يتضمن نظام صيانة وإصلاح معدات الضخ الأنواع الرئيسية التالية أعمال الترميم: صيانة؛ صيانة؛ تجديد كبير.

صيانةيتضمن مجموعة من الأعمال المتعلقة برعاية معدات الضخ وعمليات التفتيش والمراقبة المنهجية لها في حالة جيدةوالامتثال لقواعد التشغيل وتعليمات الشركة المصنعة والقضاء على الأخطاء البسيطة والمراقبة والتنفيذ التدابير اللازمةعلى الاستهلاك الاقتصادي لجميع أنواع موارد الطاقة. تتم الصيانة من قبل موظفي الصيانة التشغيلية أو التشغيلية أثناء التشغيل معدات الضخ. عمليات التفتيش هي الوظيفة الأكثر أهميةالصيانة وعامل ضمان التشغيل الخالي من المتاعب لمعدات الضخ. وكعملية مستقلة، يتم التخطيط لعمليات التفتيش قبل الإصلاحات الحالية والرئيسية. أثناء الفحص، يتم فحص حالة المعدات، وإجراء التنظيف والغسيل والتطهير وإصلاح العزل وإضافة الزيوت أو استبدالها، وتحديد عيوب التشغيل وانتهاكات قواعد السلامة، وتكوين ونطاق العمل الذي يجب القيام به أثناء الفحص. تم توضيح الروتين التالي أو الإصلاح الرئيسي.

الإصلاحات الحالية هي الحد الأدنى من الإصلاحات المخطط لها والتي لها تركيز وقائي. من خلال التنظيف والفحص واستبدال الأجزاء البالية وإعداد وضبط المعدات والمعدات، من الممكن الحفاظ على المعدات في حالة عمل جيدة حتى الإصلاح الرئيسي التالي. ورغم أن الإصلاحات الحالية تتم عن طريق إيقاف وحدة الضخ وفصلها عن الشبكات، إلا أنها قصيرة المدى وتتم دون تفكيك وحدات التجميع بشكل كامل من خلال إصلاح الوحدات الأكثر اهتراء.

أثناء الإصلاحات الروتينية، افتح فتحة المضخة، وافحص الجزء الدوار بالكامل، وقم بقياس الفجوات بين العمود وأغطية المحمل للمضخة والمحرك والشفرات وغرفة المكره مضخات محورية) ، حلقات الختم والحماية لختم التآكل للمكره (في مضخات الطرد المركزي) ، تحقق من العمودي والكسر خط مشتركمحاذاة العمود والدوار لوحدة المضخة. بناءً على الفحص والقياسات، يتم اتخاذ القرارات لإزالة الأخطاء التي تم تحديدها، واستعادة الأجزاء البالية أو استبدالها، بالإضافة إلى إجراء التعديلات والإعدادات. خلال الإصلاحات الحاليةالمضخات الكبيرة، كقاعدة عامة، تستبدل محامل التوجيه ببطانات اللجنوفوليك وتضبط الخلوصات في محامل القطع، وتستبدل حلقات التعبئة و الأصفاد المطاطيةفي صندوق الحشو وأختام العمود الميكانيكي، تحقق من هوية زوايا تركيب الشفرات ووظيفة آلية دوران الشفرة، وتحقق من ضيق توصيلات المكره وجزء التدفق ونظام إمداد المياه المعالجة.

تشمل الإصلاحات الروتينية أيضًا الإصلاحات غير المتوقعة الناجمة عن الأضرار العرضية التي لا يمكن إجراؤها كجزء من الصيانة.

تجديد كبير- أكبر إصلاح مخطط له، والذي يتكون من التفكيك الكامل لوحدة المضخة ومكوناتها، وترميم أو استبدال الأجزاء البالية ووحدات التجميع، والتنظيم والضبط والاختبار وفقًا للبرنامج والمنهجية الموضوعة وفقًا لوثائق التشغيل والإصلاح .

بعد إجراء إصلاح شامل، يجب أن تتوافق معلمات المضخة وأبعاد أسطح التزاوج مع المتطلبات الفنية للمعدات الجديدة.

يتم إجراء إصلاحات كبرى للمضخات الكبيرة في موقع تركيبها. إصلاح وترميم الأجزاء والتجمعات البالية
يتم تنفيذ الوحدات في منشأة إصلاح متخصصة.

الحاجة إلى إصلاح المضخات و عناصريعتمد بشكل كبير على ظروف التشغيل المحددة. يتم تحديد أنواع الإصلاحات ودورة الإصلاح وفترة الإصلاح واستهلاك قطع الغيار المشار إليها في الوثائق الفنية لمؤشرات الموثوقية المتوسطة. في هذه الحالة، يتم إجراء الحسابات بناءً على حالة ضخ المضخات نسبيًا ماء نظيف- أن لا تزيد نسبة الجسيمات العالقة فيها عن 3 كجم/م3. وفي هذا الصدد، قد تختلف الحاجة إلى إصلاح المضخات في ظروف معينة بشكل كبير عن تلك المحسوبة. ولهذا الغرض، يتم تطويرها بناءً على عملية خاضعة للرقابة مخطط الكتلةدورة الإصلاح، وهي تمثيل تخطيطي لتسلسل أنواع إصلاحات المضخة.

خاتمة

دراسة التجويف في مضخات الطرد المركزي وشروط حدوثه. يتم إعطاء مفهوم ارتفاع الشفط المسموح به واحتياطي التجويف. يتم أخذ اختبارات التجويف لمضخة الطرد المركزي في الاعتبار ويتم إنشاء خصائص التجويف. تم اقتراح طرق لتحسين قدرة الشفط للمضخات. يتم إعطاء القواعد الأساسية لخدمة المضخات.

مضخات الإزاحة الإيجابية

المحاضرة 8

مقدمة

يتم النظر في مبدأ التشغيل وأنواع المضخات الحجمية المستخدمة في تكرير النفط. المضخات الترددية. تصنيف. مبدأ التشغيل. التغذية، مواعيد التغذية، التغذية غير المتكافئة.

تنقسم مضخات الإزاحة إلى مضخات ترددية (مكبس ومكبس)، ومضخات دوارة (مكبس شعاعي ومحوري) ومضخات دوارة (مضخات تروس، لولبية، مضخات ريشة، إلخ).

غالبًا ما يتطلب تركيب إمدادات المياه والصرف الصحي والتدفئة وضخ السوائل في مواقع الحفر وأداء بعض مهام الإنتاج تركيب مضخة أو معدات ضخ. الاختيار الصحيحمعدات، تركيب عالي الجودة، أصبحت الخدمة هي المفتاح الموثوق به و عمل فعالمضخة وبالإضافة إلى ذلك، يجب أن تكون معدات الضخ مريحة واقتصادية.

المعلمات الرئيسية التي يجب أن تكون حاسمة عند اختيار المضخة هي الضغط والتدفق. يجب أن يضمن الضغط وصول السائل إلى الارتفاع المطلوب منه السرعة المثلى. يجب أن يتوافق معدل التدفق مع كمية السائل للاستخدام المفيد.

الخصائص المهمة للمضخة هي المتانة والموثوقية، لذا فإن إصلاح المضخات ليس رخيصًا. وفي بعض الحالات، تصل تكاليف الإصلاح إلى ما يقرب من 60% من تكلفة المضخة الجديدة. قد يكون شراء مضخات جديدة أكثر ربحية من إصلاح المضخات الفاشلة.

الامتثال لقواعد التشغيل، الخدمة في الوقت المناسبفإن القضاء على الأسباب التي تؤثر سلبًا على تشغيل المعدات سيؤدي إلى إطالة تشغيل المعدات.

يتم تحديد كل نوع من منتجات الضخ من خلال دورة الإصلاح الخاصة به، والتي تشمل جميع المراحل، بدءًا من بداية التشغيل والإصلاحات الروتينية والإصلاحات المتوسطة والكبيرة وانتهاءً بإيقاف تشغيل المضخة.

يتم إجراء الإصلاحات الروتينية والمتوسطة والكبيرة للمضخات وفقًا لقواعد الصناعة المشتركة التي تنظم إجراءات العمل وتحدد إمكانية استخدام الوحدة. بطبيعة الحال، أولا وقبل كل شيء، تعتمد التوصيات على البيئة التي تستخدم فيها معدات الضخ وكثافة التشغيل. فهي في طبيعة التوصيات.

في المتوسط، يتم إجراء الصيانة كل 700-800 ساعة تشغيل. يتضمن هذا النوع من العمل أنواع العمل التالية:

• فحص واستبدال المحامل.


• تنظيف علبة المرافق والتنظيف.


• تنظيف خط الزيت وتغيير الزيت.


• إمكانية استبدال الأكمام والأختام الواقية بعد الفحص؛


• تنظيف ونفخ خطوط الأنابيب التابعة لنظام الحماية الهيدروليكي بالبخار؛


• التحقق من محاذاة المضخة وتركيبها على الأساس.

تشمل الإصلاحات الروتينية للمضخة، والتي يتم إجراؤها بعد حوالي 4500 ساعة، ما يلي:

• التفكيك.


• مراجعة؛


• التحقق من نفاد الدوار؛


• فحص الأختام بحثًا عن الفجوات؛


• التحقق من مجلات العمود، وتدويرها وطحنها إذا لزم الأمر؛


• القضاء على العيوب.


• استبدال المحامل المتداول.


• فحص الجسم.

يشمل إصلاح المضخات جميع أعمال الصيانة والإصلاح الروتينية، بالإضافة إلى فحص شامل للأجزاء والتجمعات والاستبدال وإزالة الغلاف و اختبار هيدروليكي. يتم تنفيذ هذا العمل حسب الضرورة وكما هو مخطط له بعد 26000 ساعة من العمل.

المصدر http://energoelektron.ru.

بصلح- مجموعة من العمليات لاستعادة إمكانية الخدمة أو الأداء واستعادة عمر خدمة المعدات ومكوناتها كليًا أو جزئيًا، مما يضمن التشغيل بموثوقية وكفاءة معينة خلال الفترات الفاصلة بين عمليات الإصلاح والضوابط التشخيصية. بناءً على نطاق العمل، يتم تقسيم الإصلاحات إلى الأنواع التالية: ر حاضِر, متوسط, عاصمة. تتم وفقا للجدول الزمني المعتمد.

في حالة حدوث عطل أو فشل، يتم إجراء إصلاحات غير مجدولة.

رفض- حدث ينطوي على انتهاك ظرف العملالمعدات والهياكل والمرافق.

بين الإصلاحات، يتم إجراء الصيانة بعد وقت تشغيل معين (حسب ساعات التشغيل).

صيانةيجب أن يتم تنفيذ المضخات على فترات 700-750 ساعة تشغيل.

يتضمن ذلك الأعمال التالية :

ü فحص المحامل واستبدالها إذا لزم الأمر.

ü تنظيف وغسل علبة المرافق.

ü تعبئة الزيت أو تغييره؛

ü تنظيف خطوط أنابيب النفط.

ü فحص الأختام والأكمام الواقية (استبدالها إذا لزم الأمر)؛

ü فحص الوصلات وأختام غطاء المحمل؛

ü التحقق من محاذاة المضخة وجودة تثبيتها على الأساس؛

ü التحقق من ضيق النظام.

ü تنظيف الفلاتر وغيرها.

صيانة- الحد الأدنى من نوع الإصلاح الذي يضمن التشغيل الطبيعي للوحدة حتى اليوم التالي الإصلاحات المجدولة. أثناء تنفيذه، يتم التخلص من الأعطال عن طريق استبدال أو استعادة المكونات الفردية (أجزاء التآكل)، ويتم أيضًا تنفيذ أعمال التعديل. يتم تنفيذ الإصلاحات الحالية بواسطة موظفي التشغيل أو خدمات الإصلاح في موقع تشغيل الوحدة.

يتم إجراء الإصلاح الروتيني للمضخات كل 4300 - 4500 ساعة تشغيل، ويشمل العمليات التالية: التفكيك؛ مراجعة؛ التحقق من الدوار ليدق في السكن؛ فحص الفجوات في الأختام؛ فحص مجلات العمود للتأكد من استدقاقها وإهليلجيتها (إذا لزم الأمر، يتم تشكيلها وتأريضها)؛ إزالة العيوب في جميع أجزاء وتجميعات المضخة التي تمت ملاحظتها أثناء الفحص البصري؛ استبدال المحامل المتداول. التحقق من حالة السكن باستخدام كشف الخلل.

تجديد متوسط- يتكون من الترميم خصائص الأداءالوحدة عن طريق إصلاح أو استبدال المكونات البالية أو التالفة فقط. وبالإضافة إلى ذلك، تأكد من التحقق الحالة الفنيةالمكونات الأخرى للوحدة مع إزالة الأخطاء المكتشفة. أثناء الإصلاحات المتوسطة، حسب الضرورة، من الممكن إجراء إصلاحات كبيرة للمكونات الفردية للوحدة. يمكن إجراء هذا النوع من الإصلاح عن طريق خدمات الإصلاح المتخصصة.

يتم إجراء إصلاح المضخات في المتوسط ​​كل 10000 - 12500 ساعة تشغيل، ويتضمن العمليات التالية: فحص الدوار بحثًا عن نبضات في الهيكل؛ فحص الفجوات في الأختام؛ التحقق من مجلات العمود للتأكد من استدقاقها وإهليلجيتها (إذا لزم الأمر، يتم تشكيلها وأرضها)؛ القضاء على العيوب في جميع أجزاء وتجميعات المضخة التي تمت ملاحظتها أثناء الفحص البصري؛ استبدال الدفاعات، والحلقات الدائرية، والمحاور الكبرى، والبطانات الفاصلة، والبطانات المثبتّة لختم الزيت؛ للمضخات المقطعية، استبدال الأقسام الفردية؛ استبدال المحامل المتداول. التحقق من حالة السكن باستخدام كشف الخلل. استبدال الأجزاء أثناء الإصلاح المتوسط ​​لا يزيد عن 50٪.

تجديد كبيريشمل التفكيك الكامل للوحدة والكشف عن العيوب، واستبدال أو إصلاح جميع المكونات، وتجميع الوحدة، وفحصها الشامل، وضبطها واختبارها. يتم إجراء الإصلاحات الرئيسية على أساس وثائق الإصلاح - كتيبات الإصلاحات الرئيسية. مستندات الإصلاح هي مستندات تصميم عمل مخصصة لإعداد إنتاج الإصلاح وإصلاح المنتج والتحكم فيه بعد الإصلاح. وقد تم تطويرها للمنتجات ككل، بغض النظر عن توفر مستندات الإصلاح للأجزاء المكونة.

يتم إجراء الإصلاحات الرئيسية حسب الحاجة (عادة بعد 25000 إلى 26000 ساعة من التشغيل)، وتشمل: نطاق كامل من الصيانة والإصلاح؛ إجراء تدقيق أكثر شمولاً لجميع المكونات والأجزاء؛ إذا لزم الأمر، استبدال الدفاعات، والأعمدة، وحلقات الإسكان، والمحاور الكبرى، والبطانات المباعدة، والبطانات المشبكية لختم الزيت؛ إزالة غلاف المضخة من الأساس، وتسطيح وحفر المقاعد على الغلاف؛ للمضخات المقطعية، استبدال الأقسام الفردية؛ الاختبار الهيدروليكي للمضخة في الضغط الزائدتتجاوز قيمة العمل بمقدار 0.5 ميجا باسكال

توضح هذه المقالة نطاق العمل حسب نوع إصلاح مضخات الطرد المركزي. هذا لا يسمح لنا بتقديم مخطط موحد لتفكيك وتجميع مضخات الطرد المركزي، بالإضافة إلى مخطط موحد لعمليات التفتيش المتناوبة والإصلاحات الحالية والرئيسية.

صيانة يجب أن يتم تنفيذ المضخات على فترات 700-750 ساعة من التشغيل.

وتشمل الصيانة الأعمال التالية:

• فحص المحامل واستبدالها إذا لزم الأمر (تغييرها أو إعادة تعبئتها إذا لزم الأمر)؛
• تنظيف علبة المرافق والتنظيف.
• تغيير الزيت
• تنظيف خطوط النفط.
• فحص الأختام والأكمام الواقية (استبدالها إذا لزم الأمر)؛
• فحص الوصلات وأختام غطاء المحمل؛
• التنظيف ونفخ البخار لخطوط الأنابيب لنظام الحماية الهيدروليكية؛
• التحقق من محاذاة المضخة وجودة تثبيتها على الأساس.

صيانةيتم تنفيذ المضخات كل 4300 - 4500 ساعة تشغيل، وتشمل العمليات التالية:

• التفكيك.
• مراجعة؛
• التحقق من الدوار ليدق في السكن؛
• فحص الفجوات في الأختام؛
• التحقق من مجلات العمود للتأكد من استدقاقها وإهليلجيتها (إذا لزم الأمر، يتم تشكيلها وأرضها)؛
• إزالة العيوب في جميع أجزاء ومكونات المضخة التي تمت ملاحظتها أثناء الفحص البصري؛
• استبدال المحامل المتداول.
• التحقق من حالة السكن باستخدام كشف الخلل.

تجديد كبيريتم تنفيذها حسب الضرورة (عادة بعد 25.000 إلى 26.000 ساعة من التشغيل)، وتتضمن ما يلي:

• النطاق الكامل للصيانة والإصلاح؛
• إجراء تدقيق أكثر شمولاً لجميع المكونات والأجزاء؛
• إذا لزم الأمر، استبدال الدفاعات، والأعمدة، وحلقات الإسكان، والمحاور الكبرى، والبطانات المباعدة، والبطانات المشبكية لختم الزيت؛
• إزالة غلاف المضخة من الأساس، وتسطيح وحفر المقاعد على الغلاف؛
• للمضخات المقطعية، استبدال الأقسام الفردية؛
• اختبار هيدروليكي للمضخة عند ضغط زائد يتجاوز ضغط التشغيل بمقدار 0.5 ميجا باسكال.

تفكيك المضخة

بعد إزالة نصف أداة التوصيل باستخدام أداة سحب مقدمة من الشركة المصنعة مع المضخة، حرك الدوار باتجاه جانب الشفط حتى يتوقف قرص التفريغ في جلبة الكعب وقم بوضع علامة على موضع سهم مؤشر التحول المحوري على العمود. فقط بعد ذلك يتم تفكيك المحامل وإزالة البطانات.

توجد ثلاث علامات تحكم بعمق 0.2 مم على عمود المضخات مع قرص تفريغ، ومؤشر متصل بالجسم. العلامة الأولى على جانب الشفط توضح موضع الدوار عندما يستقر العمود على جلبة الدفع. تشير العلامة المتوسطة إلى أن قرص الإغاثة يلامس وسادة الكعب. الخطر الثالث هو موضع الدوار مع التآكل المقبول للقدم الهيدروليكية.

تتم أيضًا إزالة قرص التفريغ الخاص بالقدم الهيدروليكي من العمود باستخدام ساحبة خاصة. لا ينصح بإزالة الكعب من المضخة إلا عند الضرورة. في حالة اهتراءها، قم بفك براغي شفة الضغط باستخدام مفتاح ربط خاص، ثم قم بإزالة الحافة، ثم اضغط على الكعب خارج جسم جهاز التفريغ.

يجب إزالة الدفاعات من العمود بدون تشويش، واحدة تلو الأخرى مع الأجزاء التي يتم إزالتها من الشحذ باستخدام براغي التحرير المرفقة مع المضخة. لا يوصى بإزالة دوارات التوجيه من المقاطع لتجنب إضعاف ملاءمتها للمقاطع. إذا لزم الأمر، يجب تسخين المقاطع وإزالة ريشة التوجيه باستخدام براغي الضغط. عند تفكيك الدوار والأقسام، يجب عليك التحقق من وجود علامات توضح تسلسل الأجزاء؛ يمنع منعا باتا تبديل الأجزاء. قبل تفكيك الأجزاء، من الضروري تحديد مواقعها النسبية. وينبغي أيضًا وضع علامة على جانبي الأجزاء المتماثلة. يمنع منعا باتا وضع علامات على المقاعد والختم وأسطح المفاصل. يجب مسح التجميعات والأجزاء التي يتم إزالتها من الآلات جافة وتشحيمها باستخدام مادة تشحيم مضادة للتآكل. حلقات Oالمصنوعة من المطاط والنحاس والبارونيت والكرتون التي تم استخدامها لا يمكن استخدامها.

عند تفكيك التجميعات والأجزاء، يجب مراقبة حالة المقاعد ونهايات الختم.

تجميع المضخة

قبل التجميع، يجب مسح جميع الأجزاء نظيفة.

عند استبدال الأجزاء بقطع غيار، تحقق من مطابقتها للرسم، وإذا لزم الأمر، قم بإجراء التعديلات في مكانها. عند تصنيع قطع الغيار في ورشة الإصلاح، لا يُسمح باستبدال المواد وإضعاف المتطلبات التي تحددها رسومات الشركة المصنعة.

قبل تركيب الأجزاء، تحقق من عدم وجود شقوق أو نتوءات أو خدوش على أسطح الختم والجلوس. تتم إزالة العيوب عن طريق الكشط أو الطحن أو اللف.

يتم تجميع الدفاعات والأقسام على العمود، ويتم فحص الخلوص المحوري في كل مرحلة. يجب أن يكون إجمالي المدى المحوري للدوار ضمن 6 - 8 ملم. يجب تجميع جهاز التفريغ بحيث يكون الجري المحوري للدوار بعد تثبيت القرص نصف ما تم قياسه قبل تركيبه.

ويمكن تحقيق ذلك إما عن طريق تركيب فواصل معدنية بسمك 0.3 مم أسفل الكعب، أو عن طريق قص نهاية قرص التفريغ. يتم تحديد السماكة الإجمالية للحشيات، أو مقدار التشذيب النهائي، من خلال القياسات بعد التثبيت التجريبي لغطاء الضغط بالكعب وتركيب قرص التنفيس على العمود. من أجل ضمان عمودي نهاية الكعب، يتم تشحيم براغي شفة الضغط بشحم مضاد للاحتكاك ثم يتم ربطها بالتساوي باستخدام مفاتيح عزم الدوران. عادة ما يتم تحديد عزم الدوران المشدود من قبل الشركة المصنعة. يجب ألا يتجاوز عدم عمودي نهاية قرص التفريغ أثناء المعالجة 0.02 مم.

يتم التحقق من ملاءمة نهاية قرص التفريغ للكعب باستخدام الطلاء. يجب أن تكون نقطة الاتصال موحدة حول المحيط وتشغل 70% على الأقل من المساحة الداعمة. يجب أن يكون قرص أداة التفريغ المثبت حديثًا متوازنًا بشكل ثابت. إذا تم تغيير القرص الموجود على دوار المضخة فقط لتجنب التوازن الديناميكي للدوار بأكمله، وكذلك في حالة عدم وجود معدات لتحقيق التوازن الديناميكي، فإن قرص التفريغ المثبت حديثًا يكون متوازنًا بشكل ثابت مع القرص المستبدل. للقيام بذلك، من الضروري إنشاء شياق يتم من خلاله تثبيت أقراص التفريغ المستبدلة والجديدة بشكل متماثل.

في هذه الحالة، يجب وضع مفاتيح الأقراص بزاوية 180 درجة مع بعضها البعض. من الواضح أنه يجب إزالة عدم التوازن أثناء الموازنة الثابتة من القرص المثبت حديثًا.

إذا، عند استبدال أجزاء المضخة أو إعادة ملء البطانات، يتم انتهاك محاذاة الدوار بالنسبة للجزء الثابت، فمن الضروري إعادة توسيط علب المحمل. يتم تنفيذ هذه العملية مع إزالة النصفين العلويين من البطانات باستخدام براغي الضبط، في حين يجب فك الصواميل التي تثبت علب المحامل إلى الختم النهائي وغطاء المدخل بحيث لا يمر مقياس المحسس 0.03 مم بين أطراف التزاوج . عند تبديل المحامل، لا تقم بثني الدوار عن طريق شد براغي الضبط بشكل مفرط. بعد المحاذاة، من الضروري تثبيت العلب المحامل. يتم فحص جودة المحاذاة عن طريق تدوير الدوار يدويًا. بدون صندوق الحشو، يجب أن يتحول بسهولة.

يجب تركيب حلقات التغليف الناعمة الخاصة بموانع تسرب الزيت بحيث يتم تعويض القطع بمقدار 90 درجة بالنسبة لبعضها البعض. يوصى ببدء تشغيل المضخة لأول مرة بغطاء ضغط فضفاض، ثم شدها بعد الوصول إلى السرعة الكاملة، مما يجعل التسرب طبيعيًا.

بعد كل دورة من المكسرات بمقدار 1/6 دورة، من الضروري تشغيل ختم الزيت لمدة 1-2 دقيقة. عند الشد بسرعة، يتم ضغط الحلقات الخارجية فقط ولا يتم توزيع قوة الشد بالتساوي على طول ختم الزيت. بعد تجميع المضخة بالكامل، حرك الدوار نحو جانب الشفط حتى يتوقف قرص التفريغ عند الكعب وقم بتثبيت مؤشر للوضع المحوري للدوار. يجب أن يكون موضع الدوار هو نفسه الذي كان عليه قبل التفكيك، إذا لم يتم استبدال أجزاء القدم الهيدروليكية. عند استبدال أجزاء القدم الهيدروليكية، من الضروري تثبيت مؤشر مقابل العلامة الوسطى على عمود المضخة.

إصلاح أجزاء المضخة

عجلة العملإذا تم ضبط الخلوص المحوري بشكل غير صحيح أو بسبب تآكل الكعب، فإن عجلات الطرد المركزي تتحرك نحو جانب الشفط وتبدأ أقراصها الأمامية في الاحتكاك بدوارات التوجيه وتفشل. تتم استعادة الأعمال الحلقية للعجلات الفولاذية عن طريق السطح يليه الحز مخرطة. تتم إزالة الأقراص البالية بشدة عن طريق المعالجة الميكانيكية ويتم لحام الأقراص الجديدة باستخدام المسامير الكهربائية.

بعد ذلك، يتم الانتهاء من تدوير الجزء المستعاد من العجلة.

يتم استبدال عجلات الحديد الزهر بعجلات جديدة أو صهرها بقطب نحاسي، ثم يتم إجراء الحز.

يمكن أن تكون العجلات من الفولاذ المصبوب أو الفولاذ الملحوم. بالإضافة إلى التآكل الميكانيكي، تتعرض العجلات للتجويف والتآكل والتآكل.

يتم لحام قذائف التجويف والتآكل باستخدام اللحام الكهربائي. يتم حفر الشقوق المكتشفة في الأطراف، ويتم قطع حوافها ولحامها باستخدام اللحام الكهربائي. في هذه الحالة، يوصى بأقطاب كربيد T590 وT620.

عيوب في العجلات المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأيتم إزالة 2X13 أو 1Х18Н9Т عن طريق اللحام باستخدام الأقطاب الكهربائية 0Х18Н9Т أو Х18Н12M أو Х25Н15. بعد لحام الشقوق والثقوب العميقة، تخضع العجلة للمعالجة الحرارية في الوضع التالي: التسخين إلى درجة حرارة 600-650 درجة مئوية، والبقاء عند درجة الحرارة هذه لمدة 2-6 ساعات والتبريد إلى درجة حرارة 150 درجة مئوية.

بعد التجديد عجلة العملتخضع لتوازن ثابت.

كما هو مبين الخبرة الأجنبيةفي البيئات الكاشطة، تعمل المضخات ذات الأجسام العاملة المغطاة بالمطاط، والتي كانت تستخدم في الأصل لضخ الأحماض، بشكل جيد للغاية.

الأكمام حماية رمحإنها الأجزاء الأسرع تآكلًا في مضخات الطرد المركزي، والتي تحميها من التدمير عند نقاط التلامس مع أختام صندوق الحشو. يتم تصنيع الأكمام الواقية في ورشة الإصلاح من تزوير وفراغات الأنابيب أو الكربون المدلفن أو سبائك الفولاذ.

لزيادة مقاومة التآكل للبطانات، يتم دمج أسطح العمل للبطانات مع السورميت أو الستالايت. يجب أن تكون صلابة البطانات ضمن HB 350-400 لسبائك الفولاذ أو HB 260-320 للفولاذ الكربوني؛ ويتم تحقيق ذلك عن طريق المعالجة الحرارية.

لزيادة متانة البطانات عليها سطح العملتسطيح سبائك صلبةومن ثم مطلي بالكروم. تتطلب Thermowells دقة عاليةالمعالجة بحيث يكون نفاذ نهاياتها بالنسبة للمحاور في حدود 0.015-0.025 ملم. تعتمد مدة وجودة تشغيل أختام صندوق الحشو على هذا. العيوب الرئيسية للأكمام الواقية هي التآكل الخارجي والتسجيل الحلقي، والتي يمكن التخلص منها عن طريق الدوران أو آلة طحنعن طريق المعالجة السطح الخارجي. يجب أن تكون قيمة تفتق البطانة في حدود 0.1 مم، والإهليلجية أو التموج في حدود 0.03 - 0.04 مم. يبلغ سمك الطبقة المودعة من السورميت أو القمر الصناعي على الأكمام 1.8 - 2 مم، بحيث يكون سمك الطبقة المودعة بعد المعالجة على آلة الطحن 0.5 - 0.6 مم على الأقل.

رمح المكرهالتحقق من عدم وجود تشوهات وتآكل في الأعناق والخيوط وكذلك الشقوق والكسور.

إذا كان تآكل المقاعد وممرات المفاتيح والخيوط الخاصة بعمود الدوار ضئيلًا، فسيتم فحص العمود للتأكد من انحناءه. يبلغ الحد المسموح به لمجلات عمود مضخة الطرد المركزي للمحامل 0.025 مم، ويبلغ معدل الجريان للمقاعد للأكمام الواقية وأنصاف الوصلات 0.02، وللدفاعات - 0.04 مم. يمكن تصحيح انحناء أعمدة المضخة باستخدام الطرق الميكانيكية الحرارية. بعد الاستقامة، يمكن السماح بتجميع العمود إذا لم يتجاوز جريانه 0.015 مم.

الجلوسبالنسبة للمحامل المنزلقة ذات القطع الناقص والمستدق أقل من 0.04 مم، يوصى بالطحن حتى يتم تقليله القطر الاسميبنسبة 2-3%. مع تشويه كبير شكل هندسيالمجلات، وكذلك عندما يتم فك تركيب المحامل الدوارة وتآكل المقاعد الأخرى، يتم تشكيل العمود حتى تتم إزالة التآكل، ثم يتم تشكيله بواسطة اللحام الكهربائي وتشكيله.

يتم صهر المفاتيح البالية وطحن المفاتيح الجديدة، ويتم طحن الخيوط وتغطيتها، ثم بعد تحويلها يتم قطعها إلى الحجم الطبيعي.

أثناء عمليات التسطيح، يتم تحديد نوع الأقطاب الكهربائية وعلامتها التجارية اعتمادًا على مادة عمود الدوار. وبالتالي، بالنسبة للأعمدة المصنوعة من الفولاذ 40X، يوصى باستخدام الأقطاب الكهربائية من النوع E55A، العلامة التجارية UONI-13/55؛ بالنسبة للأعمدة المصنوعة من الفولاذ ZOKHMA، يوصى باستخدام الأقطاب الكهربائية من النوع EP-60، العلامة التجارية TsL-7.

تستخدم مضخات الطرد المركزي كلاً من المحامل الدوارة والانزلاقية. يجب فحص المحامل الدوارة كل 700-750 ساعة من تشغيل المضخة.

رمانيجب استبداله إذا تجاوزت الفجوة بين السباق والكرة 0.1 مم بقطر 50 مم، 0.2 مم للمحامل ø 50 - 100 مم، 0.3 مم لقطر أكثر من 100 مم.

إذا كانت الفجوة القطرية بين السباق ومبيت المحمل أكثر من 0.1 مم، فسيتم استبدالها أيضًا. إذا لم يكن هذا الإجراء كافيا، فسيتم ملل العلب الحاملة ويتم ضغط الأكمام فيه. البطانات مصنوعة من الفولاذ أو الحديد الزهر ويتم تجميعها مع علبة المرافق باستخدام ضغط خفيف على الرصاص الأحمر. لمرور مادة التشحيم إلى الأكمام على فتحة أو المسوياصنع أخدودًا. يتم منع دوران البطانة في علبة المرافق عن طريق تثبيتها بدبوس قفل MZ أو M5.

عند فحص المحامل، من الضروري فحص سطح السباقات والكرات بعناية بحثًا عن أي ضرر (شقوق، تقطيع، آثار صدأ). إذا كانت موجودة وظهور تشويه، مما يدل على ارتفاع درجة حرارة المحامل، يتم استبدالها.

بدلا من الطريقة البصرية لمراقبة جودة التصفيح في ورش التصليح، يتم فحص أسطح التزاوج "بقلم رصاص". للقيام بذلك، يتم تطبيق ثمانية إلى اثنتي عشرة علامة شعاعية على أطراف العمل لأجزاء الختم الميكانيكية. ثم، تحت ضغط خفيف، يتم تدوير أحد الأجزاء بالنسبة للآخر بمقدار نصف دورة. تعتبر الأجزاء مطحونة جيدًا إذا تم مسح علامات القلم الرصاص عبر المحيط بأكمله. عادة ما يتم اختبار الأختام الميكانيكية مباشرة على المضخات.

الإسكان مضخةالتحقق من وجود العيوب التالية: التآكل للأماكن الفردية على السطح الداخلي؛ ارتداء المقاعد النكات والمخاطر على مستوى الفراق والشقوق المحلية.

يتم التخلص من التآكل عن طريق لحام التراكب المعدني. تتم إزالة الخدوش والشقوق والخدوش الموجودة على أسطح فصل أغلفة المضخات عن طريق الكشط بمكشطة أو لحام الأماكن الفردية، يليها التنظيف. إذا كان هناك تآكل كبير على أسطح التزاوج أو عدد كبيريجب أن يتم تشكيل أو طحن عيوب مستوى الفراق. بعد تصحيح عيوب الجسم، يتم فحص جميع المقاعد فيه على مملة أو مخرطة، وإذا لزم الأمر، مملة للأبعاد المحددة في الرسم. تتم استعادة التآكل لمقاعد السكن بنفس الطريقة.

تأكد من التحقق من محاذاة المقابس لدعم الدوار.

قبل تركيب الدوار المجمع، يجب التأكد من عدم وجود أجسام غريبة في علبة المضخة، وتنظيفه وشطفه بالكيروسين الأسطح الداخلية. يجب ألا تحتوي مقاعد الهيكل والحلقات والمحامل على خدوش أو نتوءات.

من الضروري أن يتم طحن مستويات فصل الحلقات ومحامل المضخات ذات الغلاف المقسم أفقيًا وأن تتطابق تمامًا مع مستوى الفصل، والذي يتم فحصه باستخدام مقياس محسس ومسطرة خاصة. بعد تركيب الدوار في الهيكل، يتم أولاً ضبط أغطية المحامل المنزلقة على طبقات مبيتاتها، ثم يتم وضع حشوة Babbitt على طول مجلات العمود. بعد ذلك، يتم مراقبة الفجوات الموجودة في جزء التدفق من المضخة، وكذلك بين الدوار والمتابع الأرضي.

عندما يتم تجميع المحامل بشكل صحيح، يجب أن تكون الخلوصات على الجانب متساوية على طول قطرين متعامدين بشكل متبادل. من الضروري أيضًا التحقق من الحركة المحورية للدوار في الهيكل وسهولة دورانه. عند تركيب أغطية المبيت، يجب اتباع ترتيب ربط الصمولة بدقة. تتمثل عمليات التجميع النهائية في تركيب نصف أداة التوصيل على العمود، وتوسيط المضخة مع المحرك، ثم تثبيتها أخيرًا في الإطار. يجب ألا يتسبب الاتصال بخطوط الأنابيب في زيادة الجهد في غلاف المضخة. بعد التشغيل، يتم اختبار المضخة على حامل من أجل الحصول على خصائصها المعقدة، أي تبعيات الضغط - التدفق، واستهلاك الطاقة - التدفق، والكفاءة - التدفق بسرعة ثابتة. يتم إجراء الاختبارات عادة على الماء. تتيح لك الخاصية الشاملة تقييم جودة إصلاح المضخة.

تشغيل وصيانة الوحدات والمعدات هو مجموعة من التدابير للحفاظ عليها في حالة صالحة للعمل.

يعتمد نظام صيانة وإصلاح الحالة الفنية (MER) على تنفيذ الأعمال الوقائية والترميمية والتشخيصية على فترات زمنية معينة (ساعات التشغيل).

الأسباب المحتملة للتغيرات في خصائص المضخة:

تشغيل المضخة في وضع التجويف - مما يقلل من الضغط والكفاءة، ولكن الطاقة تبقى كما هي؛

سرعة الدوران أقل من الاسمية - يتم تقليل الضغط والطاقة. الكفاءة هي نفسها؛

التدفق المفرط من خلال الأختام. يسمح لصمام الفحص بالمرور - الضغط والكفاءة أقل، والطاقة أعلى من البيانات المقدرة.

يجب إخراج وحدات الضخ للإصلاح عندما ينخفض ​​الضغط عن المعيار بنسبة 5-7٪، وتنخفض الكفاءة بنسبة 2-4٪.

يتم تنفيذ الجزء العلوي من الأنظمة المساعدة في الحالات التي:

انخفض الضغط في خط الزيت (أقل من 1.2 ضغط جوي) - تم ضبطه بشكل غير صحيح صمام الالتفافيةأو انسداد مرشحات الزيت.

زيادة درجة الحرارة عند مدخل المحامل (أكثر من 55 درجة مئوية) - خلل في وحدات التبريد أو عدم كفاية إمدادات الزيت للمحامل؛

ارتفاع درجة حرارة اللفات الجزء الثابت للمحرك الكهربائي - مضخة المياه معيبة أو الأنابيب في نظام التبريد مسدودة؛

هناك زيادة في الاهتزاز والضوضاء في وحدات التهوية - عدم توازن دوار الوحدة، وفك مسامير الأساس.

يتم إجراء الصيانة (الرعاية والإصلاحات الطفيفة) لأغراض وقائية. يتم تنفيذ الصيانة (MA) كما هو مخطط لها وتتضمن: مراقبة حالة الوحدات والتجهيزات وخطوط الأنابيب: أنظمة التشحيم والتبريد والأختام؛ الإشراف على الأجهزة وأنظمة الأتمتة. تشديد الاتصالات انسحب.

نظام الصيانة الوقائية المخططة (PPR) عبارة عن مجموعة من الإجراءات للإشراف والصيانة وإصلاح الوحدات وفقًا لخطة موضوعة. تنقسم أنواع العمل المخطط لها إلى إصلاحات حالية ومتوسطة وكبيرة.

الإصلاحات الحالية هي إزالة العيوب الطفيفة وتعديل المكونات والآليات. تشمل الإصلاحات المتوسطة تفكيك المضخة وإصلاح المكونات الفردية واستبدال الأجزاء البالية.

الإصلاح - التفكيك الكامل للوحدة واستبدال جميع الأجزاء البالية. ونتيجة لذلك، ينبغي استعادة وظائف الجهاز بالكامل.

تتم صيانة منافيخ الطرد المركزي من قبل موظفي التشغيل والصيانة في محطة الضخ. أثناء صيانة المضخة، يتم فحص حالة الحافة والوصلات الملولبة؛ تشديد مسامير الأساس. مستوى الزيت في خزانات النفط. ضيق خطوط النفط والأختام الميكانيكية. استبدال مواد التشحيم. تشديد وصلات البراغي للاقتران ؛ ضيق الأختام في الجدار الفاصل للمضخة وصمامات الإغلاق.

أثناء الإصلاحات الحاليةيتم تنفيذ جميع عمليات الصيانة، والتحقق من حالة المحامل والأختام الميكانيكية ووصلات التروس والألواح، وقياس الفجوات في أغطية المحامل، وتفكيك واكتشاف الأخطاء في الأختام الميكانيكية، والتحقق من إحكام وصلات الغطاء مع مبيت الأفقي و غلاف المضخات العمودية، والتحقق من المحاذاة وقياس معلمات الوحدة تحت الحمل.

مع إصلاح متوسطيتم تنفيذ كافة عمليات الإصلاح الروتينية، بالإضافة إلى تفكيك المضخة وتنظيفها وغسلها وفحص مكوناتها وأجزائها؛ التحقق من حالة وقفل جلبات العمود، ومحامل التلامس الزاوي، ومراقبة أبعاد الجلوس والأسطح الملولبة للعمود، والشفرات وأقراص المكره، واكتشاف عيوب العمود، وقياس الفجوات في أختام الحلق للمكره (الشكل 1). 2). في المتوسط، يتراوح حجم فجوات الفتحات من 0.10 إلى 0.40 ملم.

إذا لزم الأمر، يتم استبدال الحلقات الدائرية ويتم استعادة أبعاد عناصر سد الفجوة. اعتمادًا على الحالة الفنية، يتم استبدال المحامل واستبدال الدوار أو إصلاحه. يجب أن يكون الدوار المثبت متوازنًا ديناميكيًا.

يتم استبدال جميع الحلقات المطاطية بحلقات جديدة. يتم استبدال الحشيات الموجودة بين الغطاء ومبيت المضخة. يتم تجميع المضخة ومحاذاتها واختبارها تحت الحمل. سيكون هناك ضغط زائد في غرفة الهواء الخاصة بالعمود المتوسط ​​(على الأقل 20 مم من عمود الماء).

الشكل. 2. الفجوات التي يمكن التحكم فيها في أختام الفجوات لدوارات المضخة

خلال الإصلاحات الكبرىيتم تنفيذ جميع عمليات إصلاح الوسط بالإضافة إلى تفكيك المضخة. يتم فحص حالة الجسم والأنابيب، ويتم إزالة أي عيوب موجودة في الأجزاء الفولاذية عن طريق اللحام. يتم استبدال أجزاء الحديد الزهر ذات الشقوق بأجزاء جديدة. بعد تركيب الوحدة ومواءمتها، يتم اختبارها تحت الحمل لمدة 72 ساعة أثناء العمل على خط أنابيب النفط.

أثناء عملية الإصلاح الرئيسية، يتم تفكيك الوحدة بالكامل. يتم تنظيف جسم الوحدة من الأوساخ والصدأ والكشف عن وجود الشقوق. يجب ألا يتجاوز تطوير مجلات العمود 0.025 مم، ويجب أن يكون المسار المحوري للعمود في حدود 0.15-0.35 مم. وباستخدام المؤشرات، يقومون بالتحقق من الجريان في عدة نقاط. تم الكشف عن وجود التآكل المزعج. يتم استبدال أختام المتاهة البالية والمفتتة بأختام جديدة.

يتم فحص الفجوات الموجودة في الأختام باستخدام سلك الرصاص. بعد رفع الغطاء، يتم قياس انطباعات الرصاص.

اليوم، يعتبر نظام TOP الأكثر فعالية، بناءً على نتائج مراقبة وتقييم الحالة الفنية الفعلية لمعدات محطة الضخ. يتم إصلاح الوحدة أو جزء منها حسب الحاجة. يضمن هذا النظام الاستخدام الكامل لمورد العنصر (حتى الفشل).

نظرًا للمتطلبات العالية للتشغيل الخالي من الأعطال لوحدات محطات الضخ، يجب ضبط عمر الإصلاح بحيث تعمل مكوناتها وأجزائها مع احتمالية التشغيل الخالي من الأعطال بنسبة 95% على الأقل.

يؤدي إدخال طريقة استبدال العناصر وفقًا للحالة الفنية إلى زيادة متوسط ​​\u200b\u200bوقت تشغيل الأجزاء والتجمعات بما يصل إلى مرتين. ومع ذلك، تتطلب هذه الاستراتيجية استخدام أساليب وأدوات تشخيصية غنية بالمعلومات. للقيام بذلك، من الضروري قياس المعلمات التالية بشكل مستمر: الاهتزاز، ودرجة الحرارة، والضغط، والكفاءة، واحتياطي التجويف، والقوة الحالية، وما إلى ذلك. يجب أن يوفر نظام الأتمتة والميكانيكا عن بعد وأنظمة التحكم الآلي تحكمًا موثوقًا وتسجيلًا لمعلمات الضخ والتشغيل معلمات المعدات.