01.05.2017

Η Mercedes ML (Mercedes-Benz W164) είναι η δεύτερη γενιά του δημοφιλούς SUV της κατηγορίας M από τη γερμανική μάρκα αυτοκινήτων Mercedes-Benz. Το αστέρι τριών ακτίνων στο καπό προκαλούσε πάντα μια ιδιαίτερη συγκίνηση στους περισσότερους οδηγούς, αλλά δεν μπορούν όλοι να αντέξουν οικονομικά ένα νέο αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Αυτή τη στιγμή, οι τιμές για ένα μεταχειρισμένο ML έχουν γίνει πιο προσιτές, χάρη στις οποίες οι αυτοκινητιστές, για τους οποίους η θέση και το κύρος παίζουν σημαντικό ρόλο, μπορούν να εκπληρώσουν το παλιό τους όνειρο. Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο σε ηλικία 7-10 ετών, πρέπει να γνωρίζετε ότι μια τέτοια απόκτηση είναι γεμάτη με επιπλέον κόστος. Αλλά τι είναι και τι πρέπει να προσέξετε όταν επιλέγετε μια Mercedes ML (W164) με χιλιόμετρα στη δευτερογενή αγορά, θα συζητήσω σε αυτό το άρθρο.

Λίγο ιστορία:

Οι εργασίες για την ανάπτυξη της Mercedes ML (W164) ξεκίνησαν το 1999 και διήρκεσαν 6 χρόνια. Ο Steve Mattin εργάστηκε στο σχέδιο σχεδιασμού αυτοκινήτου υπό την αυστηρή καθοδήγηση του Peter Pfeiffer για περισσότερα από 2 χρόνια. Οι δοκιμές του πρωτοτύπου πραγματοποιήθηκαν το 2003 - 2004 και ολοκληρώθηκαν στις αρχές του 2005. Το ντεμπούτο της Mercedes ML (W164) έγινε το 2005 στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου στη Βόρεια Αμερική. Τον Απρίλιο του ίδιου έτους ξεκίνησε η μαζική παραγωγή. Το αυτοκίνητο συναρμολογήθηκε στις ΗΠΑ στο εργοστάσιο της Chrysler που βρίσκεται στην Tuscaloosa (Alabama).

Η καινοτομία κατασκευάστηκε σε μια κοινή πλατφόρμα με την GL-class, χάρη στην οποία ήταν δυνατή η αύξηση των διαστάσεων του αμαξώματος και του μεταξονίου σε σύγκριση με τον προκάτοχό του (W163). Το 2008, μια ανανεωμένη έκδοση του αυτοκινήτου παρουσιάστηκε στο κοινό στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης. Οι κύριες αλλαγές επηρέασαν τους μπροστινούς και πίσω προφυλακτήρες, τα οπτικά και τη μάσκα του ψυγείου (μεγάλωσε και εξοπλίστηκε με ένθετα χρωμίου κατά μήκος των άκρων). Οι αλλαγές επηρέασαν επίσης τη γκάμα των μοντέλων, αν και ελαφρώς: το μοντέλο ντίζελ ML 420 CDI ενημερώθηκε, το ML 280 CDI μετονομάστηκε σε ML 300 CDI, το ML 320 CDI έγινε ML 350 CDI και το ML 420 CDI έγινε γνωστό ως ML 450 CDI. Το 2009, το νέο ML 450 Hybrid SUV παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης. Η παραγωγή της δεύτερης γενιάς της M-class διήρκεσε 6 χρόνια και ολοκληρώθηκε το 2011 και αντικαταστάθηκε από το αυτοκίνητο της σειράς Mercedes-Benz W166.

Αδυναμίες Mercedes ML (W164) με χιλιόμετρα

Το σώμα της Mercedes ML (W164) δεν έχει πρακτικά αδύναμα σημεία - δεν φοβάται τη διάβρωση, αλλά μόνο υπό την προϋπόθεση ότι το αυτοκίνητο δεν αποκαταστάθηκε μετά από ατύχημα. Αλλά τα στοιχεία χρωμίου δεν ανέχονται τις σκληρές πραγματικότητες των χειμώνων μας και γίνονται γρήγορα θολά, μετά από το οποίο αρχίζουν να ανθίζουν. Κατά την επιθεώρηση του αυτοκινήτου, φροντίστε να ελέγξετε την πόρτα του χώρου αποσκευών, στα περισσότερα αντίγραφα είναι λοξή (οι βίδες που συγκρατούν τον μεντεσέ της πόρτας έχουν καταστραφεί). Επίσης, ενδέχεται να υπάρχουν προβλήματα με τις κλειδαριές της πόρτας (βλάβη μηχανισμού, βλάβες στο λογισμικό Keyless Go). Εάν υπάρχει υγρασία στο πορτμπαγκάζ, το πρόβλημα πιθανότατα έγκειται στις φθαρμένες τσιμούχες του λαμπτήρα. Εάν δεν το προσέξετε αυτό για μεγάλο χρονικό διάστημα, με την πάροδο του χρόνου, θα ξεκινήσουν προβλήματα με τη μονάδα SAM, καθώς η ηλεκτρονική της πλακέτα βρίσκεται στη δεξιά θέση του κορμού.

Κινητήρας

Ανάλογα με το μέγεθος του κινητήρα της Mercedes ML (W164), εκχωρήθηκε ο αντίστοιχος δείκτης: βενζίνη - 3,5-ML350 (272 hp), 5,0-ML500 (308 hp), 5,5-ML550 (388 hp) 6, 2-ML 63 AMG (510 hp); diesel - 3.0-ML280 CDI, ML320 CDI (190 και 224 hp) από το 2009 ML300 CDI (190 και 204 hp) ML350 CDI (224 hp), 4.0-ML420 CDI (306 hp).

Βενζίνη

Τις περισσότερες φορές στη δευτερογενή αγορά υπάρχει μια μονάδα ισχύος βενζίνης 3,5 λίτρων. Η εμπειρία λειτουργίας έχει δείξει ότι ο κινητήρας είναι γενικά αξιόπιστος, αλλά, ωστόσο, έχουν εντοπιστεί ορισμένες ελλείψεις σε αυτόν. Κατά κανόνα, τα προβλήματα ξεκινούν μετά τις πρώτες 100.000 διαδρομές. Το πιο συνηθισμένο μειονέκτημα είναι η φθορά των κεραμικών αλυσοτροχών του άξονα ισορροπίας. Σε περίπτωση βλάβης, στις περισσότερες περιπτώσεις, εμφανίζεται το σφάλμα "Check Engine" στον πίνακα οργάνων. Επίσης, ένα σήμα για την παρουσία προβλήματος θα είναι η «πετρελαιοκίνηση» του κινητήρα, οι κραδασμοί και το μεταλλικό κουδούνισμα κατά την εκκίνηση ενός ψυχρού κινητήρα. Ένα άλλο πρόβλημα με χαρακτηριστικά συμπτώματα είναι το τέντωμα της αλυσίδας χρονισμού, αυτό συμβαίνει σε διαδρομή 100-150 χιλιάδων χιλιομέτρων.

Η αντικατάσταση της αλυσίδας και των γραναζιών του άξονα είναι μια αρκετά επίπονη διαδικασία (για την εκτέλεση της εργασίας, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τον κινητήρα), γι 'αυτό το κόστος της εργασίας είναι αρκετά υψηλό (1500-3000 USD). Αυτό είναι το γεγονός που κάνει πολλούς ιδιοκτήτες να απαλλαγούν από το αυτοκίνητο με τα πρώτα κουδούνια συναγερμού (πριν αγοράσετε, φροντίστε να πραγματοποιήσετε έναν πλήρη διαγνωστικό κινητήρα). Κατά την εκτέλεση επισκευών, συνιστάται η άμεση αντικατάσταση του αποσβεστήρα αλυσίδας, των μαγνητών του μηχανισμού ρύθμισης εκκεντροφόρου και της αντλίας λαδιού, ώστε να μην πληρώσετε δύο φορές για την αφαίρεση και την εγκατάσταση της μονάδας ισχύος. Συχνά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με κινητήρα 5,5 (388 hp) αντιμετωπίζουν επίσης τα ίδια προβλήματα, ωστόσο, σε αυτήν την περίπτωση, η αφαίρεση του κινητήρα δεν απαιτείται για την εξάλειψη των περισσότερων από τις ελλείψεις, γεγονός που μειώνει σημαντικά το κόστος των επισκευών. Πιο κοντά σε μια διαδρομή 150.000 km, πολλοί ιδιοκτήτες της Mercedes ML (W164) πρέπει να αλλάξουν την πολλαπλή εξαγωγής λόγω προβλημάτων με τις ράβδους κενού των ρυθμιζόμενων αμορτισέρ (σε αντίγραφα μετά το 2007, αυτό το πρόβλημα εξαλείφθηκε). Ένα σήμα για την παρουσία προβλημάτων θα είναι οι ταχύτητες περπατήματος στο ρελαντί.

Όλοι οι βενζινοκινητήρες υποφέρουν από διαρροές λαδιού, τις περισσότερες φορές εμφανίζονται διαρροές στα πλαστικά βύσματα της κυλινδροκεφαλής. Επίσης, σε αυτοκίνητα με απόσταση μεγαλύτερη από 100.000 km, μπορεί να εντοπιστούν μουτζούρες λαδιού στη διασταύρωση του περιβλήματος του φίλτρου και του εναλλάκτη θερμότητας του ψυγείου λαδιού λόγω διαρροής σφράγισης. Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων προ-στυλ αντιμετώπισαν συχνά ένα τέτοιο πρόβλημα όπως το "κρέμασμα" των πλαστικών πτερυγίων στροβιλισμού της πολλαπλής εισαγωγής, γεγονός που καθιστούσε απαραίτητη την αλλαγή ολόκληρης της πολλαπλής. Όταν χρησιμοποιείτε καύσιμο χαμηλής ποιότητας, οι καταλύτες πεθαίνουν πρόωρα. Το πρόβλημα λύνεται με την αντικατάστασή τους με απαγωγείς φλόγας. Ο κινητήρας 5.0 αποδείχθηκε ο πιο αξιόπιστος, από τα μειονεκτήματά του, μπορεί να σημειωθεί μόνο υψηλή κατανάλωση καυσίμου και υψηλός φόρος μεταφοράς, διαφορετικά, πρακτικά δεν υπάρχουν παράπονα γι 'αυτό. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί 2 μπαταρίες, συνήθως διαρκούν περίπου 5 χρόνια, για να τις αντικαταστήσετε θα πρέπει να πληρώσετε σχεδόν 100 USD. για κάθε. Μια φορά στα 100.000 χλμ., πρέπει να αλλάξεις το ρελέ της μίζας, ζητάνε 40-70 USD για αντικατάσταση.

Diesel Mercedes ML (W164)

Σε κινητήρες ντίζελ, κατά τη διάρκεια μεγάλων διαδρομών, παρατηρείται μείωση της διάρκειας ζωής του στροβίλου (κατά την κανονική λειτουργία, ο στρόβιλος φροντίζει έως και 300.000 km). Ο κύριος λόγος για την πρόωρη φθορά του εξαρτήματος δεν είναι η καλύτερη θέση (εγκατεστημένη στο σημείο όπου η θερμοκρασία είναι υψηλότερη). Το κόστος του στροβίλου θα εκπλήξει ακόμη και τους πλούσιους ιδιοκτήτες ML (περίπου 2000 USD). Επίσης, η γρήγορη εμφάνιση αιθάλης στην πολλαπλή εξαγωγής μπορεί να αποδοθεί στα κοινά μειονεκτήματα των κινητήρων ντίζελ, οι οποίοι τελικά αρχίζουν να πέφτουν και μπορούν να «σκοτώσουν» τον στρόβιλο. Μπορεί επίσης να απαιτηθεί σημαντικό κόστος εάν οι προθερμαντήρες δεν αντικατασταθούν εγκαίρως. Το γεγονός είναι ότι όταν ένα κερί καεί, είναι απίθανο να είναι δυνατό να το ξεβιδώσετε φυσικά και για να τα αντικαταστήσετε, θα πρέπει να αφαιρέσετε την κεφαλή του κινητήρα και να τρυπήσετε το καμένο κερί.

Εάν εμφανιστούν ξένοι κραδασμοί στο αυτοκίνητο, πρέπει να δώσετε προσοχή στον συμπλέκτη της τροχαλίας του στροφαλοφόρου, μπορεί να έχει αρχίσει να αποτυγχάνει. Επίσης, λόγω του μεγάλου βάρους των μονάδων ισχύος, είναι αρκετά συχνά απαραίτητο να αλλάζετε τις βάσεις του κινητήρα. Οι κινητήρες ντίζελ είναι εξοπλισμένοι με το σύστημα Common Rail, το οποίο είναι πλεονέκτημα και, ταυτόχρονα, μειονέκτημα. Τα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν την απόδοση των κινητήρων. Τα μειονεκτήματα είναι η ευαισθησία του συστήματος στην ποιότητα του καυσίμου. Εάν δεν υπάρχουν καλά βενζινάδικα στην περιοχή σας, πρέπει να είστε προετοιμασμένοι για συχνές δαπανηρές επισκευές στα μπεκ, στις αντλίες καυσίμου υψηλής πίεσης και στη βαλβίδα EGR.

Μετάδοση

Η Mercedes ML (W164) είναι εξοπλισμένη μόνο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 7G-Tronic. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έχει μια σειρά από προβλήματα, τις περισσότερες φορές τραντάγματα κατά την εκκίνηση, την επιτάχυνση και το σταμάτημα. Στις περισσότερες περιπτώσεις, το φλας της μονάδας ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων βοηθά στην αντιμετώπιση αυτού του προβλήματος. Το σώμα της βαλβίδας δεν φημίζεται ούτε για την αξιοπιστία του, ο πόρος του σπάνια υπερβαίνει τα 100.000 km. Το κύριο σήμα για την παρουσία προβλήματος θα είναι τραντάγματα κατά την επιτάχυνση. Εάν δεν επικοινωνήσετε έγκαιρα με το σέρβις, θα χρειαστεί σύντομα να αντικαταστήσετε τη συσκευασία του συμπλέκτη. Η αντικατάσταση του σώματος της βαλβίδας κοστίζει 1500 USD, αλλά μπορείτε να εξοικονομήσετε χρήματα αγοράζοντας ένα κιτ επισκευής, οπότε θα είναι δυνατή η επίλυση του προβλήματος για 500 USD. Σε 150.000 km διαδρομής, στις περισσότερες περιπτώσεις, η αντλία λαδιού «πεθαίνει», εάν δεν αντικατασταθεί εγκαίρως, τότε η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ECM θα αποτύχει λόγω υψηλών θερμοκρασιών. Όλα αυτά τα ελαττώματα, εκτός από ένα - οι διαρροές των σωλήνων ψύξης "μηχανής", εξαλείφθηκαν μετά την αναδιαμόρφωση.

Μεταξύ των αδυναμιών του συστήματος τετρακίνησης, διακρίνονται προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων του μπροστινού άξονα (100-150 χιλιάδες km). Ο επικείμενος θάνατος του κιβωτίου ταχυτήτων θα ειδοποιηθεί με κραδασμούς και βουητό. Για να διορθώσετε την ανάλυση, θα πρέπει να πληρώσετε 500-700 USD. Ούτε ο μπροστινός άξονας της προπέλας ζει πολύ περισσότερο. Σε διαδρομή 120-170 χιλιομέτρων (ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας), τα ρουλεμάν αρχίζουν να βουίζουν. Συχνά, το soundtrack μπορεί επίσης να προέρχεται από το εξωλέμβιο ρουλεμάν, το οποίο οι αντιπρόσωποι συνήθως αλλάζουν παράλληλα με τον άξονα του καρδανίου· για ανεπίσημα, το ρουλεμάν μπορεί να αλλάξει ξεχωριστά. Με την ενεργή χρήση του συστήματος τετρακίνησης, η αλυσίδα της θήκης μεταφοράς τεντώνεται στα 100.000 km. Η ασθένεια συνοδεύεται από σκάσιμο και τρίψιμο υπό πίεση. Το razdatka, όπως και το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, με σωστή λειτουργία δεν προκαλεί σοβαρά προβλήματα μέχρι 200-250 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Αξιοπιστία ανάρτησης Mercedes ML (W164)

Αυτό το μοντέλο παρουσιάζεται στην αγορά με δύο τύπους ανάρτησης - ανεξάρτητο ελατήριο και ανάρτηση αέρα. Αν μιλάμε για ποιον από τους δύο τύπους πλαισίου να προτιμήσουμε, τότε, όσον αφορά την αξιοπιστία, η συνηθισμένη ανάρτηση θα είναι προτιμότερη, όσον αφορά την άνεση - πνευματική. Σε μια ανάρτηση ελατηρίου, τις περισσότερες φορές πρέπει να αλλάξετε τα γόνατα σταθεροποίησης, περίπου μία φορά κάθε 60-70 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μετά από 50.000 χλμ., τα ρουλεμάν αρχίζουν να τρίζουν και μετά από 20-30 χιλιάδες χιλιόμετρα πρέπει να αλλάξουν. Μία φορά κάθε 100-120 χιλιάδες km, απαιτείται αντικατάσταση: αμορτισέρ, ρουλεμάν τροχών και αθόρυβα μπλοκ μοχλών (αλλάζουν ως σύνολο με μοχλούς). Η πίσω ανάρτηση δεν απαιτεί παρέμβαση έως και 150.000 km, μόνο τα αμορτισέρ μπορούν να αποτελέσουν εξαίρεση (ο πόρος τους σπάνια υπερβαίνει τα 130.000 km).

Η επισκευή αερανάρτησης Mercedes ML (W164) θα πρέπει να γίνεται κάθε 80-100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το κόστος ενός αρχικού μπροστινού πνευμονοκύλινδρου είναι περίπου 1000 USD, το πίσω μέρος είναι περίπου 500 USD. Εάν, με τον καιρό, δεν αλλάξετε φθαρμένα φυσούνα αέρα, αυτό θα επηρεάσει αρνητικά τη διάρκεια ζωής του συμπιεστή, η αντικατάσταση του οποίου κοστίζει 2000-3000 USD. Για να ελέγξετε την κατάσταση του πνεύματος, σηκώστε το μηχάνημα στο μέγιστο επίπεδο και αφήστε το σε αυτή τη θέση για μισή ώρα (το μηχάνημα δεν πρέπει να χαμηλώσει ούτε ένα χιλιοστό).

Συχνά, όταν οδηγείτε σε ανώμαλο δρόμο, ακούγονται ξένα χτυπήματα από την ανάρτηση, ελέγξτε τη στερέωση των μπροστινών πνευματικών στοιχείων στα ράφια - οι σύνδεσμοι εξασθενούν με την πάροδο του χρόνου και απαιτούν μια συνηθισμένη κοπή. Το ράφι τιμονιού είναι γενικά αξιόπιστο και μπορεί να αντέξει έως και 200.000 km χωρίς επισκευή, αλλά υπήρξαν περιπτώσεις που άρχισε να ρέει σε εμβέλεια 100-120 χιλιάδων km (εξαλείφεται αντικαθιστώντας τσιμούχες λαδιού και τσιμούχες). Τα αδύναμα σημεία στο τιμόνι είναι: η ώθηση (πάει μέχρι τα 90-110 χιλιάδες χλμ.) και ο άξονας του τιμονιού cardan. Επίσης, υπάρχει ένα παράπονο σχετικά με την αξιοπιστία της αντλίας υδραυλικού τιμονιού, κατά την αντικατάσταση της αντλίας, συνιστάται να αλλάξετε και τη δεξαμενή, καθώς το πλέγμα φίλτρου βουλώνει γρήγορα σε αυτό. Το σύστημα πέδησης είναι αξιόπιστο, αλλά, λόγω του σημαντικού βάρους του αυτοκινήτου, τα τακάκια των φρένων φθείρονται αρκετά γρήγορα (30-35 χιλιάδες km).

Σαλόνι

Η ποιότητα των υλικών εσωτερικού φινιρίσματος της Mercedes ML (W164) αφήνει διφορούμενη εντύπωση. Το πλαστικό από το οποίο είναι κατασκευασμένο το κεντρικό πάνελ και άλλα εσωτερικά στοιχεία είναι υψηλής ποιότητας και διατηρεί την αρχική του εμφάνιση για μεγάλο χρονικό διάστημα. Και, εδώ, η επένδυση καθισμάτων δεν αντιστοιχεί στην κατηγορία του αυτοκινήτου, το γεγονός είναι ότι τα καθίσματα είναι κατασκευασμένα από οικολογικό δέρμα, το οποίο ραγίζει και αρχίζει να ανεβαίνει κατά 100.000 χλμ. Όσον αφορά τα ηλεκτρικά, με τα χρόνια, αρχίζει να παρουσιάζει δυσάρεστες εκπλήξεις, όπως δυσλειτουργίες στον έλεγχο κλιματισμού («αποτυχημένοι» ηλεκτρονικοί σερβομηχανισμοί απόσβεσης), το ηχητικό σήμα και το τυπικό ηχοσύστημα (δεν επιστρέφει δίσκους). Η εξάλειψη ακόμη και μικρών προβλημάτων στα ηλεκτρονικά δεν είναι φθηνή.

Αποτέλεσμα:

Η Mercedes ML (W164) είναι γενικά ένα αρκετά αξιόπιστο αυτοκίνητο, αλλά τα αντίγραφα που έγιναν μετά το 2009 θεωρούνται λιγότερο προβληματικά. Δυστυχώς, η αερανάρτηση παρουσιάζει πολλά προβλήματα και το κόστος των μεμονωμένων ανταλλακτικών και της εργασίας ξεπερνά κάθε λογικό όριο.

Εάν είστε ο ιδιοκτήτης αυτού του μοντέλου αυτοκινήτου, περιγράψτε τα προβλήματα που έπρεπε να αντιμετωπίσετε κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Ίσως είναι η κριτική σας που θα βοηθήσει τους αναγνώστες του ιστότοπού μας κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου.

Το τμήμα crossover αυξάνεται με πολύ γρήγορους ρυθμούς. Πολλοί άνθρωποι αγαπούν τα μεγάλα SUV, αλλά ενόψει των προφανών γεγονότων και περιστάσεων, αλλάζουν σε πιο συμπαγή αυτοκίνητα. Αλλά είναι δύσκολο να εγκαταλείψουμε εντελώς αυτοκίνητα που μοιάζουν με τζιπ. Ως εκ τούτου, ένα τεράστιο SUV αντικαθίσταται από ένα πιο μέτριο crossover σε μέγεθος.

Ένα από τα καλύτερα SUV στην αγορά σήμερα είναι ένα προϊόν Mercedes. Προς το παρόν, παράγει πολλές παραλλαγές crossover, από μέτρια αστικά συμπαγή έως ολοκληρωμένα τεράστια SUV.

Και κυριολεκτικά κάπου στο κέντρο της γραμμής βρίσκεται το ανανεωμένο μοντέλο Mercedes ML. Το αυτοκίνητο είναι μια ιδανική δημιουργία, που δημιουργήθηκε για δρόμους της πόλης και ελαφριά εκτός δρόμου. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι η ζήτηση για τη σειρά ML ήταν πάντα και παραμένει τεράστια.

Στην πραγματικότητα, ήταν στο ML που οι αγοραστές βρήκαν τον πολύ χρυσό μέσο όρο μεταξύ των μοντέλων G-Class και GLK. Οι δυνατότητες της νέας Mercedes ML σάς επιτρέπουν να ικανοποιείτε πλήρως τις ανάγκες ακόμη και των πιο απαιτητικών οδηγών.

Λοιπόν, είναι ενδιαφέρον να δούμε πώς έχει γίνει το ML του μοντέλου 2015-2016, ποιες καινοτομίες έχει βρει ο κατασκευαστής, πόσο έχει αλλάξει το crossover σε σύγκριση με τον προκάτοχό του.

Εν ολίγοις, μπορούμε να πούμε ότι το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο όμορφο, πιο προηγμένο τεχνολογικά και πιο οικονομικό. Αλλά ένα τέτοιο αυτοκίνητο αξίζει μια μεγάλη, πλήρη κριτική.

Φωτογραφίες σχεδίασης Mercedes ML 2015-2016

Κατ 'αρχήν, σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση του ML, η καινοτομία δεν έχει αλλάξει τόσο πολύ. Τουλάχιστον η εικόνα παρέμενε αναγνωρίσιμη. Αυτό είναι ακόμη καλό, γιατί το ML λατρεύεται ακριβώς για το εξαιρετικό εξωτερικό του. Έχουν γίνει αλλαγές υπέρ των σύγχρονων απαιτήσεων και καινοτομιών.

Το μπροστινό μέρος είναι διακοσμημένο με μια μεγάλη ψεύτικη μάσκα ψυγείου με τρεις οριζόντιους επιχρωμιωμένους βραχυκυκλωτήρες, έναν ισχυρό προφυλακτήρα, επίσης συμπληρωμένο με χρώμιο, οπτικά που είναι σχετικά για την εποχή μας χρησιμοποιώντας έναν εντυπωσιακό αριθμό LED. Τα φώτα ημέρας βρίσκονται στο ίδιο περίβλημα με τα οπτικά στοιχεία κεφαλής και είναι κατασκευασμένα σαν βλεφαρίδες. Για τα φώτα ομίχλης υπάρχουν ξεχωριστά τμήματα κατά μήκος των άκρων του προφυλακτήρα και έχουν επίσης σχήμα ταινίας. Καπό με ραβδώσεις, εντυπωσιακό παρμπρίζ μόνο ο καλύτερος τρόπος για να τονίσετε τη μνημειακότητα και την κομψότητα του αυτοκινήτου μπροστά.

Στο πλάι, δεν βλέπουμε απλώς ένα crossover, αλλά ένα μυώδες άλογο με υπερβολικές καμάρες, στάμπες και δυνατές πόρτες. Η σχεδόν τέλεια επίπεδη γραμμή οροφής συμπληρώνεται από πρακτικές και ελκυστικές ράγες οροφής. Το αυτοκίνητο ήταν καλυμμένο με ζάντες ελαφρού κράματος 20 ιντσών που ταιριάζουν τέλεια στις ιδανικές ακτίνες του τόξου των τροχών. Παρατηρούμε LED και εδώ. Δηλαδή, στα περιβλήματα των καθρεπτών, τα οποία επαναλαμβάνουν τα φλας.

Η πρύμνη φαίνεται μνημειώδης και ισχυρή. Ταυτόχρονα, οι σχεδιαστές δεν ξεχνούν την πρακτική πλευρά για ένα λεπτό, δημιουργώντας μια βολική πίσω πόρτα, κομψά και αποτελεσματικά οπτικά και προστασία κάτω από το αμάξωμα. Επιπλέον, βλέπουμε μια εντυπωσιακή αεροτομή πάνω από το τζάμι του χώρου αποσκευών, στοιχεία χρωμίου και απλά εξαιρετικές σχεδιαστικές λύσεις σε όλη την περίμετρο του αυτοκινήτου.

Σας συμβουλεύουμε ανεπιφύλακτα να δείτε επιπλέον το υλικό φωτογραφιών και βίντεο που έχουμε ετοιμάσει ειδικά για αυτήν την κριτική. Θα σας βοηθήσουν να εκτιμήσετε πλήρως όλες τις απολαύσεις που έχουν ετοιμάσει οι ειδικοί της Mercedes για το ενημερωμένο crossover Mercedes ML τους.

Φωτογραφίες από το εσωτερικό της νέας Mercedes Benz 2015-2016

Τι περιμένετε από έναν εκθεσιακό χώρο όταν πρόκειται για ένα αυτοκίνητο όπως μια Mercedes; Εξαιρετική ποιότητα υλικών, τέλεια εφαρμογή στοιχείων, υψηλό επίπεδο εργονομίας και απλά υπέροχος σχεδιασμός.

Και τι βλέπουμε όταν κοιτάμε το εσωτερικό της Mercedes ML; Όλα όσα περιγράφηκαν παραπάνω. Πράγματι, το εσωτερικό του αυτοκινήτου εκτελείται άψογα. Ίσως αυτά είναι πολύ μεγάλα λόγια, αλλά πρέπει να αντιμετωπίσετε τα γεγονότα.

Ο οδηγός έχει στη διάθεσή του ένα μεγάλο, άνετο τετράκτινο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, πίσω από το οποίο βρίσκονται δύο μεγάλα φρεάτια στροφόμετρου και ταχύμετρου. Ανάμεσά τους υπήρχε μια θέση για έναν σύγχρονο έγχρωμο ηλεκτρονικό υπολογιστή οχήματος, ο οποίος παρέχει τη δυνατότητα λήψης ποικίλων δεδομένων σχετικά με το αυτοκίνητο και τα συστήματά του.

Μετακινούμαστε προς τα δεξιά και βλέπουμε μια ισχυρή κεντρική κονσόλα μπροστά μας, όπου υπήρχε μια θέση για πολλά μπλοκ κουμπιά, ένα ζευγάρι αεραγωγών και, φυσικά, μια έγχρωμη οθόνη αφής πολυμέσων. Όλα είναι ενεργά διακοσμημένα με επένδυση χρωμίου.

Μπορείτε να μιλάτε ατελείωτα για τις καρέκλες, γιατί είναι δύσκολο να βρείτε ανταγωνιστές όσον αφορά τις επιλογές άνεσης και προσαρμογής. Ωστόσο, ας περάσουμε με μια πιο σύντομη περιγραφή, προσθέτοντας ότι σε τέτοιες θέσεις θα νιώσετε υπέροχα, όσο μακρύ κι αν είναι το ταξίδι σας.

Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί και για τη δεύτερη σειρά καθισμάτων, όπου υπάρχει σαφής διαχωρισμός σε δύο θέσεις. Από αυτό, η άνεση του επιβάτη στη μέση δεν θα υποφέρει πολύ. Η καμπίνα είναι πλήρης πενταθέσια, λαμβάνοντας υπόψη τον οδηγό, και υπάρχει αρκετός χώρος στο πίσω μέρος προς όλες τις κατευθύνσεις, ώστε τρία άτομα να μπορούν άνετα να οδηγούν και να οδηγούν και να οδηγούν ...

Φυσικά, τα υλικά που χρησιμοποιούνται είναι πολύ υψηλής ποιότητας, ακόμα και στις πιο απλές διαμορφώσεις. Είναι αδύνατο να βρούμε σφάλμα στην εφαρμογή εσωτερικών στοιχείων, ραφών ή κενών μεταξύ πλαστικών ακόμη και με μεγάλη επιθυμία. Η Mercedes συνεχίζει να ευχαριστεί τους πελάτες της με μια εξαιρετική προσέγγιση στη δουλειά της. Για αυτό, αυτά τα αυτοκίνητα είναι τόσο αγαπημένα.

Εξοπλισμός

Δεν είναι μυστικό ότι η Mercedes εξοπλίζει όλα της τα μοντέλα πολύ, πολύ πλούσια. Η Mercedes ML σίγουρα δεν αποτελεί εξαίρεση, αφού πρόκειται για ένα crossover αρκετά σοβαρού επιπέδου.

Δεν έχει νόημα να απαριθμήσουμε όλο τον εξοπλισμό, αφού θα χρειαστεί άπειρος χρόνος, ωστόσο, θα εστιάσουμε ακόμα σε μερικές από τις κύριες επιλογές, σχηματίζοντας ένα είδος λίστας. Έτσι, η λίστα με τον πιο ενδιαφέροντα εξοπλισμό μπορεί να περιλαμβάνει:

• ζάντες ελαφρού κράματος 20 ιντσών?
• LED φώτα ημέρας.
• LED φώτα ομίχλης?
• Επαναλήπτες φλας LED στους εξωτερικούς καθρέφτες οπισθοπορείας.
• συγκρότημα πολυμέσων?
• σύστημα δορυφορικής πλοήγησης.
• προηγμένο ηχοσύστημα?
• ένα σετ αερόσακων.
• Active Curve System;
• Active Lane Keeping Assist.
• Σύστημα MB COMAND με τρία χρόνια ενημερώσεων συστήματος πλοήγησης.
• ηλεκτρική κίνηση στα μπροστινά καθίσματα.
• Ρυθμιζόμενη πλευρική στήριξη.
• σύστημα μασάζ, θέρμανση και εξαερισμός στα μπροστινά καθίσματα.
• σύστημα παρακολούθησης οδηγού?
• σύστημα αφύπνισης για τον οδηγό εάν αποκοιμηθεί.
• σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης·
• Σύστημα παρακολούθησης νεκρής ζώνης.
• πανοραμική στέγη κ.λπ.

Η τιμή της νέας Mercedes ML 2015-2016

Από τις αρχές του τρέχοντος έτους, το αυτοκίνητο είναι διαθέσιμο στη χώρα καταγωγής του, τη Γερμανία. Την άνοιξη, το αυτοκίνητο θα μεταφερθεί σε άλλες ευρωπαϊκές χώρες. Πιο κοντά στο καλοκαίρι, αξίζει να περιμένετε την ενημερωμένη Mercedes ML στη Ρωσία.

Αν μιλάμε για τιμές, τότε θα πρέπει να προετοιμάσετε ένα αρκετά αξιοπρεπές ποσό. Αν και ας είμαστε ειλικρινείς, κάθε δολάριο αξίζει τον κόπο για να γίνεις κάτοχος ενός τέτοιου αυτοκινήτου.

Και το ποσό που απαιτείται για την αγορά θα είναι περίπου από 58 χιλιάδες δολάρια. Η έκδοση ML400 ξεκινά από 63.000 $. Παρόμοιες τιμές θα πρέπει να αναμένονται εδώ, στη Ρωσία.

Προδιαγραφές Mercedes ML W166 (2015-2016)

Η Mercedes λέει ότι η έκδοση ML550 πρέπει να ξεχαστεί, αφού αυτός ο εντυπωσιακός κινητήρας θα αντικατασταθεί από μια πιο μέτρια μονάδα ισχύος. Ο όγκος του νέου κινητήρα για την έκδοση ML400 θα είναι 3,0 λίτρα. Η παρουσία εξακύλινδρων και διπλού τούρμπο παρέχει ισχύ 329 ίππων και ροπή 479 Nm.

Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με ένα ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων επτά ταχυτήτων, το οποίο συμπληρώνεται από επιλογείς ταχυτήτων για χειροκίνητο έλεγχο ταχυτήτων. Λόγω της λειτουργίας του μόνιμου συστήματος τετρακίνησης, μπορείτε να ζήσετε όλες τις απολαύσεις τόσο του κινητήρα όσο και ολόκληρου του αυτοκινήτου συνολικά.

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, ο τρίλιτρος bi-turbo κινητήρας τους καταναλώνει περίπου 13 λίτρα βενζίνης στην πόλη και περίπου 10 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο, που δίνει μέση κατανάλωση 11,7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Φυσικά, η σειρά μονάδων ισχύος για ML δεν περιορίζεται σε έναν κινητήρα. Για παράδειγμα, η έκδοση ML250 εξοπλίζεται με τετρακύλινδρο πετρελαιοκινητήρα 2,1 λίτρων με ισχύ 200 ίππων και 500 Nm ροπής. Αυτός ο κινητήρας έχει σχεδιαστεί για να αντικαταστήσει το παλιό ντίζελ ML350 BlueTec.

Η κορυφαία έκδοση της AMG θα παραμείνει αμετάβλητη. Το ML63 θα είναι εξοπλισμένο με μια οκτακύλινδρη μονάδα ισχύος 518 ίππων και 698 Nm ροπής.

Όλα τα αυτοκίνητα είναι ήδη εξοπλισμένα με το σύστημα τετρακίνησης 4Matic στάνταρ. Αλλά για το ML350 υπάρχει μια εξαίρεση που σας επιτρέπει να παραγγείλετε ένα crossover με κίνηση στους πίσω τροχούς.

Video test drive της νέας Mercedes ML 2016-2017

συμπέρασμα

Η Mercedes δεν σταματά ποτέ να μας ευχαριστεί με τις επιτυχημένες ενημερώσεις της. Φαίνεται ότι το αυτοκίνητο έχει γίνει λίγο μικρότερο, αλλά προστέθηκε σε όλα τα άλλα εξαρτήματα. Έτσι, η ανανεωμένη Mercedes ML είναι ένα σύγχρονο, υψηλής τεχνολογίας, φιλικό προς το περιβάλλον, άνετο αυτοκίνητο με εντυπωσιακές δυνατότητες εκτός δρόμου.

Φυσικά, ένα τέτοιο crossover θα γίνει μια πραγματική διακόσμηση οποιουδήποτε γκαράζ και θα ξεχωρίσει με φόντο μια γκρίζα ροή αυτοκινήτων στην πόλη. Η ζήτηση για ML συνεχίζει να είναι σταθερά υψηλή. Είναι όμως καταπληκτικό;

τρίτη γενιά Mercedes MLσυνεχίζει την ανάπτυξη του στυλ του προηγούμενου μοντέλου, με παρόμοιες διαστάσεις, το σχήμα του αυτοκινήτου έχει γίνει πιο γρήγορο και κάπως κομμένο, όπως απαιτείται πλέον στο εταιρικό στυλ της Mercedes. Η χαρακτηριστική πίσω κολόνα παρέμεινε αμετάβλητη, η περιοχή του υαλοπίνακα μειώθηκε ελαφρώς, ορισμένα στοιχεία του αμαξώματος επιλύθηκαν διαφορετικά - συσκευές φωτισμού - προβολείς με επένδυση με φώτα πορείας LED πάνω από τους φακούς, στάμπες. Ένα σπόιλερ εμφανίστηκε στην οροφή και η μάσκα του ψυγείου επανασχεδιάστηκε σύμφωνα με τον τρέχοντα εταιρικό σχεδιασμό. Με μια νέα εμφάνιση, έχει γίνει πιο εξορθολογισμένο - συντελεστής οπισθέλκουσας 0,34, κάτι που δεν είναι κακό για ένα SUV.

Δεδομένου ότι η πλατφόρμα έχει παραμείνει ίδια, οι διαστάσεις του αυτοκινήτου δεν έχουν αλλάξει πολύ. Η Mercedes M-Class είναι μόλις 24 mm μακρύτερη (4804 mm), 16 mm φαρδύτερη (1926 mm) και 19 mm χαμηλότερη (1796 mm). Το μεταξόνιο δεν έχει αλλάξει - 2915 mm, αλλά το μετατρόχιο έχει επεκταθεί μπροστά κατά 13 και στο πίσω μέρος ακόμη και κατά 25 mm.

Το βάρος του αυτοκινήτου δεν έχει αυξηθεί πολύ - κατά μέσο όρο λιγότερο από 10 κιλά. Για να μειωθεί το βάρος της Mercedes ML, τα φτερά και το καπό είναι κατασκευασμένα από αλουμίνιο, ενώ στη σχεδίαση χρησιμοποιούνται κράματα μαγνησίου και χάλυβες υψηλής κραματοποίησης. Το τελευταίο ισχύει επίσης για υλικά ανάρτησης, η σχεδίαση των οποίων δεν έχει αλλάξει - η μπροστινή είναι σε διπλά ψαλίδια και η πίσω είναι ανεξάρτητη πολλαπλών συνδέσμων. Μπορείτε επίσης να παραγγείλετε μια αερανάρτηση Airmatic που προσαρμόζεται στις συνθήκες οδήγησης. Ανυψώνει το αμάξωμα και βοηθάει να ξεπεράσετε τα χτυπήματα χωρίς να κουνιέται εκτός δρόμου ή χαμηλώνει όταν οδηγείτε γρήγορα σε καλό δρόμο. Το Airmatic είναι ιδιαίτερα καλό στο ότι δεν επιτρέπει στο αυτοκίνητο να κυλήσει πολύ στις στροφές.

Mercedes MLΤοποθετείται ως οικογενειακό αυτοκίνητο, επομένως σημαντική θέση στη δημιουργία του πήρε η διατήρηση ενός μεγάλου πορτμπαγκάζ και η ευκολία χρήσης. Όγκος κορμού κάτω από τη γραμμή παραθύρου - 690 λίτρα. Με τα καθίσματα αναδιπλωμένα, διατίθενται 2010 λίτρα για τις αποσκευές. Η πόρτα του χώρου αποσκευών είναι αυτοματοποιημένη - μια παράδοση premium επωνυμιών.

Η άνεση στο εσωτερικό της Mercedes ML ξεκινά με ένα παχύτερο από ποτέ παρμπρίζ και νέα λάστιχα στις πόρτες. Ο θόρυβος από τα ελαστικά και τον κινητήρα στην καμπίνα γίνεται αισθητός μόνο σε ταχύτητες άνω των 100 km/h. Παραδοσιακά, για ακριβά γερμανικά αυτοκίνητα στη σχεδίαση ML, χρησιμοποιείται επίσης πλαστικό, αλλά υπάρχει πολύ δέρμα και ακριβό ξύλο. Για παράδειγμα, στο φινίρισμα ML 350, ο καπλαμάς από ευκάλυπτο και το γυαλισμένο αλουμίνιο είναι στάνταρ. Όχι μόνο τα καθίσματα είναι καλυμμένα με δέρμα, το οποίο μέχρι πρόσφατα δεν ήταν τόσο χαρακτηριστικό των γερμανικών αυτοκινήτων premium. Τα μπροστινά καθίσματα, παρεμπιπτόντως, ρυθμίζονται σε οκτώ κατευθύνσεις. Το ταμπλό, οι πόρτες και το τιμόνι είναι διακοσμημένα με ξύλο.

Από τα νέα προϊόντα, οι κάθετοι αεραγωγοί γίνονται αμέσως αντιληπτοί - έχουν αντικαταστήσει τους προηγούμενους, οριζόντιους. Η νέα γενιά του συστήματος πληροφοριών COMAND είναι επίσης αξιοσημείωτη - η οθόνη επτά ιντσών του είναι στερεωμένη στο ταμπλό στο κέντρο και η έλλειψη μοχλού αλλαγής ταχυτήτων στη συνήθη θέση του, όπως σε όλα τα νέα SUV της Mercedes, ο μοχλός πίσω από το τιμόνι είναι υπεύθυνος για την αλλαγή ταχυτήτων - γεια 60s!

Μια ωραία πινελιά είναι τα 14 ηχεία Harmon Kardon. Γενικά, δεν υπάρχουν ιδιαίτερες ανακαλύψεις στο εσωτερικό, αλλά όλα είναι αξιόπιστα, κομψά - ίσως λίγο, σε τευτονικό στυλ, βαριά και ακριβά.

Για την ασφάλεια των επιβατών Mercedes MLεννέα αερόσακοι που περιλαμβάνονται στον στάνταρ εξοπλισμό πληρούν. Ο οδηγός επικουρείται από ένα σύστημα εκκίνησης σε ανηφόρα και ένα σύστημα προειδοποίησης αναχώρησης από τη λωρίδα κυκλοφορίας. Το αυτοκίνητο είναι επίσης εξοπλισμένο με προσαρμοζόμενο cruise control με το σύστημα Distronic Plus, το οποίο βοηθά στο να σταματάτε σε κρίσιμη κατάσταση για την αποφυγή σύγκρουσης, καθώς και στη διατήρηση μιας απόστασης ασφαλείας από τα προπορευόμενα οχήματα. Η αυτόματη παράλληλη στάθμευση είναι πλέον απαραίτητο, και το ML το έχει επίσης.

Εύρος κινητήρα Mercedes MLγια τη Ρωσία περιλαμβάνει τέσσερις κινητήρες, μόνο ένας από τους οποίους είναι ντίζελ. Ο βασικός κινητήρας είναι ένας νέος V6 ντίζελ άμεσου ψεκασμού 3,0 λίτρων με 258 ίππους και 620 lb-ft ροπής - βελτίωση 13 και 6 τοις εκατό σε σχέση με τον κινητήρα ίδιου κυβισμού από το απερχόμενο μοντέλο. Έπειτα έρχεται το βενζινοκίνητο «six», με όγκο 3,5 λίτρων και ισχύ 306 ίππων. Το επόμενο επίπεδο είναι επίσης το BlueEfficiency - ήδη ένας V8, με όγκο 4,6 λίτρων και ισχύ 408 ίππων. Όλοι αυτοί οι κινητήρες συνδυάζονται με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 7G-Tronic Plus. Η γκάμα των κινητήρων στέφεται από έναν υπερτροφοδοτούμενο V8 με 525 ίππους. και με ροπή 700 Nm, αλλά αυτό είναι ήδη ένα AMG, επομένως το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων συνδυάζεται με ένα άλλο - AMG Speedshift Plus 7G-Tronic.

Ενώ η Mercedes-Benz θα είναι πάντα η πεμπτουσία της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, το SUV της M-Class είναι αμερικανικό στην καρδιά. Κατασκευασμένο στην Αλαμπάμα και με στόχο την αμερικανική αγορά, το ML ήταν ένα από τα πρώτα πολυτελή crossover. Το σημαντικό του μέγεθος και οι λαίμαργοι κινητήρες του είναι πολύ πιο άνετοι στις ΗΠΑ από ό,τι στο σπίτι στη Γερμανία.

Συνεχής βελτίωση

Ανεξάρτητα από την προέλευση, κάθε γενιά αυτοκινήτων Mercedes-Benz ML έχει γίνει καλύτερη από την προηγούμενη. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τη δεύτερη γενιά (2006-2011), η οποία αντικατέστησε το αρχικό μοντέλο που παρήχθη για 8 χρόνια, το οποίο ξεχώριζε για την ανεπαρκή αξιοπιστία και τη μέτρια ποιότητα κατασκευής. Ως εκ τούτου, οι χρήστες συμβουλεύουν σθεναρά τους αγοραστές μεταχειρισμένων αυτοκινήτων M-class να εξετάσουν τις προσφορές από το 2006 και μετά. Η τρίτη γενιά (2012-2015) αντιπροσωπεύει μια σημαντική εξέλιξη της προηγούμενης και έχει ακόμη μεγαλύτερη ισχύ και βελτιωμένη λειτουργικότητα. Και το 2016, ακολουθώντας το νέο σχέδιο ονομασίας SUV της Mercedes-Benz, η M-Class μετονομάστηκε σε κατηγορία GLE.

Αν και είναι η αδιαμφισβήτητη επιλογή για ένα μεσαίο πολυτελές SUV, υπάρχουν πολλοί άξιοι και λιγότερο ακριβοί ανταγωνιστές στην κατηγορία premium. Πριν επιλέξουν αυτό το Γερμανοαμερικανό, συνιστάται στους χρήστες να εξετάσουν όλες τις προσφορές.

τρίτη γενιά

Η τελευταία σειρά Mercedes-Benz ML (σασί 166) έκανε το ντεμπούτο της το 2012 και παρέμεινε στην παραγωγή μέχρι το 2015. Η εξωτερική σχεδίαση της M-Class έχει επιτύχει μια ισορροπία μεταξύ των παραδοσιακών χαρακτηριστικών αυτής της σειράς μοντέλων και της σχεδίασης άλλων οχημάτων της κατασκευαστής. Η σειρά έχει αποδειχθεί καλά χάρη στη σταθερά υψηλή ποιότητα κατασκευής της και την απόλυτη αίσθηση αξιοπιστίας που εμπνέει. Άλλα βασικά πλεονεκτήματα της κατηγορίας είναι η μεγάλη ποικιλία κινητήρων, τα άνετα καθίσματα και τα εξαιρετικά φρένα. Ωστόσο, το να έχεις μόνο 5 θέσεις είναι λιγότερο φιλικό προς την οικογένεια από ορισμένους ανταγωνιστές θέσεων τρίτης σειράς.

Αρχικά, η ΙΙΙ γενιά της M-class αντιπροσωπεύτηκε από 4 μοντέλα: το ML350 με κινητήρα V6, το diesel ML350 Bluetec, εξοπλισμένο με V8 ML550 και το hot rod Mercedes-Benz ML 63 AMG. Όλα ήρθαν με αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων και (αρχικά) τετρακίνηση 4Matic. Το 2013 προστέθηκε μια έκδοση με κίνηση στους πίσω τροχούς του ML350.

Τα μοντέλα Mercedes-Benz ML 350 διέθεταν V6 κινητήρα βενζίνης 3,5 λίτρων 302 ίππων 370 Nm, ενώ το ML350 Bluetec είχε έναν 3λιτρο V8 turbodiesel με 240 ίππους. Με. και ροπή 617 Nm. Το ML550 ήταν εξοπλισμένο με V8 twin-turbo 402 ίππων, 600 Nm, ενώ η ML63 AMG διέθετε έναν V8 twin-turbo 5,5 λίτρων 700 Nm με χωρητικότητα 518 ίππων. με., που θα μπορούσε να αναβαθμιστεί στα 550 λίτρα. Με. και 759 N∙m αγοράζοντας ένα επιπλέον πακέτο. Το μοντέλο AMG βελτιώθηκε περαιτέρω με ενεργή σταθεροποίηση κύλισης, σπορ ανάρτηση και ρύθμιση διεύθυνσης, ζάντες 20 ιντσών, ισχυρότερα φρένα και ειδική εσωτερική επένδυση.

Restyling 2015

Το 2015, 2 κινητήρες (και ονόματα μοντέλων) αντικαταστάθηκαν. Η έκδοση diesel αντικαταστάθηκε από έναν 4κύλινδρο κινητήρα 2,1 λίτρων με 200 ίππους. Με. και ροπή 500 N∙m. Αυτό το μοντέλο ονομάστηκε ML250 Bluetec. Το ML550 αντικαταστάθηκε από το ML400, το οποίο είχε έναν υπερτροφοδοτούμενο V6 3,0 λίτρων με ισχύ 329 ίππων. Με. και ροπή 480 N∙m. Τα ML350 και ML63 AMG διατήρησαν τους κινητήρες τους, αλλά και οι 4 κινητήρες έλαβαν μια οικονομική δυνατότητα αυτόματης διακοπής λειτουργίας.

Εκτός από μια αλλαγή στο σύστημα κίνησης, οι αλλαγές ήταν μέτριες: το 2013 είδε βελτιωμένα ηλεκτρονικά, νέα χαρακτηριστικά ασφαλείας, μασάζ στα μπροστινά καθίσματα και ένα πακέτο εκτός δρόμου. Το 2014, το ML350 ήταν διαθέσιμο με τα ίδια στυλιστικά στοιχεία Mercedes-Benz ML AMG όπως το ML550.

Εξοπλισμός

Όλα τα μοντέλα M-Class τρίτης γενιάς είναι εξοπλισμένα με στάνταρ χαρακτηριστικά, όπως ηλιοροφή, ηλεκτρική πόρτα ανύψωσης, θερμαινόμενα ηλεκτρικά μπροστινά καθίσματα, την τελευταία ηλεκτρονική διεπαφή COMAND, Bluetooth και σύστημα επικοινωνίας έκτακτης ανάγκης. Οι πρόσθετες επιλογές περιλαμβάνουν πανοραμική ηλιοροφή, ανάφλεξη και είσοδο χωρίς κλειδί, και σε νεότερες εκδόσεις εμπρός καθίσματα "πολυπεριγράμματος" με λειτουργίες μασάζ. Το πακέτο εκτός δρόμου από το 2013 περιλαμβάνει προσαρμοζόμενη αερανάρτηση που βελτιώνει τόσο τον χειρισμό όσο και την οδήγηση, καθώς και θήκη μεταφοράς δύο ταχυτήτων, επιλογέα εδάφους έξι λειτουργιών και προστασία κάτω από το αμάξωμα.

Οι χρήστες εντυπωσιάστηκαν από τις υψηλές επιδόσεις και τα δυνατά φρένα της Mercedes-Benz ML. Οι στροφές είναι αρκετά σίγουρες, αλλά το υδραυλικό τιμόνι απαιτεί πολύ λίγη προσπάθεια και δεν έχει τη λεπτή ανατροφοδότηση που περιμένουν οι οδηγοί από τα αυτοκίνητα της γερμανικής εταιρείας. Η ποιότητα του εσωτερικού είναι εξαιρετική, όπως αναμενόταν, αν και η πιο στρογγυλεμένη σχεδίαση του πίνακα οργάνων μοιάζει περισσότερο με Jeep Grand Cherokee από άλλα μοντέλα της Mercedes-Benz.

Δεύτερη γενιά

Παραγωγής από το 2006 έως το 2011. Αν και ήταν παρόμοια σε εμφάνιση με το τρέχον μοντέλο, αυτή η παραλλαγή διέθετε μια σειρά κινητήρων, υδραυλικό και όχι ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης, χαμηλότερη ποιότητα εσωτερικού και λιγότερο φιλικά προς τον χρήστη ηλεκτρονικά σε σύγκριση με τους σύγχρονους ανταγωνιστές.

Η δεύτερη γενιά αυτοκινήτων M-class προσφέρθηκε μόνο σε 2 εκδόσεις. Το ML350 ήρθε με κινητήρα V6 3,5 λίτρων 268 ίππων, ενώ το ML500 με V8 5 λίτρων 302 ίππων. Με. Και τα δύο μοντέλα ολοκληρώθηκαν με τον ίδιο τρόπο.

Το 2007, 2 ακόμη παραλλαγές εντάχθηκαν στη σειρά. Η Mercedes-Benz ML 320 CDI διέθετε έναν σχετικά αποδοτικό κινητήρα ντίζελ (215 hp, 540 Nm ροπής) που δεν εγκρίθηκε για εκπομπές ρύπων στην Καλιφόρνια, ενώ το προσανατολισμένο στις επιδόσεις ML63 AMG ήταν εξοπλισμένο με V8 6,2 λίτρων με χωρητικότητα των 503 λίτρων. Με. Περιείχε επίσης μια σειρά από άλλες βελτιώσεις χειρισμού και απόδοσης.

Restyling 2008

Το 2008, το ML500 αντικαταστάθηκε από το ML550. Το μοντέλο διέθετε έναν πιο φιλικό προς το περιβάλλον V8 5,5 λίτρων με 382 ίππους. Με. Το επόμενο έτος είδε την ανανεωμένη Mercedes-Benz ML 320 Bluetec 50 πολιτειών, καθώς και τη βασική πισωκίνητη ML350. Κάθε ML είχε εμπρός και πίσω facelift και ενημερωμένη διεπαφή COMAND με δυνατότητα σύνδεσης τηλεφώνου Bluetooth.

Το 2010, το μοντέλο diesel έγινε το ML350 Bluetec και απέκτησε περισσότερη ροπή, αλλά τα μεγάλα νέα ήταν η προσθήκη του υβριδικού ML450. Χάρη σε ένα υβριδικό σύστημα βενζίνης-ηλεκτρικού που αναπτύχθηκε από κοινού με τη BMW και τη General Motors, αυτό το ML είναι εξοπλισμένο με έναν V6 3,5 λίτρων, δύο ηλεκτροκινητήρες και ένα προηγμένο κιβώτιο ταχυτήτων για συνολική ισχύ 335 ίππων. Με. Η κατανάλωση καυσίμου έφτασε τα 13 λίτρα ανά 100 χλμ., κάτι που είναι καλό, αλλά η φθηνότερη Bluetec κατάφερε να μειώσει αυτή την παράμετρο στα 13,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Αποκατάσταση της εμπιστοσύνης

Σύμφωνα με κριτικές, η δεύτερη γενιά Mercedes-Benz ML επανέφερε την αίσθηση της ακλόνητης αξιοπιστίας που θα περίμενες από τον θρυλικό κατασκευαστή. Με την προαιρετική αερανάρτηση, η ποιότητα κύλισης είναι εντυπωσιακά ομαλή. Ο άφθονος χώρος του οδηγού συνδυάζεται με εξαιρετική υποστήριξη από premium καθίσματα πολλαπλών περιγραμμάτων και premium εσωτερική επένδυση. Στα κύρια μειονεκτήματα της σειράς περιλαμβάνονται τα ιδιότροπα ηλεκτρονικά χειριστήρια, η χαλαρή επιτάχυνση του V6 και το κόστος λειτουργίας υψηλότερο από ορισμένα άλλα SUV υψηλής ποιότητας.

Πρώτη γενιά

Η αρχική Mercedes M-class (W163) έκανε το ντεμπούτο της το 1998 με την κυκλοφορία του μοντέλου ML320, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα V6 3,2 λίτρων 215 ίππων. Περισσότερος βασικός εξοπλισμός προστέθηκε το 1999, όπως και το πιο ισχυρό και πολυτελές ML430 εξοπλισμένο με κινητήρα V8. Οι βελτιώσεις για το 2000 περιελάμβαναν μια εσωτερική ενημέρωση και τη δυνατότητα εγκατάστασης τρίτης σειράς καθισμάτων σε όλα τα μοντέλα της M-Class. Και από το 2001, το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης TeleAid έχει γίνει στάνταρ.

Από το 2000 έως το 2003, η Mercedes-Benz ήταν η πρώτη στην αγορά των υψηλών επιδόσεων πολυτελών SUV που πρόσφερε το ML55 AMG. Πωλείται σε περιορισμένο αριθμό, το ακριβό ML είχε έναν V8 5,4 λίτρων με 342 ίππους και 510 Nm ροπής και σπορ ανάρτηση.

Κακό ξεκίνημα

Τα πρώτα μοντέλα Mercedes-Benz ML υπέφεραν από εκτεταμένα προβλήματα ποιοτικού ελέγχου που συχνά οδηγούσαν σε βαρείς λογαριασμούς επισκευής, επομένως οι χρήστες αποθαρρύνονται να αγοράζουν μεταχειρισμένα αυτοκίνητα αυτής της περιόδου.

Η M-Class έλαβε λίφτινγκ και αναβάθμιση το 2002 με περισσότερα από 1.100 εξαρτήματα τροποποιημένα και το ML430 αντικαταστάθηκε από το ML500. Το μοντέλο με το πλαίσιο W164 διακρίθηκε από έναν κινητήρα V8 5 λίτρων με ισχύ 288 ίππων. Με. Χαρακτηριστικά είναι οι νέοι προφυλακτήρες, οι καθαροί προβολείς και οι τροποποιημένοι καθρέφτες. Στα τέλη του 2003, το ML350 αντικατέστησε το ML320, το οποίο ήταν εξοπλισμένο με έναν μεγαλύτερο V6 κινητήρα 3,5 λίτρων, 232 ίππων.