma común con la clase GL, gracias a la cual fue posible aumentar las dimensiones de la carrocería y la distancia entre ejes en comparación con su predecesor (W163). En 2008, se presentó al público una versión rediseñada del automóvil en el Auto Show de Nueva York. Los principales cambios afectaron a los parachoques delantero y trasero, la óptica y la parrilla del radiador (fue ampliada y equipada con inserciones cromadas en los bordes). Los cambios también afectaron a la gama de modelos, aunque ligeramente: el modelo diésel ML 420 CDI se actualizó, el ML 280 CDI pasó a llamarse ML 300 CDI, el ML 320 CDI pasó a ser ML 350 CDI y el ML 420 CDI pasó a llamarse ML 450 CDI. En 2009, se presentó el nuevo SUV híbrido ML 450 en el Auto Show de Nueva York. La producción de la segunda generación de la clase M duró 6 años y terminó en 2011, y fue reemplazada por el automóvil de la serie Mercedes-Benz W166.

Debilidades Mercedes ML (W164) con kilometraje

El cuerpo del Mercedes ML (W164) prácticamente no tiene puntos débiles: no le teme a la corrosión, pero solo con la condición de que el automóvil no se haya restaurado después de un accidente. Pero los elementos cromados no toleran las duras realidades de nuestros inviernos y rápidamente se nublan, después de lo cual comienzan a florecer. Cuando inspeccione el automóvil, asegúrese de revisar la puerta trasera, en la mayoría de las copias está torcida (los tornillos que sujetan la bisagra de la puerta están destruidos). Además, puede haber problemas con las cerraduras de las puertas (avería del mecanismo, fallas en el software Keyless Go). Si hay humedad en el maletero, lo más probable es que el problema esté en los sellos de las lámparas desgastados. Si no presta atención a esto durante mucho tiempo, con el tiempo, los problemas comenzarán con la unidad SAM, ya que su placa electrónica está ubicada en el nicho derecho del maletero.

Motor

Según el tamaño del motor del Mercedes ML (W164), se asignó el índice correspondiente: gasolina - 3.5-ML350 (272 hp), 5.0-ML500 (308 hp), 5.5-ML550 (388 hp) 6, 2-ML 63 AMG (510 CV); diesel - 3.0-ML280 CDI, ML320 CDI (190 y 224 hp) desde 2009 ML300 CDI (190 y 204 hp) ML350 CDI (224 hp), 4.0-ML420 CDI (306 hp).

Gasolina

La mayoría de las veces en el mercado secundario hay una unidad de potencia de gasolina de 3.5 litros. La experiencia operativa ha demostrado que el motor es generalmente confiable, pero, sin embargo, se han identificado algunas deficiencias en él. Como regla general, los problemas comienzan después de las primeras 100.000 ejecuciones. El inconveniente más común es el desgaste de las ruedas dentadas de cermet del eje de equilibrio. En presencia de una avería, en la mayoría de los casos, se muestra el error "Check Engine" en el panel de instrumentos. Además, una señal sobre la presencia de un problema será la "dieselización" del motor, vibraciones y zumbidos metálicos al arrancar un motor frío. Otro problema con síntomas característicos es el estiramiento de la cadena de distribución, esto ocurre en una carrera de 100-150 mil km.

Reemplazar la cadena y las ruedas dentadas del eje es un proceso bastante laborioso (para realizar el trabajo, es necesario quitar el motor), por lo que el costo del trabajo es bastante alto (1500-3000 USD). Es este hecho lo que hace que muchos propietarios se deshagan del automóvil a las primeras señales de alarma (antes de comprar, asegúrese de realizar un diagnóstico completo del motor). Al realizar reparaciones, es recomendable reemplazar inmediatamente el amortiguador de cadena, los imanes del mecanismo de ajuste del árbol de levas y la bomba de aceite, para no pagar dos veces por la extracción e instalación de la unidad de potencia. A menudo, los propietarios de automóviles con un motor 5.5 (388 hp) también enfrentan los mismos problemas; sin embargo, en este caso, no es necesario quitar el motor para eliminar la mayoría de las deficiencias, lo que reduce significativamente el costo de las reparaciones. Más cerca de una carrera de 150 000 km, muchos propietarios del Mercedes ML (W164) tienen que cambiar el colector de escape debido a problemas con las varillas de vacío de los amortiguadores ajustables (en las copias posteriores a 2007, este problema se eliminó). Una señal sobre la presencia de problemas será la velocidad de marcha al ralentí.

Todos los motores de gasolina sufren fugas de aceite, la mayoría de las veces las fugas aparecen en los tapones de plástico de la culata. Además, en automóviles con un kilometraje de más de 100 000 km, se pueden encontrar manchas de aceite en la unión de la carcasa del filtro y el intercambiador de calor del enfriador de aceite debido a un sello con fugas. Los propietarios de automóviles prediseñados a menudo se encontraron con un problema como el "colgante" de las aletas de remolino de plástico del colector de admisión, lo que obligó a cambiar todo el colector. Cuando se usa combustible de baja calidad, los catalizadores mueren prematuramente. El problema se soluciona sustituyéndolos por parallamas. El motor 5.0 demostró ser el más confiable, de sus deficiencias, solo se puede notar un alto consumo de combustible y una alta tasa de transporte, por lo demás, prácticamente no hay quejas al respecto. El auto usa 2 baterías, suelen durar unos 5 años, para reemplazarlas tendrás que pagar casi 100 USD. para cada. Una vez cada 100 000 km, hay que cambiar el relé del retractor de arranque, piden 40-70 USD por un reemplazo.

Mercedes ML diésel (W164)

En los motores diésel, durante los viajes largos, se observa una disminución de la vida útil de la turbina (durante el funcionamiento normal, la turbina se ocupa de hasta 300 000 km). La razón principal del desgaste prematuro de la pieza radica en no estar en la mejor ubicación (instalada en el lugar donde la temperatura es más alta). El costo de la turbina sorprenderá incluso a los propietarios ricos de ML (alrededor de 2000 USD). Además, la rápida aparición de hollín en el colector de escape se puede atribuir a las desventajas comunes de los motores diesel, que eventualmente comienzan a desprenderse y pueden “matar” la turbina. También se pueden requerir costos significativos si las bujías incandescentes no se reemplazan a tiempo. El hecho es que cuando una vela se quema, es poco probable que sea posible desenroscarla de forma natural, y para reemplazarla, deberá quitar la cabeza del motor y perforar la vela quemada.

Si aparecen vibraciones extrañas en el automóvil, debe prestar atención al embrague de la polea del cigüeñal, es posible que haya comenzado a fallar. Además, debido al gran peso de las unidades de potencia, a menudo es necesario cambiar los soportes del motor. Los motores diésel están equipados con el sistema Common Rail, que es una ventaja y, al mismo tiempo, una desventaja. Las ventajas incluyen la eficiencia de los motores. Las desventajas son la sensibilidad del sistema a la calidad del combustible. Si no hay buenas estaciones de servicio en su área, debe estar preparado para frecuentes y costosas reparaciones de los inyectores, las bombas de combustible de alta presión y la válvula EGR.

Transmisión

Mercedes ML (W164) está equipado solo con transmisión automática 7G-Tronic. La transmisión automática tiene una serie de problemas, la mayoría de las veces se sacude al arrancar, acelerar y detenerse. En la mayoría de los casos, el flasheo de la unidad de control de la transmisión ayuda a solucionar este problema. El cuerpo de válvulas tampoco es famoso por su fiabilidad, su recurso rara vez supera los 100.000 km. La señal principal sobre la presencia de un problema serán sacudidas durante la aceleración. Si no se comunica con el servicio a tiempo, pronto deberá reemplazar el paquete de embrague. Reemplazar el cuerpo de la válvula cuesta 1500 USD, pero puede ahorrar dinero comprando un kit de reparación, en cuyo caso será posible solucionar el problema por 500 USD. A los 150 000 km de funcionamiento, en la mayoría de los casos, la bomba de aceite "muere", si no se reemplaza a tiempo, la unidad de control electrónico ECM fallará debido a las altas temperaturas. Todos estos defectos, excepto uno: las fugas de los tubos de enfriamiento de la "máquina", se eliminaron después del rediseño.

Entre las deficiencias del sistema de tracción total, se pueden distinguir los problemas con la caja de cambios del eje delantero (100-150 mil km). La muerte inminente de la caja de cambios será notificada por vibraciones y zumbidos. Para arreglar la avería, deberá pagar 500-700 USD. El eje de la hélice delantera tampoco vive mucho más. En una carrera de 120-170 mil km (dependiendo de las condiciones de operación), los rodamientos comienzan a zumbar. A menudo, la banda sonora también puede provenir del rodamiento externo, que los distribuidores suelen cambiar junto con el eje cardán; para los no oficiales, el rodamiento se puede cambiar por separado. Con el uso activo del sistema de tracción total, la cadena de la caja de transferencia se estira hasta 100 000 km. La enfermedad se acompaña de agrietamiento y rechinamiento bajo estrés. El razdatka, como la transmisión automática, con un funcionamiento adecuado no causa problemas graves hasta 200-250 mil kilómetros.

Fiabilidad de la suspensión Mercedes ML (W164)

Este modelo se presenta en el mercado con dos tipos de suspensión: resorte independiente y suspensión neumática. Si hablamos de cuál de los dos tipos de chasis dar preferencia, entonces, en términos de confiabilidad, será preferible la suspensión habitual, en términos de comodidad: neumática. En una suspensión de resorte, la mayoría de las veces debe cambiar los puntales estabilizadores, aproximadamente una vez cada 60-70 mil km. Después de 50,000 km, los cojinetes de bolas comienzan a crujir y después de 20-30 mil km deben cambiarse. Una vez cada 100-120 mil km, se requiere reemplazo: amortiguadores, cojinetes de rueda y bloques silenciosos de palancas (se cambian como un conjunto con palancas). La suspensión trasera no requiere intervención hasta los 150 000 km, solo los amortiguadores pueden ser una excepción (su recurso rara vez supera los 130 000 km).

La reparación de la suspensión neumática del Mercedes ML (W164) deberá realizarse cada 80-100 mil km. El costo de un neumocilindro delantero original es de aproximadamente 1000 USD, el trasero es de aproximadamente 500 USD. Si, con el tiempo, no cambia los fuelles de aire desgastados, esto afectará negativamente la vida útil del compresor, cuyo reemplazo cuesta 2000-3000 USD. Para comprobar el estado del pneuma, suba la máquina al máximo nivel y déjela en esta posición durante media hora (la máquina no debe bajar ni un solo mm.).

A menudo, cuando se conduce por un camino accidentado, se escuchan golpes extraños de la suspensión, verifique la fijación de los elementos neumáticos delanteros a los bastidores: los sujetadores se debilitan con el tiempo y requieren una brocha banal. La cremallera de dirección generalmente es confiable y puede durar hasta 200,000 km sin reparación, pero ha habido casos en los que comenzó a fluir en un rango de 100-120 mil km (se elimina reemplazando los sellos de aceite y los sellos). Los puntos débiles de la dirección son: empuje (va hasta 90-110 mil km) y el cardán del eje de dirección. Además, hay una queja sobre la confiabilidad de la bomba de dirección asistida, al reemplazar la bomba, se recomienda cambiar el tanque también, ya que la malla del filtro se obstruye rápidamente. El sistema de frenos es confiable, pero, debido al considerable peso del automóvil, las pastillas de freno se desgastan con bastante rapidez (30-35 mil km).

Salón

La calidad de los materiales de acabado interior del Mercedes ML (W164) deja una impresión ambigua. El plástico del que está hecho el panel central y otros elementos interiores es de alta calidad y conserva su aspecto original durante mucho tiempo. Y, aquí, el tapizado de los asientos no corresponde a la clase del automóvil, el hecho es que los asientos están hechos de cuero ecológico, que se agrieta y comienza a subir a los 100 000 km. En cuanto a la parte eléctrica, con el paso de los años, comienza a presentar sorpresas desagradables, como fallas en el control de climatización (servos de amortiguadores electrónicos "fallidos"), señal de sonido y sistema de audio estándar (no devuelve discos). Eliminar incluso los problemas menores en la electrónica no es barato.

Salir:

Mercedes ML (W164) es generalmente un automóvil bastante confiable, pero las copias hechas después de 2009 se consideran menos problemáticas. Desafortunadamente, la suspensión neumática presenta muchos problemas y el costo de los repuestos individuales y el trabajo excede todos los límites razonables.

Si usted es el propietario de este modelo de automóvil, describa los problemas que tuvo que enfrentar durante la operación del automóvil. Quizás sea su revisión la que ayudará a los lectores de nuestro sitio a elegir un automóvil.

El segmento crossover está creciendo a un ritmo muy rápido. Muchas personas aman los SUV grandes, pero en vista de los hechos y circunstancias obvios, cambian a autos más compactos. Pero es difícil abandonar por completo los autos tipo jeep. Por lo tanto, un enorme SUV está siendo reemplazado por un crossover de tamaño más modesto.

Uno de los mejores SUV del mercado actual es un producto de Mercedes. Por el momento, produce varias variaciones de crossovers, desde modestos compactos urbanos hasta enormes SUV completos.

Y, literalmente, en algún lugar en el centro de la línea se encuentra el modelo Mercedes ML actualizado. El automóvil es una creación ideal, creado para carreteras urbanas y todoterreno ligero. No en vano, la demanda de la serie ML siempre ha sido y sigue siendo enorme.

De hecho, fue en ML donde los compradores encontraron la media perfecta entre los modelos G-Class y GLK. Las capacidades del nuevo Mercedes ML le permiten satisfacer plenamente las necesidades incluso de los conductores más exigentes.

Bueno, es interesante ver cómo se ha convertido el ML del modelo 2015-2016, qué innovaciones ha presentado el fabricante, cuánto ha cambiado el crossover en comparación con su predecesor.

En resumen, podemos decir que el coche se ha vuelto más bonito, más avanzado tecnológicamente y más económico. Pero un auto así merece una revisión grande y completa.

Fotos de diseño Mercedes ML 2015-2016

En principio, si se compara con la versión anterior del ML, la novedad no ha cambiado tanto. Al menos la imagen permaneció reconocible. Esto es incluso bueno, porque ML es amado precisamente por su excelente exterior. Se han producido cambios a favor de los requisitos modernos y las innovaciones.

La parte delantera está decorada con una gran parrilla falsa con tres puentes cromados horizontales, un parachoques potente, también complementado con cromo, ópticas que son relevantes para nuestro tiempo utilizando una cantidad impresionante de LED. Las luces de circulación diurna están ubicadas en la misma carcasa que las ópticas de cabeza y están hechas como cilios. Para las luces antiniebla, hay secciones separadas a lo largo de los bordes del parachoques y también tienen forma de cinta. Capó acanalado, parabrisas impresionante solo la mejor manera de enfatizar la monumentalidad y la sofisticación del automóvil en el frente.

En el costado, vemos no solo un crossover, sino un caballo musculoso con arcos exagerados, estampados y puertas poderosas. La línea del techo casi perfectamente plana se complementa con prácticas y atractivas barras de techo. El coche se calzó con llantas de aleación ligera de 20 pulgadas que encajan perfectamente en los radios ideales del paso de rueda. Aquí también notamos LED. Es decir, en las carcasas de los retrovisores, que repiten los intermitentes.

La popa se ve monumental y poderosa. Al mismo tiempo, los diseñadores no se olvidan del lado práctico por un minuto, creando un portón trasero conveniente, una óptica elegante y eficiente y protección para la parte inferior de la carrocería. Además, vemos un impresionante alerón sobre el cristal del maletero, elementos cromados y soluciones de diseño sencillamente geniales en todo el perímetro del coche.

Le recomendamos encarecidamente que mire adicionalmente los materiales de fotos y videos que hemos preparado específicamente para esta revisión. Le ayudarán a apreciar plenamente todas las delicias que los especialistas de Mercedes han preparado para su crossover Mercedes ML actualizado.

Fotos del interior del nuevo Mercedes Benz 2015-2016

¿Qué espera de una sala de exposición cuando se trata de un automóvil como un Mercedes? Excelente calidad de materiales, ajuste perfecto de elementos, alto nivel de ergonomía y simplemente gran diseño.

¿Y qué vemos cuando miramos el interior del Mercedes ML? Todo lo descrito anteriormente. De hecho, el interior del coche está ejecutado a la perfección. Tal vez estas sean palabras demasiado grandes, pero debes enfrentar los hechos.

El conductor tiene a su disposición un volante multifuncional grande y cómodo de cuatro radios, detrás del cual hay dos grandes pozos de tacómetro y velocímetro. Entre ellos había un lugar para una moderna computadora de a bordo electrónica en color, que brinda la capacidad de obtener una variedad de datos sobre el automóvil y sus sistemas.

Nos movemos hacia la derecha y vemos una poderosa consola central frente a nosotros, donde había un lugar para varios bloques de botones, un par de conductos de aire y, por supuesto, una pantalla multimedia táctil a color. Todo está activamente decorado con molduras cromadas.

De sillas se puede hablar interminablemente, porque es difícil encontrar competidores en términos de comodidad y opciones de ajuste. Pero aún así, sigamos con una descripción más breve, agregando que en esos asientos te sentirás genial, sin importar cuán largo sea tu viaje.

Lo mismo puede decirse de la segunda fila de asientos, donde existe una clara división en dos asientos. De esto, la comodidad del pasajero en el medio no sufrirá mucho. La cabina es de cinco plazas en toda regla, teniendo en cuenta al conductor, y hay suficiente espacio en la parte trasera en todas las direcciones para que tres personas puedan conducir y conducir cómodamente ...

Por supuesto, los materiales utilizados son de muy alta calidad, incluso en las configuraciones más sencillas. Es imposible encontrar fallas en el ajuste de los elementos interiores, las costuras o los espacios entre los plásticos, incluso con un gran deseo. Mercedes continúa deleitando a sus clientes con un excelente enfoque de su trabajo. Por esto, estos autos son tan amados.

Equipo

No es ningún secreto que Mercedes equipa todos sus modelos muy, muy ricamente. El Mercedes ML definitivamente no es una excepción, ya que se trata de un crossover de un nivel bastante serio.

No tiene sentido enumerar todos los equipos, ya que llevará una cantidad infinita de tiempo, sin embargo, aún nos centraremos en algunas de las opciones principales, formando una especie de lista. Entonces, la lista de los equipos más interesantes puede incluir:

• llantas de aleación ligera de 20 pulgadas;
• luces diurnas LED;
• faros antiniebla LED;
• repetidores de señal de giro LED en los espejos retrovisores exteriores;
• complejo multimedia;
• sistema de navegación por satélite;
• sistema de audio avanzado;
• un conjunto de bolsas de aire;
• sistema de curva activa;
• asistencia activa para mantenerse en el carril;
• Sistema MB COMAND con tres años de actualizaciones del sistema de navegación;
• propulsión eléctrica en los asientos delanteros;
• soporte lateral ajustable;
• sistema de masaje, calefacción y ventilación en los asientos delanteros;
• sistema de seguimiento del conductor;
• sistema de despertador para el conductor si se queda dormido;
• sistema de asistencia de estacionamiento;
• sistema de seguimiento de zona muerta;
• techo panorámico, etc.

El precio del nuevo Mercedes ML 2015-2016

Desde principios de este año, el automóvil ha estado disponible en su país de origen, Alemania. En primavera, el coche será llevado a otros países europeos. Más cerca del verano, vale la pena esperar el Mercedes ML actualizado en Rusia.

Si hablamos de precios, entonces debes preparar una cantidad bastante decente. Aunque seamos honestos, cada dólar vale la pena para convertirse en propietario de un automóvil de este tipo.

Y el monto requerido para la compra será aproximadamente desde 58 mil dolares. La versión ML400 comienza en $ 63,000. Se deben esperar precios similares aquí, en Rusia.

Especificaciones Mercedes ML W166 (2015-2016)

Mercedes dice que se debe olvidar la versión ML550, ya que este impresionante motor será reemplazado por una unidad de potencia más modesta. El volumen del nuevo motor para la versión ML400 será de 3,0 litros. La presencia de seis cilindros y doble turbo proporciona una potencia de 329 caballos y un par de 479 Nm.

El motor está equipado con una caja de cambios robótica de siete velocidades, complementada con levas de cambio para el control manual de las marchas. Debido al funcionamiento del sistema de tracción total permanente, puede experimentar todas las delicias tanto del motor como de todo el automóvil en su conjunto.

Según el fabricante, su motor biturbo de tres litros consume unos 13 litros de gasolina en ciudad y unos 10 litros en carretera, lo que da un consumo medio de 11,7 litros a los 100 kilómetros.

Por supuesto, la línea de unidades de potencia para ML no se limita a un motor. Por ejemplo, la versión ML250 está equipada con un motor diésel de cuatro cilindros y 2,1 litros con 200 caballos de fuerza y ​​500 Nm de par. Este motor está diseñado para reemplazar el viejo diesel ML350 BlueTec.

La versión superior de AMG permanecerá sin cambios. El ML63 estará equipado con un motor de ocho cilindros con 518 caballos de fuerza y ​​698 Nm de torque.

Todos los coches ya están equipados de serie con el sistema de tracción total 4Matic. Pero para el ML350 hay una excepción que le permite pedir un crossover con tracción trasera.

Video test drive del nuevo Mercedes ML 2016-2017

Conclusión

Mercedes no deja de complacernos con sus exitosas actualizaciones. Parecería que el automóvil se ha vuelto un poco más pequeño, pero agregó todos los demás componentes. Por lo tanto, el Mercedes ML actualizado es un automóvil moderno, de alta tecnología, respetuoso con el medio ambiente y cómodo con impresionantes capacidades todoterreno.

Por supuesto, tal crossover se convertirá en una verdadera decoración de cualquier garaje y se destacará en el contexto de un flujo gris de automóviles en la ciudad. La demanda de ML continúa siendo consistentemente alta. ¿Pero es asombroso?

tercera generación Mercedes ML continúa el desarrollo del estilo del modelo anterior, con dimensiones similares, la forma del automóvil se ha vuelto más rápida y algo cortada, como ahora se requiere en el estilo corporativo de Mercedes. El pilar trasero característico se mantuvo sin cambios, el área de acristalamiento se redujo ligeramente, algunos elementos de la carrocería se resolvieron de manera diferente: dispositivos de iluminación, faros delanteros con luces LED sobre las lentes, estampados. Apareció un spoiler en el techo y se rediseñó la parrilla del radiador de acuerdo con el diseño corporativo actual. Con una nueva apariencia, se ha vuelto más aerodinámico: un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,34, que no está mal para un SUV.

Dado que la plataforma se ha mantenido igual, las dimensiones del automóvil no han cambiado mucho. El Mercedes Clase M es solo 24 mm más largo (4804 mm), 16 mm más ancho (1926 mm) y 19 mm más bajo (1796 mm). La distancia entre ejes no ha cambiado: 2915 mm, pero la pista se ha expandido en la parte delantera en 13 y en la parte trasera incluso en 25 mm.

El peso del automóvil no ha crecido mucho, un promedio de menos de 10 kg. Para reducir el peso del Mercedes ML, los guardabarros y el capó están hechos de aluminio, y en el diseño se utilizan aleaciones de magnesio y aceros de alta aleación. Esto último también se aplica a los materiales de suspensión, cuyo diseño no ha cambiado: el delantero tiene brazos transversales dobles y el trasero es multibrazo independiente. También puede solicitar una suspensión neumática Airmatic que se adapta a las condiciones de conducción. Eleva el cuerpo y ayuda a superar baches sin sacudirse fuera de la carretera o lo baja cuando se conduce rápido en una buena carretera. Airmatic es especialmente bueno porque no permite que el coche ruede demasiado en las curvas.

Mercedes ML Está posicionado como un automóvil familiar, por lo que un lugar importante en su creación lo ocupó la preservación de un baúl grande y la facilidad de uso. Volumen del maletero debajo de la línea de la ventana - 690 litros. Con los asientos abatidos, se destinan 2010 litros para equipaje. El portón trasero está automatizado, una tradición de las marcas premium.

La comodidad dentro del Mercedes ML comienza con un parabrisas más grueso que nunca y nuevos sellos en las puertas. El ruido de los neumáticos y el motor en la cabina se vuelve perceptible solo a velocidades superiores a 100 km / h. Tradicionalmente, para los autos alemanes caros en el diseño de ML, también se usa plástico, pero hay mucho cuero y madera cara. Por ejemplo, en el acabado ML 350, la chapa de eucalipto y el aluminio pulido son estándar. No solo los asientos están revestidos de cuero, que hasta hace poco no era tan típico de los coches premium alemanes. Los asientos delanteros, por cierto, son regulables en ocho direcciones. El salpicadero, las puertas y el volante están revestidos de madera.

De los nuevos productos, los conductos de aire verticales se notan de inmediato: han reemplazado a los anteriores, horizontales. También se nota la nueva generación del sistema de información COMAND: su pantalla de siete pulgadas está fija en el centro del salpicadero y la falta de una palanca de cambios en su lugar habitual, como en todos los nuevos SUV de Mercedes, la palanca detrás del volante es responsable de cambiar de marcha - hola 60s!

Un buen toque son los 14 altavoces Harmon Kardon. En general, no hay descubrimientos especiales en el interior, pero todo es confiable, elegante, tal vez un poco, en un estilo teutón, pesado y costoso.

Por la seguridad de los pasajeros Mercedes ML Se cumplen nueve airbags incluidos en el equipamiento de serie. El conductor es asistido por un sistema de arranque en pendientes y un sistema de advertencia de cambio de carril. El automóvil también está equipado con control de crucero adaptativo con el sistema Distronic Plus, que ayuda a detenerse en una situación crítica para evitar una colisión, así como a mantener una distancia segura con los vehículos de adelante. El estacionamiento paralelo automático ahora es imprescindible, y el ML también lo tiene.

Gama de motores Mercedes ML para Rusia incluye cuatro motores, de los cuales solo uno es diésel. El motor base es un nuevo diésel V6 de inyección directa de 3.0 litros con 258 caballos de fuerza y ​​620 libras-pie de torque, una mejora del 13 y 6 por ciento con respecto al motor de la misma cilindrada del modelo anterior. Luego viene el gasolina “seis”, con un volumen de 3,5 litros y una potencia de 306 CV. El siguiente nivel también es BlueEfficiency, ya un V8, con un volumen de 4,6 litros y una potencia de 408 hp. todos estos motores están emparejados con la transmisión automática 7G-Tronic Plus. La gama de motores está coronada por un V8 turboalimentado de 525 CV. y con un momento de 700 Nm, pero esto ya es un AMG, por lo que la transmisión automática está emparejada con otra: AMG Speedshift Plus 7G-Tronic.

Si bien Mercedes-Benz siempre será el fabricante de automóviles alemán por excelencia, su SUV Clase M es estadounidense de corazón. Construido en Alabama y dirigido al mercado estadounidense, el ML fue uno de los primeros crossovers de lujo. Su tamaño considerable y sus motores glotones son mucho más cómodos en los EE. UU. que en casa en Alemania.

Mejora continua

Independientemente del origen, cada generación de automóviles Mercedes-Benz ML se ha vuelto mejor que la anterior. Esto es especialmente cierto para la segunda generación (2006-2011), que reemplazó al modelo original producido durante 8 años, que se destacó por su confiabilidad insuficiente y calidad de construcción mediocre. Por lo tanto, los usuarios recomiendan encarecidamente a los compradores de autos usados ​​de clase M que consideren ofertas a partir de 2006. La tercera generación (2012-2015) representa una evolución significativa de la anterior y tiene aún más potencia y funcionalidad mejorada. Y en 2016, siguiendo el nuevo esquema de nombres de SUV de Mercedes-Benz, la Clase M pasó a llamarse clase GLE.

Si bien es la opción indiscutible para un SUV de lujo de tamaño mediano, hay muchos competidores dignos y menos costosos en el segmento premium. Antes de elegir este alemán americano, se recomienda a los usuarios que consideren todas las ofertas.

tercera generación

La última línea de Mercedes-Benz ML (chasis 166) debutó en 2012 y se mantuvo en producción hasta 2015. El diseño exterior de la Clase M ha conseguido un equilibrio entre los rasgos tradicionales de esta gama de modelos y el diseño de otros vehículos de la fabricante. La serie ha demostrado su eficacia gracias a su alta calidad de construcción constante y la sensación de confiabilidad que lo abarca todo. Otras ventajas clave de la clase son una amplia gama de motores, asientos cómodos y excelentes frenos. Sin embargo, tener solo 5 asientos es menos adecuado para familias que algunos competidores con asientos en la tercera fila.

Inicialmente, la III generación de la clase M estuvo representada por 4 modelos: el ML350 con motor V6, el diesel ML350 Bluetec, equipado con un V8 ML550 y el Mercedes-Benz ML 63 AMG hot rod. Todos venían con una transmisión automática de 7 velocidades y (inicialmente) tracción total 4Matic. En 2013 se agregó una versión de tracción trasera del ML350.

Los modelos Mercedes-Benz ML 350 tenían un motor V6 de 3,5 litros de gasolina de 302 caballos de fuerza y ​​370 Nm, mientras que el ML350 Bluetec tenía un turbodiésel V8 de 3 litros con 240 caballos de fuerza. Con. y 617 Nm de par. El ML550 estaba equipado con un V8 biturbo de 402 caballos de fuerza y ​​600 Nm, mientras que el ML63 AMG presentaba un V8 biturbo de 5.5 litros y 700 Nm con una capacidad de 518 hp. con., que podría ampliarse a 550 litros. Con. y 759 N∙m comprando un paquete adicional. El modelo AMG se mejoró aún más con estabilización activa del balanceo, suspensión deportiva y ajuste de la dirección, ruedas de 20 pulgadas, frenos más fuertes y molduras interiores especiales.

Restauración 2015

En 2015, se reemplazaron 2 motores (y nombres de modelos). La versión diésel fue reemplazada por un motor de 4 cilindros y 2.1 litros con 200 hp. Con. y par de 500 N∙m. Este modelo se denominó ML250 Bluetec. El ML550 fue reemplazado por el ML400, que tenía un V6 turboalimentado de 3.0L que generaba 329bhp. Con. y par 480 N∙m. El ML350 y el ML63 AMG conservaron sus motores, pero los 4 motores recibieron una característica económica de parada automática.

Aparte de un cambio en el tren motriz, los cambios fueron modestos: 2013 vio una electrónica mejorada, nuevas características de seguridad, asientos delanteros con masaje y un paquete todoterreno. En 2014, el ML350 estaba disponible con las mismas señales de estilo Mercedes-Benz ML AMG que el ML550.

Equipo

Todos los modelos Clase M de tercera generación están equipados con características estándar como techo corredizo, puerta trasera eléctrica, asientos delanteros eléctricos con calefacción, la última interfaz electrónica COMAND, Bluetooth y un sistema de comunicación de emergencia. Las opciones adicionales incluyen un techo corredizo panorámico, encendido y entrada sin llave, y en versiones posteriores asientos delanteros "multicontorno" con funciones de masaje. El paquete todoterreno de 2013 incluye una suspensión neumática adaptativa que mejora tanto el manejo como la conducción, así como una caja de transferencia de dos velocidades, un selector de terreno de seis modos y protección para los bajos.

Los usuarios quedaron impresionados por el alto rendimiento y los fuertes frenos del Mercedes-Benz ML. Las curvas son lo suficientemente seguras, pero la dirección asistida requiere muy poco esfuerzo y carece de la respuesta sutil que los conductores esperan de los autos de la compañía alemana. La calidad del interior es excelente, como se esperaba, aunque el diseño más redondeado del panel de instrumentos se parece más a un Jeep Grand Cherokee que a otros modelos de Mercedes-Benz.

Segunda generación

Producido de 2006 a 2011. Si bien es similar en apariencia al modelo actual, esta variante presentaba una gama de motores, dirección hidráulica en lugar de eléctrica, calidad interior más baja y electrónica menos fácil de usar en comparación con los competidores contemporáneos.

La segunda generación de autos de clase M se ofreció en solo 2 versiones. El ML350 venía con un motor V6 de 3.5 L y 268 hp, mientras que el ML500 venía con un V8 de 5 L y 302 hp. Con. Ambos modelos se completaron de la misma manera.

En 2007, 2 variantes más se unieron a la línea. El Mercedes-Benz ML 320 CDI presentaba un motor diesel relativamente eficiente en combustible (215 hp, 540 Nm de torque) que no estaba aprobado para emisiones en California, mientras que el ML63 AMG orientado al desempeño estaba equipado con un V8 de 6.2 litros con una capacidad de 503 litros. Con. También presentó una serie de otras mejoras de manejo y eficiencia.

Restauración 2008

En 2008, el ML500 fue reemplazado por el ML550. El modelo contaba con un V8 de 5.5 litros más ecológico con 382 hp. Con. El año siguiente vio el Mercedes-Benz ML 320 Bluetec de 50 estados rebautizado, así como el ML350 de tracción trasera base. Cada ML ha tenido un lavado de cara delantero y trasero y una interfaz COMAND actualizada con la capacidad de conectar un teléfono Bluetooth.

En 2010, el modelo diésel pasó a ser el ML350 Bluetec y consiguió más par motor, pero la gran novedad fue la incorporación del ML450 híbrido. Gracias a un sistema híbrido gasolina-eléctrico desarrollado conjuntamente con BMW y General Motors, este ML está equipado con un V6 de 3.5 litros, dos motores eléctricos y una transmisión avanzada para una potencia total de 335 hp. Con. El consumo de combustible alcanzó los 13 litros cada 100 km, lo cual es bueno, pero el Bluetec más económico logró reducir este parámetro a 13,5 litros cada 100 kilómetros.

Restaurando la confianza

Según las revisiones, el Mercedes-Benz ML de segunda generación trajo de vuelta la sensación de confiabilidad inquebrantable que esperaría del legendario fabricante. Con la suspensión neumática opcional, la calidad de conducción es impresionantemente suave. El amplio espacio para el conductor se combina con el excelente apoyo de los asientos multicontorno de primera calidad y el acabado interior de primera calidad. Los principales inconvenientes de la alineación incluyen controles electrónicos quisquillosos, aceleración V6 perezosa y costos de funcionamiento más altos que algunos otros SUV de gama alta.

Primera generación

El Mercedes Clase M original (W163) debutó en 1998 con el lanzamiento del modelo ML320, que estaba equipado con un motor V6 de 3.2 litros y 215 caballos de fuerza. En 1999 se agregó más equipo estándar, al igual que el ML430, más potente y lujoso, equipado con un tren motriz V8. Las mejoras para 2000 incluyeron una actualización interior y la capacidad de instalar una tercera fila de asientos en todos los modelos Clase M. Y desde 2001, el sistema de llamada de emergencia TeleAid se ha convertido en estándar.

De 2000 a 2003, Mercedes-Benz fue el primero en el mercado de SUV de lujo de alto rendimiento en ofrecer el ML55 AMG. Vendido en cantidades limitadas, el costoso ML tenía un V8 de 5.4 litros con 342 caballos de fuerza y ​​510 Nm de torque y suspensión deportiva.

Mal comienzo

Los primeros modelos Mercedes-Benz ML sufrieron extensos problemas de control de calidad que a menudo resultaron en costosas facturas de reparación, por lo que se desalienta a los usuarios a comprar autos usados ​​de este período.

La Clase M recibió un lavado de cara y actualización en 2002 con más de 1100 piezas modificadas y el ML430 reemplazado por el ML500. El modelo con el chasis W164 se distinguió por un motor V8 de 5 litros con una capacidad de 288 hp. Con. Los rasgos característicos son parachoques nuevos, faros transparentes y espejos modificados. A fines de 2003, el ML350 reemplazó al ML320, que estaba equipado con un motor V6 de 3.5 litros y 232 caballos de fuerza más grande.