01.05.2017

Mercedes ML (Mercedes-Benz W164) е второто поколение на популярния SUV от M-класа от немската автомобилна марка Mercedes-Benz. Звездата с три лъча на предния капак винаги е предизвиквала особена тръпка сред повечето автомобилисти, но не всеки може да си позволи нов автомобил от този клас. В момента цените за употребявани ML станаха по-достъпни, благодарение на което шофьорите, за които статусът и престижът играят важна роля, могат да изпълнят старата си мечта. Когато купувате кола на възраст 7-10 години, трябва да сте наясно, че такова придобиване е изпълнено с допълнителни разходи. Но какви са те и на какво трябва да обърнете внимание, когато избирате Mercedes ML (W164) с пробег на вторичния пазар, ще обсъдя в тази статия.

Малко история:

Работата по разработването на Mercedes ML (W164) започна още през 1999 г. и продължи 6 години. Стив Матин работи по проекта за дизайн на автомобила под стриктното ръководство на Питър Пфайфър повече от 2 години. Тестването на прототипа е проведено през 2003 - 2004 г. и приключи в началото на 2005 г. Дебютът на Mercedes ML (W164) се състоя през 2005 г. на Международното автомобилно изложение в Северна Америка. През април същата година стартира масовото производство. Автомобилът е сглобен в САЩ в завода на Chrysler, разположен в Тускалуза (Алабама).

Новостта е построена на обща платформа с GL-класа, благодарение на което беше възможно да се увеличат размерите на каросерията и междуосието в сравнение с предшественика му (W163). През 2008 г. рестайлизирана версия на автомобила беше представена на обществеността на автомобилното изложение в Ню Йорк. Основните промени засегнаха предната и задната броня, оптиката и радиаторната решетка (тя беше увеличена и оборудвана с хромирани вложки по ръбовете). Промените също засегнаха гамата, макар и леко: дизеловият модел ML 420 CDI беше актуализиран, ML 280 CDI беше преименуван на ML 300 CDI, ML 320 CDI стана ML 350 CDI, а ML 420 CDI стана известен като ML 450 CDI. През 2009 г. новият ML 450 Hybrid SUV беше представен на автомобилното изложение в Ню Йорк. Производството на второто поколение на M-класата продължи 6 години и приключи през 2011 г. и беше заменено от автомобила от серията Mercedes-Benz W166.

Слабости Mercedes ML (W164) с пробег

Каросерията на Mercedes ML (W164) практически няма слаби места - не се страхува от корозия, но само при условие, че автомобилът не е възстановен след инцидент. Но хромираните елементи не понасят суровите реалности на нашите зими и бързо стават облачни, след което започват да цъфтят. Когато преглеждате колата, не забравяйте да проверите задната врата, при повечето копия тя е изкривена (винтовете, държащи пантата на вратата, са унищожени). Също така може да има проблеми с бравите на вратите (повреда на механизма, повреди в софтуера Keyless Go). Ако има влага в багажника, проблемът най-вероятно се крие в износените уплътнения на лампите. Ако не обръщате внимание на това дълго време, с течение на времето ще започнат проблеми с SAM блока, тъй като електронната му платка се намира в дясната ниша на багажника.

Двигател

В зависимост от размера на двигателя на Mercedes ML (W164) е присвоен съответния индекс: бензин - 3.5-ML350 (272 к.с.), 5.0-ML500 (308 к.с.), 5.5-ML550 (388 к.с.) 6, 2-ML 63 AMG (510 к.с.); дизел - 3.0-ML280 CDI, ML320 CDI (190 и 224 к.с.) от 2009 г. ML300 CDI (190 и 204 к.с.) ML350 CDI (224 к.с.), 4.0-ML420 CDI (306 к.с.).

Бензин

Най-често на вторичния пазар има 3,5-литров бензинов агрегат. Експлоатационният опит показа, че двигателят като цяло е надежден, но въпреки това са идентифицирани някои недостатъци в него. По правило проблемите започват след първите 100 000 пуска. Най-често срещаният недостатък е износването на металокерамичните зъбни колела на балансиращия вал. При наличие на повреда, в повечето случаи грешката „Check Engine“ се показва на арматурното табло. Също така, сигнал за наличието на проблем ще бъде „дизелизацията“ на двигателя, вибрации и метално звънене при стартиране на студен двигател. Друг проблем с характерни симптоми е разтягането на веригата за синхронизация, това се случва при пробег от 100-150 хиляди км.

Смяната на зъбните колела на веригата и вала е доста трудоемък процес (за да се извърши работата, е необходимо да се премахне двигателят), поради което цената на работата е доста висока (1500-3000 USD). Именно този факт кара много собственици да се отърват от автомобила при първите алармени звънци (преди да купите, не забравяйте да извършите пълна диагностика на двигателя). При извършване на ремонт е препоръчително незабавно да смените амортисьора на веригата, магнитите на механизма за регулиране на разпределителния вал и маслената помпа, за да не плащате два пъти за отстраняването и монтажа на силовия агрегат. Често собствениците на автомобили с двигател 5.5 (388 к.с.) също се сблъскват със същите проблеми, но в този случай не се изисква отстраняване на двигателя, за да се премахнат повечето недостатъци, което значително намалява разходите за ремонт. По-близо до пробег от 150 000 км, много собственици на Mercedes ML (W164) трябва да сменят изпускателния колектор поради проблеми с вакуумните пръти на регулируемите амортисьори (при копия след 2007 г. този проблем беше отстранен). Сигнал за наличието на проблеми ще бъдат скоростите на ходене на празен ход.

Всички бензинови двигатели страдат от течове на масло, най-често течове се появяват по пластмасовите тапи на цилиндровата глава. Също така, при автомобили с пробег над 100 000 км, петна от масло могат да бъдат намерени на кръстопътя на корпуса на филтъра и топлообменника на масления охладител поради течащо уплътнение. Собствениците на автомобили с предварителен стил често се сблъскват с такъв проблем като „окачването“ на пластмасовите вихрови клапи на всмукателния колектор, което налага смяната на целия колектор. При използване на нискокачествено гориво, катализаторите умират преждевременно. Проблемът се решава чрез смяната им с пламегасители. Двигателят 5.0 се оказа най-надеждният, от недостатъците му може да се отбележи само висок разход на гориво и висок транспортен данък, в противен случай на практика няма оплаквания от него. Колата използва 2 батерии, обикновено издържат около 5 години, за смяната им ще трябва да платите почти 100 USD. за всеки. Веднъж на всеки 100 000 км трябва да смените релето за прибиране на стартера, искат 40-70 USD за смяна.

Дизел Mercedes ML (W164)

При дизеловите двигатели по време на дълги пътувания се наблюдава намаляване на живота на турбината (при нормална работа турбината се грижи за до 300 000 км). Основната причина за преждевременно износване на частта се крие в не най-доброто място (монтирано на мястото, където температурата е най-висока). Цената на турбината ще изненада дори богатите собственици на ML (около 2000 USD). Също така, бързата поява на сажди върху изпускателния колектор може да се отдаде на общите недостатъци на дизеловите двигатели, които в крайна сметка започват да пада и може да „убие“ турбината. Може да са необходими и значителни разходи, ако подгревните свещи не се сменят навреме. Факт е, че когато една свещ изгори, е малко вероятно да я развиете естествено и за да ги замените, ще трябва да свалите главата на двигателя и да пробиете изгорялата свещ.

Ако по колата се появят външни вибрации, трябва да обърнете внимание на съединителя на ролката на коляновия вал, той може да е започнал да се проваля. Също така, поради голямото тегло на силовите агрегати, доста често се налага смяна на опорите на двигателя. Дизеловите двигатели са оборудвани със системата Common Rail, което е предимство и в същото време недостатък. Предимствата включват ефективността на двигателите. Недостатъците са чувствителността на системата към качеството на горивото. Ако във вашия район няма добри бензиностанции, трябва да сте подготвени за чести скъпи ремонти на инжектори, горивни помпи с високо налягане и EGR клапан.

Предаване

Mercedes ML (W164) е оборудван само с автоматична скоростна кутия 7G-Tronic. Автоматичната скоростна кутия има редица проблеми, най-често тръпки при потегляне, ускорение и спиране. В повечето случаи мигането на блока за управление на трансмисията помага да се справите с този проблем. Корпусът на клапана също не се слави със своята надеждност, ресурсът му рядко надвишава 100 000 км. Основният сигнал за наличието на проблем ще бъдат трептения по време на ускорение. Ако не се свържете навреме със сервиза, скоро ще трябва да смените пакета на съединителя. Смяната на корпуса на клапана струва 1500 USD, но можете да спестите пари, като закупите ремонтен комплект, в който случай ще бъде възможно да отстраните проблема за 500 USD. При 150 000 км пробег в повечето случаи маслената помпа „умира“, ако не бъде сменена навреме, тогава електронният блок за управление на ECM ще се повреди поради високи температури. Всички тези дефекти, с изключение на един - течовете на охладителните тръби на "машината", бяха отстранени след рестайлинг.

Сред недостатъците на системата за задвижване на всички колела могат да се разграничат проблеми със скоростната кутия на предната ос (100-150 хиляди км). Предстоящата смърт на скоростната кутия ще бъде уведомена от вибрации и бръмчене. За да коригирате разбивката, ще трябва да платите 500-700 USD. Предният витлов вал също не живее много по-дълго. При пробег от 120-170 хиляди км (в зависимост от условията на работа) лагерите започват да бръмчат. Често саундтракът може да идва и от външния лагер, който търговците обикновено сменят в тандем с карданния вал; за неофициални, лагерът може да се смени отделно. С активното използване на системата за задвижване на всички колела веригата на раздаващата кутия се разтяга до 100 000 км. Заболяването е придружено от напукване и смилане при стрес. Раздатката, подобно на автоматичната скоростна кутия, при правилна работа не причинява сериозни проблеми до 200-250 хиляди километра.

Надеждност на окачването Mercedes ML (W164)

Този модел е представен на пазара с два вида окачване - независимо пружинно и въздушно окачване. Ако говорим за това на кой от двата вида шаси да дадем предпочитание, тогава по отношение на надеждността обичайното окачване ще бъде за предпочитане, по отношение на комфорта - пневматично. При пружинно окачване най-често трябва да сменяте опорите на стабилизатора, около веднъж на всеки 60-70 хиляди км. След 50 000 км сачмените лагери започват да скърцат и след 20-30 хиляди км трябва да се сменят. Веднъж на всеки 100-120 хиляди км се изисква подмяна: амортисьори, лагери на колелата и безшумни блокове на лостовете (те се сменят като комплект с лостове). Задното окачване не изисква намеса до 150 000 км, само амортисьорите могат да бъдат изключение (техният ресурс рядко надвишава 130 000 км).

Ремонтът на въздушното окачване на Mercedes ML (W164) ще трябва да се извършва на всеки 80-100 хиляди км. Цената на един оригинален преден пневмоцилиндър е около 1000 USD, заден е около 500 USD. Ако навреме не смените износените въздушни маншони, това ще се отрази негативно на живота на компресора, чиято смяна струва 2000-3000 USD. За да проверите състоянието на пневмата, повдигнете машината до максимално ниво и я оставете в това положение за половин час (машината не трябва да спуска нито един мм.).

Често при шофиране по неравен път се чуват външни удари от окачването, проверете закрепването на предните пневматични елементи към стелажите - крепежните елементи отслабват с течение на времето и изискват банално протягане. Кормилната рейка като цяло е надеждна и може да издържи до 200 000 км без ремонт, но има случаи, когато започва да тече в диапазон от 100-120 хил. км (елиминира се чрез смяна на маслени уплътнения и уплътнения). Слабите места в кормилното управление са: тяга (до 90-110 хил. км) и кардан на кормилния вал. Също така има оплакване относно надеждността на помпата на сервоусилвателя на волана, при смяна на помпата се препоръчва да смените и резервоара, тъй като филтърната мрежа бързо се запушва в нея. Спирачната система е надеждна, но поради значителното тегло на автомобила спирачните накладки се износват доста бързо (30-35 хиляди км).

салон

Качеството на вътрешните довършителни материали на Mercedes ML (W164) оставя двусмислено впечатление. Пластмасата, от която са изработени централният панел и другите интериорни елементи, е с високо качество и запазва оригиналния си вид за дълго време. И тук облицовката на седалките не отговаря на класа на автомобила, факт е, че седалките са от еко кожа, която се напуква и започва да се изкачва със 100 000 км. Що се отнася до електричеството, с годините тя започва да поднася неприятни изненади, като неизправности в контрола на климатика („неуспешни“ електронни серво амортисьори), звуков сигнал и стандартна аудио система (не връща дискове). Премахването дори на дребни проблеми в електрониката не е евтино.

Резултат:

Mercedes ML (W164) като цяло е доста надежден автомобил, но копията, направени след 2009 г., се считат за по-малко проблематични. За съжаление, въздушното окачване създава много проблеми, а цената на отделните резервни части и работата надхвърля всички разумни граници.

Ако сте собственик на този модел автомобил, моля, опишете проблемите, с които сте се сблъскали по време на експлоатацията на автомобила. Може би именно вашият преглед ще помогне на читателите на нашия сайт при избора на автомобил.

Сегментът на кросоувърите се разраства с много бързи темпове. Много хора обичат големите джипове, но с оглед на очевидните факти и обстоятелства преминават към по-компактни автомобили. Но е трудно напълно да се изоставят колите, подобни на джипове. Следователно огромен SUV се заменя с по-скромен кросоувър по размер.

Един от най-добрите SUV на пазара днес е продукт на Mercedes. В момента той произвежда няколко варианта на кросоувъри, от скромни градски компакти до пълноценни огромни SUV.

И буквално някъде в самия център на линията е обновеният модел Mercedes ML. Колата е идеално творение, създадено за градски пътища и лек офроуд. Не е изненадващо, че търсенето на серията ML винаги е било и остава огромно.

Всъщност именно в ML купувачите откриха много златната среда между моделите G-Class и GLK. Възможностите на новия Mercedes ML ви позволяват напълно да задоволите нуждите дори на най-взискателните шофьори.

Е, интересно е да се види как се превърна ML на модела 2015-2016, какви новости е измислил производителят, колко много се е променил кросоувърът в сравнение с предшественика си.

Накратко можем да кажем, че колата е станала по-красива, по-технологична и по-икономична. Но такъв автомобил заслужава голям, пълен преглед.

Дизайнерски снимки Mercedes ML 2015-2016

По принцип, в сравнение с предишната версия на ML, новостта не се е променила толкова много. Поне изображението остана разпознаваемо. Това е дори добре, защото ML е обичан именно заради отличния си екстериор. Настъпиха промени в полза на съвременните изисквания и иновации.

Предната част е украсена с голяма фалшива радиаторна решетка с три хоризонтални хромирани джъмпера, мощна броня, също допълнена с хром, актуална за нашето време оптика, използваща впечатляващ брой светодиоди. Дневните светлини са разположени в същия корпус с оптика на главата и са направени като реснички. За фаровете за мъгла има отделни секции по ръбовете на бронята, като също имат формата на лента. Оребрен капак, впечатляващо предно стъкло само най-добрият начин да подчертаете монументалността и изтънчеността на автомобила отпред.

Отстрани виждаме не просто кросоувър, а мускулест кон с преувеличени арки, щамповане и мощни врати. Почти идеално равната линия на покрива се допълва от практични и атрактивни релси на покрива. Колата беше обута с 20-инчови лети джанти, които се вписват перфектно в идеалните радиуси на арката на колелата. Тук също забелязваме светодиоди. А именно на корпусите на огледалата за обратно виждане, които повтарят мигачите.

Кърмата изглежда монументална и мощна. В същото време дизайнерите не забравят за практичната страна нито за минута, създавайки удобна задна врата, стилна и ефективна оптика и защита на долната част на купето. Освен това виждаме впечатляващ спойлер над стъклото на багажното отделение, хромирани елементи и просто страхотни дизайнерски решения по целия периметър на автомобила.

Силно ви съветваме да разгледате допълнително фото и видео материалите, които сме подготвили специално за този преглед. Те ще ви помогнат да оцените напълно всички изкушения, които специалистите на Mercedes са подготвили за своя актуализиран кросоувър Mercedes ML.

Снимки на интериора на новия Mercedes Benz 2015-2016

Какво очаквате от шоурума, когато става въпрос за кола като Mercedes? Отлично качество на материалите, перфектно пасване на елементите, високо ниво на ергономичност и просто страхотен дизайн.

И какво виждаме, когато погледнем в интериора на Mercedes ML? Всичко, което беше описано по-горе. Наистина, интериорът на автомобила е изпълнен перфектно. Може би това са твърде големи думи, но трябва да се изправите пред фактите.

Шофьорът разполага с голям, удобен мултифункционален волан с четири спици, зад който има два големи отвора за тахометър и скоростомер. Между тях имаше място за модерен цветен електронен бордов компютър, който предоставя възможност за получаване на разнообразни данни за автомобила и неговите системи.

Придвижваме се вдясно и виждаме мощна централна конзола пред нас, където имаше място за няколко блока бутони, чифт въздуховоди и, разбира се, цветен сензорен мултимедиен дисплей. Всичко е активно украсено с хромирана облицовка.

Можете да говорите безкрайно за столове, защото е трудно да се намерят конкуренти по отношение на комфорт и възможности за настройка. Но все пак нека да минем с по-кратко описание, като добавим, че в такива седалки ще се чувствате страхотно, независимо колко дълго е пътуването ви.

Същото може да се каже и за втория ред седалки, където има ясно разделение на две седалки. От това комфортът на пътника в средата няма да пострада много. Кабината е пълноценна петместна, като се има предвид водача, и има достатъчно място отзад във всички посоки, така че трима души да могат удобно да шофират и карат и карат ...

Разбира се, използваните материали са с много високо качество, дори и в най-простите конфигурации. Невъзможно е да се намери грешка в прилягането на интериорни елементи, шевове или пролуки между пластмасата дори при голямо желание. Mercedes продължава да радва своите клиенти с отличен подход към работата си. За това тези коли са толкова обичани.

Оборудване

Не е тайна, че Mercedes оборудва всичките си модели много, много богато. Mercedes ML определено не е изключение, тъй като това е кросоувър на доста сериозно ниво.

Няма смисъл да изброявам цялото оборудване, тъй като това ще отнеме безкрайно много време, но все пак ще се съсредоточим върху някои от основните опции, образувайки един вид списък. И така, списъкът с най-интересното оборудване може да включва:

• лети джанти 20 цола;
• LED дневни светлини;
• LED фарове за мъгла;
• LED повторители на мигачите на външните огледала за обратно виждане;
• мултимедиен комплекс;
• сателитна навигационна система;
• усъвършенствана аудио система;
• комплект въздушни възглавници;
• Active Curve System;
• Активен асистент за поддържане на лентата;
• MB COMAND система с три години актуализации на навигационната система;
• електрическо задвижване на предните седалки;
• регулируема странична опора;
• система за масаж, отопление и вентилация на предните седалки;
• система за проследяване на водача;
• система за събуждане на водача, ако заспи;
• система за помощ при паркиране;
• система за проследяване на мъртвата зона;
• панорамен покрив и др.

Цената на новия Mercedes ML 2015-2016г

От началото на тази година автомобилът се предлага в родината си Германия. През пролетта автомобилът ще бъде докаран и в други европейски страни. По-близо до лятото си струва да изчакате актуализирания Mercedes ML в Русия.

Ако говорим за цени, тогава трябва да подготвите доста прилична сума. Въпреки че нека бъдем честни, всеки долар си струва, за да станеш собственик на такава кола.

И сумата, необходима за покупката, ще бъде приблизително от 58 хиляди долара. Версията ML400 започва от $63 000. Подобни цени трябва да се очакват и тук, в Русия.

Спецификации Mercedes ML W166 (2015-2016)

Mercedes казва, че версията ML550 трябва да бъде забравена, тъй като този впечатляващ двигател ще бъде заменен от по-скромен захранващ агрегат. Обемът на новия двигател за версията ML400 ще бъде 3,0 литра. Наличието на шест цилиндъра и двойно турбо осигурява мощност от 329 конски сили и въртящ момент от 479 Нм.

Двигателят е оборудван със седемстепенна роботизирана скоростна кутия, допълнена от лостчета за ръчно управление на предавките. Благодарение на работата на системата за постоянно задвижване на всички колела, можете да изпитате всички прелести както на двигателя, така и на целия автомобил като цяло.

Според производителя техният би-турбо трилитров двигател изразходва около 13 литра бензин в града и около 10 литра на магистралата, което дава среден разход от 11,7 литра на 100 километра.

Разбира се, линията от силови агрегати за ML не се ограничава до един двигател. Например, версията ML250 е оборудвана с 2,1-литров четирицилиндров дизелов двигател с мощност 200 конски сили и 500 Nm въртящ момент. Този двигател е предназначен да замени стария дизел ML350 BlueTec.

Топ версията на AMG ще остане непроменена. ML63 ще бъде оборудван с осемцилиндров агрегат с мощност 518 конски сили и 698 Nm въртящ момент.

Всички автомобили вече са оборудвани със системата за задвижване на всички колела 4Matic като стандарт. Но за ML350 има изключение, което ви позволява да поръчате кросоувър със задно предаване.

Видео тест драйв на новия Mercedes ML 2016-2017

Заключение

Mercedes не спира да ни радва с успешните си актуализации. Изглежда, че колата е станала малко по-малка, но добавена във всички други компоненти. Така обновеният Mercedes ML е модерен, високотехнологичен, екологичен, удобен автомобил с впечатляващи офроуд възможности.

Разбира се, такъв кросоувър ще се превърне в истинска украса на всеки гараж и ще се откроява на фона на сив поток от автомобили в града. Търсенето на ML продължава да бъде постоянно високо. Но невероятно ли е?

трето поколение Мерцедес МЛпродължава развитието на стила на предишния модел, с подобни размери, формата на автомобила е станала по-бърза и донякъде нарязана, както сега се изисква в корпоративния стил на Mercedes. Характерната задна колона остана непроменена, площта на остъкляването леко намаля, някои елементи на тялото бяха решени по различен начин - осветителни устройства - облицовани фарове с LED светлини над лещите, щамповане. На покрива се появи спойлер, а радиаторната решетка беше преработена в съответствие с текущия корпоративен дизайн. С нов външен вид той стана по-рационализиран - коефициент на съпротивление от 0,34, което не е лошо за SUV.

Тъй като платформата е останала същата, размерите на автомобила не са се променили много. Mercedes M-Class е само с 24 мм по-дълъг (4804 мм), с 16 мм по-широк (1926 мм) и с 19 мм по-нисък (1796 мм). Междуосието не се е променило - 2915 мм, но следата се е разширила отпред с 13, а отзад дори с 25 мм.

Теглото на колата не е нараснало много - средно под 10 кг. За да се намали теглото на Mercedes ML, калниците и качулката са изработени от алуминий, а в дизайна са използвани магнезиеви сплави и високолегирани стомани. Последното важи и за материали за окачване, чийто дизайн не се е променил - предната е на двойни носачи, а задната е независима многолинкова. Можете също да поръчате въздушно окачване Airmatic, което се адаптира към условията на шофиране. Повдига каросерията и помага за преминаване през неравности без треперене извън пътя или сваля при бързо шофиране по добър път. Airmatic е особено добър с това, че не позволява на автомобила да се търкаля твърде много при завой.

Мерцедес МЛТой е позициониран като семеен автомобил, така че важно място в създаването му зае запазването на голям багажник и лекота на използване. Обем на багажника под линията на прозореца - 690 литра. При сгънати седалки, 2010 литра се разпределят за багаж. Вратата на багажника е автоматизирана – традиция на премиум марките.

Комфортът в Mercedes ML започва с по-дебело от всякога предно стъкло и нови уплътнения на вратите. Шумът от гумите и двигателя в кабината става забележим само при скорост над 100 км/ч. Традиционно за скъпи немски автомобили в дизайна на ML се използва и пластмаса, но има много кожа и скъпо дърво. Например, в покритието ML 350, евкалиптов фурнир и полиран алуминий са стандартни. Не само седалките са покрити с кожа, което доскоро не беше толкова характерно за немските премиум коли. Между другото предните седалки се регулират в осем посоки. Таблото, вратите и волана са обшити с дърво.

От новите продукти веднага се забелязват вертикалните въздуховоди - те замениха предишните, хоризонтални. Забелязва се и новото поколение на информационната система COMAND - нейният седеминчов екран е фиксиран на таблото в центъра и липсата на лост за превключване на скоростите на обичайното му място, както при всички нови джипове на Mercedes, лостът зад волана е отговорен за смяната на скоростите - здравейте 60-те!

Приятно докосване са 14 високоговорителя Harmon Kardon. Като цяло няма специални открития в интериора, но всичко е надеждно, стилно - може би малко, в тевтонски стил, тежко и скъпо.

За безопасността на пътниците Мерцедес МЛдевет въздушни възглавници, включени в стандартното оборудване, отговарят. Водачът се подпомага от система за потегляне по наклон и система за предупреждение за напускане на лентата. Автомобилът е оборудван и с адаптивен круиз контрол със системата Distronic Plus, който помага за спиране в критична ситуация, за да се избегне сблъсък, както и за поддържане на безопасна дистанция от превозните средства отпред. Автоматично паралелно паркиране вече е задължително и ML също го има.

Обхват на двигателя Мерцедес МЛза Русия включва четири двигателя, само един от които е дизелов. Базовият двигател е нов 3,0-литров V6 дизел с директно впръскване с 258 конски сили и 620 lb-ft въртящ момент - подобрение от 13 и 6 процента в сравнение със същия работен обем от предишния модел. След това идва бензиновата "шестка", с обем 3,5 литра и мощност от 306 к.с. Следващото ниво също е BlueEfficiency – вече V8, с обем 4,6 литра и мощност 408 к.с. всички тези двигатели са сдвоени с автоматичната трансмисия 7G-Tronic Plus. Гамата от двигатели е увенчана от V8 с турбокомпресор с 525 к.с. и с момент от 700 Нм, но това вече е AMG, така че автоматичната скоростна кутия е сдвоена с него друга - AMG Speedshift Plus 7G-Tronic.

Докато Mercedes-Benz винаги ще бъде типичният немски автомобилен производител, неговият SUV M-Class е американски по душа. Построен в Алабама и насочен към американския пазар, ML беше един от първите луксозни кросоувъри. Неговите значителни размери и лакомия двигатели са много по-удобни в САЩ, отколкото у дома в Германия.

Непрекъснато усъвършенстване

Независимо от произхода, всяко поколение автомобили Mercedes-Benz ML става по-добро от предишното. Това е особено вярно за второто поколение (2006-2011), което замени оригиналния модел, произвеждан в продължение на 8 години, който се отличава с недостатъчна надеждност и посредствено качество на изработка. Поради това потребителите настоятелно съветват купувачите на употребявани автомобили от М-класа да обмислят оферти от 2006 г. нататък. Третото поколение (2012-2015) представлява значителна еволюция на предишното и има още повече мощност и подобрена функционалност. И през 2016 г., следвайки новата схема за именуване на SUV на Mercedes-Benz, M-класата беше преименувана на клас GLE.

Въпреки че това е безспорният избор за среден луксозен SUV, има много достойни и по-евтини конкуренти в премиум сегмента. Преди да изберат този немски американец, потребителите се съветват да разгледат всички оферти.

трето поколение

Последната линия на Mercedes-Benz ML (шаси 166) дебютира през 2012 г. и остана в производство до 2015 г. Външният дизайн на M-Class е постигнал баланс между традиционните характеристики на тази моделна гама и дизайна на други превозни средства от производител. Серията се е доказала добре благодарение на постоянно високото си качество на изработка и всеобхватното чувство за надеждност, което вдъхновява. Други ключови предимства на класа са разнообразна гама от двигатели, удобни седалки и отлични спирачки. Въпреки това, наличието само на 5 места е по-малко подходящо за семейството от някои конкуренти със седалки от трети ред.

Първоначално III поколение на M-класа беше представено от 4 модела: ML350 с V6 двигател, дизеловият ML350 Bluetec, оборудван с V8 ML550 и Mercedes-Benz ML 63 AMG hot rod. Всички се предлагат със 7-степенна автоматична скоростна кутия и (първоначално) 4Matic задвижване на всички колела. През 2013 г. беше добавена версия със задно предаване на ML350.

Моделите Mercedes-Benz ML 350 имаха 3,5-литров бензинов 302 конски сили 370-Nm V6 двигател, докато ML350 Bluetec имаше 3-литров V8 турбодизел с 240 к.с. С. и 617-Nm въртящ момент. ML550 беше оборудван с 402 конски сили, 600-Nm twin-turbo V8, докато ML63 AMG включваше 5,5-литров twin-turbo 700-Nm V8 с мощност от 518 к.с. с., който може да бъде подобрен до 550 литра. С. и 759 N∙m чрез закупуване на допълнителен пакет. Моделът AMG беше допълнително подобрен с активна стабилизация при накланяне, спортно окачване и настройка на кормилното управление, 20-инчови джанти, по-силни спирачки и специална вътрешна облицовка.

Рестайлинг 2015г

През 2015 г. бяха сменени 2 двигателя (и имената на моделите). Дизеловата версия беше заменена от 2,1-литров 4-цилиндров двигател с мощност 200 к.с. С. и въртящ момент от 500 N∙m. Този модел беше наречен ML250 Bluetec. ML550 беше заменен от ML400, който имаше 3,0-литров V6 с турбокомпресор и 329 к.с. С. и въртящ момент 480 N∙m. ML350 и ML63 AMG запазиха своите двигатели, но всичките 4 двигателя получиха икономична функция за автоматично спиране.

Освен промяна в задвижването, промените бяха скромни: през 2013 г. беше подобрена електроника, нови функции за безопасност, масажиращи предни седалки и офроуд пакет. През 2014 г. ML350 се предлага със същите стилистични елементи на Mercedes-Benz ML AMG като ML550.

Оборудване

Всички модели от трето поколение M-Class са оборудвани със стандартни функции като люк на покрива, електрическа повдигаща врата, отопляеми електрически предни седалки, най-новия електронен интерфейс COMAND, Bluetooth и система за комуникация при спешни случаи. Допълнителните опции включват панорамен люк, запалване и влизане без ключ, а в по-късните версии "мултиконтурни" предни седалки с функции за масаж. Пакетът за офроуд от 2013 г. включва адаптивно въздушно окачване, което подобрява както управлението, така и возенето, както и двустепенна раздаваща кутия, селектор за терен с шест режима и защита на долната част на купето.

Потребителите бяха впечатлени от високата производителност и силните спирачки на Mercedes-Benz ML. Завиването е достатъчно уверено, но сервоусилвателят на волана изисква твърде малко усилия и липсва фината обратна връзка, която шофьорите са свикнали да очакват от автомобилите на немската компания. Качеството на интериора е отлично, както се очакваше, въпреки че по-заобленият дизайн на арматурното табло прилича повече на Jeep Grand Cherokee, отколкото на други модели на Mercedes-Benz.

Второ поколение

Произвежда се от 2006 до 2011 г. Макар на външен вид да е подобен на настоящия модел, този вариант включва набор от двигатели, хидравлично, а не електрическо кормилно управление, по-ниско качество на интериора и по-малко удобна за потребителя електроника в сравнение със съвременните конкуренти.

Второто поколение автомобили от М-класа се предлагаше само в 2 версии. ML350 идва с 3.5L 268hp V6 двигател, докато ML500 идва с 302hp 5L V8. С. И двата модела бяха завършени по един и същи начин.

През 2007 г. към линията се присъединиха още 2 варианта. Mercedes-Benz ML 320 CDI разполагаше с относително икономичен дизелов двигател (215 к.с., 540 Nm въртящ момент), който не беше одобрен за вредни емисии в Калифорния, докато ориентираният към производителността ML63 AMG беше оборудван с 6,2-литров V8 с капацитет от 503 литра. С. Той също така включва редица други подобрения в управлението и ефективността.

Рестайлинг 2008г

През 2008 г. ML500 беше заменен от ML550. Моделът се похвали с по-екологичен 5,5-литров V8 с 382 к.с. С. През следващата година се появиха 50-стандартният Mercedes-Benz ML 320 Bluetec, както и базовият ML350 със задно предаване. Всеки ML има преден и заден фейслифт и актуализиран интерфейс COMAND с възможност за свързване на Bluetooth телефон.

През 2010 г. дизеловият модел стана ML350 Bluetec и получи повече въртящ момент, но голямата новина беше добавянето на хибрида ML450. Благодарение на бензиново-електрическата хибридна система, разработена съвместно с BMW и General Motors, този ML е оборудван с 3,5-литров V6, два електрически двигателя и усъвършенствана трансмисия за обща мощност от 335 к.с. С. Разходът на гориво достигна 13 литра на 100 км, което е добре, но по-евтиният Bluetec успя да намали този параметър до 13,5 литра на 100 километра.

Възстановяване на доверието

Според отзивите второто поколение Mercedes-Benz ML върна усещането за непоколебима надеждност, което бихте очаквали от легендарния производител. С опционалното въздушно окачване качеството на возене е впечатляващо гладко. Изобилие от място за водача е съчетано с отлична опора от първокласни многоконтурни седалки и първокласна вътрешна облицовка. Основните недостатъци на гамата включват придирчиви електронни контроли, мързеливо V6 ускорение и експлоатационни разходи, по-високи от някои други SUV от висок клас.

Първо поколение

Оригиналният Mercedes M-class (W163) дебютира през 1998 г. с пускането на модела ML320, който беше оборудван с 3,2-литров V6 двигател с мощност 215 конски сили. Още стандартно оборудване беше добавено през 1999 г., както и по-мощният и луксозен ML430, оборудван с V8 задвижващ агрегат. Подобренията за 2000 г. включват актуализация на интериора и възможност за инсталиране на трети ред седалки на всички модели на M-Class. А от 2001 г. системата за спешни повиквания TeleAid стана стандартна.

От 2000 до 2003 г. Mercedes-Benz беше първият на пазара на високопроизводителни луксозни SUV, който предложи ML55 AMG. Продаван в ограничени количества, скъпият ML имаше 5,4-литров V8 с 342 конски сили и 510 Nm въртящ момент и спортно окачване.

Лошо начало

Ранните модели на Mercedes-Benz ML страдаха от обширни проблеми с контрола на качеството, които често водеха до огромни сметки за ремонт, така че потребителите са обезкуражени да купуват употребявани автомобили от този период.

M-Class получи фейслифт и ъпгрейд през 2002 г. с над 1100 модифицирани части и ML430 заменен от ML500. Моделът с шаси W164 се отличаваше с 5-литров V8 двигател с мощност 288 к.с. С. Характерни черти са нови брони, ясни фарове и модифицирани огледала. В края на 2003 г. ML350 замени ML320, който беше оборудван с по-голям 3,5-литров V6 двигател с мощност 232 конски сили.