عند التخطيط لبناء مرآب لسيارتين، ينطلق الكثيرون من المساواة الرياضية 1+1=2. ومع ذلك، فإن مجرد تلخيص أبعاد الآلات لإنشاء صندوق مناسب لا يكفي. فقط بعد التفكير في جميع المهام ذات الصلة التي سيساعدك هذا الهيكل على حلها، يمكنك البدء في إعداد المشروع.

ما هي المشكلات التي يجب على المالك حلها قبل بناء مرآب يتسع لسيارتين؟

هناك العديد منهم:

• أحجام الغرف المثالية (مواقف مريحة للسيارات وفحص المركبات وصيانتها)؛
• إمكانية تخزين الإطارات والأدوات والمعدات المنزلية.
• عدد وأبعاد ونوع بوابات الدخول (سوينغ، انزلاق، صعودا وهبوطا)؛
• الحاجة إلى الجمع بين المرآب والمنزل أو غرفة المرافق أو الحمام؛
• مواد الجدار (الطوب، كتل الرغوة، ساندويتش، الخشب)؛
• نوع الأرضية ( ألواح خرسانية مسلحة, الخرسانة متجانسة، عوارض خشبية)؛
• نوع السقف (العلية، منحدر أو ضارية).

الأحجام المثالية

المبدأ اليومي "كلما كان ذلك أفضل" ليس له ما يبرره دائمًا في المرآب. المساحة الفارغة هي علامة على الإسراف في إنفاق الأموال. لذلك، من الضروري تحديد الأبعاد المثالية لمرآب يتسع لسيارتين بوضوح والالتزام بها عند إعداد المشروع والتقدير.

ينصح المثل الروسي ببدء الرقص من الموقد. أما بالنسبة للجراج، فهذا يعني أن جميع أبعاده يجب أن تكون مرتبطة بأبعاد السيارات المخزنة. يجب إجراء حساب أولي بناءً على الموقف الأكثر إزعاجًا: يركب السائق والركاب في إحدى السيارات.

أيّ المشكلة الأساسيةيحدث في حالة تخطيط الغرفة المدمجة للغاية؟ إذا حاولت الدخول إلى السيارة من الجانب الأيمن أو الأيسر، فلن تتمكن ببساطة من فتح أبوابها.

من هذا الموقف يتبع القاعدة الأولى لتخطيط المرآب: بين السيارات يجب أن تكون هناك "فجوة" تساوي العرض بالكامل الباب مفتوحالسيارة زائد 10-15 سم لأخطاء ركن السيارة. يمكنك قياس هذه المسافة بنفسك، أو يمكنك الوثوق في تجربة المالكين الذين قاموا بهذا العمل بالفعل. ويزعمون أن مسافة 0.9 متر بين جانبي السيارات كافية لفتح الأبواب دون مطبات أو خدوش.

من الجدران الجانبية للجراج إلى أبواب السائق والركاب يجب أن تكون موجودة أيضًا مساحة فارغةكافية للخروج من السيارة (0.6-0.8 متر).

النقطة الثالثة: بين الأجزاء الأمامية والخلفية للسيارة يجب ترك ممر يكفي لشخص للانتقال إلى أي نقطة في المرآب دون مسح الحائط والغبار من السيارة. هذه المسافة من 0.5 إلى 0.6 متر.

فتوضع السيارات في أماكنها، لكن ماذا عن الدخول؟ إذا كنت لا ترغب في انبعاج جسم السيارة على إطار البوابة، فاقضِ بضع دقائق في هذه المشكلة. إذا عرفت عرض سيارتك أضف إليها 40 سم من كل جانب ولن تواجه أي مشكلة عند الدخول (بعقل رزين وذاكرة صافية).

ارتفاع البوابة هو حجر عثرة آخر للمبتدئين. هنا هو القانون الرئيسي لبيئة العمل - ارتفاع متوسطشخص (1 متر 75 سم) بالإضافة إلى 20 سم احتياطي لـ "أصدقاء لاعبي كرة السلة". ومع ذلك، سوف نتصرف بذكاء وننظر إلى المستقبل. إذا كنت ستقوم بتحديث أسطول مركباتك من خلال شراء حافلة صغيرة في السنوات القادمة، فخطط لارتفاع البوابة بشكل كافٍ لدخولها. لم يدمر صف إضافي من جدران البناء أي شخص بعد، لكنه يلغي الحاجة إلى التثبيت سيارة طويلةفي الهواء الطلق.

دعنا نقول بضع كلمات عن وقوف السيارات في الفناء. إذا كنت تنوي الحصول على مرآب دائم لسيارتين، فلن يكون من الضروري إضافة سقيفة مغطاة بالقرب من أحد جدرانها.

سيؤدي هذا إلى حل مشكلتين في وقت واحد:

• مواقف للسيارات كبيرة الحجم لأبواب المرآب.
• الحماية المثلى للسيارة من أشعة الشمس والأمطار دون دخول المرآب.

ارتفاع صندوق المرآبيمكنك الاختيار بشكل تعسفي، ولكن يفضل أن يكون 2.5 متر على الأقل. سيسمح لك ذلك بوضع أرفف لتخزين إطارات الشتاء وتوفير مساحة كافية لتركيب الأرفف.

تلخيص لما سبق التخطيط الداخليمساحة المرآب لسيارتين، دعنا نسمي أبعادها المثالية:

• العرض 5 أمتار والعمق 5.5 متر على الأقل (لسيارتين صغيرتين)؛
• العرض 7 أمتار والعمق 6.8 متر (للحافلات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي)؛
• يبلغ ارتفاع البوابة 2.1 متر (لسيارات الركاب) و2.5 متر للحافلات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي الطويلة؛
• عرض البوابة (الحد الأدنى 2.3 والحد الأقصى 2.5 متر).

يجب على أولئك الذين يرغبون في تركيب البوابات العلوية أو الدوارة استشارة موردي هذه الهياكل قبل البدء في بناء الجدران. مطلوب قدر معين من المساحة تحت السقف لتثبيت الأدلة وآلية الرفع. ويجب معرفة أبعادها مسبقًا وإجراء التعديلات على المشروع.

عند التفكير فيما إذا كنت تريد بناء مرآب ببوابة واحدة أو اثنتين، عليك أن تزن بعناية إيجابيات وسلبيات كل خيار:

شائعة بوابة الدخوليتيح نوع الرفع والتدوير القيام بمجموعة واحدة من الأتمتة. على الرغم من ذلك، فإن التكلفة النهائية ستكون مرتفعة جدًا (يصنفها المصنعون على أنها تصاميم غير قياسيةوزيادة السعر بنسبة 20-30٪ لكل 1 م 2). تعتبر البوابات المتأرجحة أبسط في التصميم وأرخص ثمناً، ولكنها أقل ملاءمة للاستخدام. لذلك، ننصح أصحاب السيارات الذين لا يعانون من نقص الأموال بتركيب مجموعتين قياسيتين من البوابات العلوية الأوتوماتيكية في مرآبهم.

تخطيط الأبعاد الداخليةالمرآب، ويجب ألا ننسى نوع الأرضية التي سيتم استخدامها. للفراغ ألواح خرسانية مسلحةو عوارض خشبيةعمق الصندوق 5.5 متر هو الأمثل، لأنه يترك مساحة كافية لهم للراحة على الحائط. إذا كنت بحاجة إلى غرفة بأبعاد 7 × 7 أمتار، فسيتعين عليك التخلي عن الحزم (معيار قطع الخشب بحد أقصى 6 أمتار). تعتبر الألواح الخرسانية المسلحة الجاهزة مناسبة أيضًا في هذه الحالة، حيث يتم إنتاجها بأطوال تزيد عن 6 أمتار.

يمكنك استخدام خيار دعم الألواح على الكمرات المثبتة على الأعمدة الداخلية. ومع ذلك، في هذه الحالة، سيكون التداخل أكثر تكلفة، وسوف ينخفض ​​الارتفاع المفيد للغرفة.

خيارات الجمع

إذا لم يكن هناك كتلة اقتصاديةوالحمامات، فيمكن توسيع وظائف المرآب من خلال توفير مساحة لهذه المباني. وهذا يحقق توفيرًا في المواد ووقت العمل ويخلق حجمًا مدمجًا المجال الوظيفيللترفيه الرجالي والأعمال المنزلية.

لا توجد صعوبات خاصة في بناء مرآب لسيارتين مع كتلة مرافق. من خلال توسيع الصندوق بمقدار 2-2.5 متر فقط، سنحصل على مساحة لغرفة تخزين، محطة الضخساونا صغيرة أو حمام مع دش. هذه الراحة الأخيرة مهمة بشكل خاص إذا كان المرآب بعيدًا عن المنزل.

خيار الجمع الشائع الآخر هو منزل به مرآب لسيارتين. إذا كانت ظروف التربة في الموقع تسمح بذلك، فيمكن وضع الصندوق الأوتوماتيكي بالكامل الطابق السفلي. في مستوى عال المياه الجوفية الخيار الأفضل– تمديد المرآب للمنزل.

في هذه الحالة، في الجدار المشتركتحتاج إلى توفير مدخل وحساب مستوى الأرضية في الامتداد بحيث يكون فرق الارتفاع بين المنزل والمرآب في حده الأدنى.

سقف المرآب هو هيكل آخر يمكن تكييفه لتلبية مجموعة متنوعة من الاحتياجات، من المعيشة المؤقتة لتخزين الأدوات المنزلية. مواد ل سقف منحدرلن يستغرق الأمر أكثر من ذلك بكثير لبناء العجاف. العلية الفسيحة هي "مكافأة" مفيدة ستغطي جميع التكاليف.

فيما يتعلق بعزل الجدران، أود أن أقول ما يلي. إذا لم تكن بحاجة إلى ممارسة التمارين في المرآب في الشتاء أعمال الترميمفلا تنفق أموالاً إضافية على العزل الحراري والتدفئة. يؤثر دخول المرآب الدافئ من الهواء البارد سلبًا على حالة السيارة (يتساقط التكثيف في التجاويف الداخلية للجسم، مما يؤدي إلى تنشيط عمليات التآكل بشكل حاد). أظهرت الملاحظات طويلة المدى أن سنة واحدة من تخزين السيارة في صندوق دافئ (مع زيارات متكررة) تعادل ثلاث سنوات من الاحتفاظ بها في مرآب بارد. كما يقولون، استخلص استنتاجاتك الخاصة.

مواد بناء

هنا الاختيار غير محدود، على الرغم من أنه من الأفضل استخدام الطوب للبناء على أساس محدود، فقط للكسوة الأمامية للجدران. إن بناء مرآب كامل منه أمر مكلف ويستغرق وقتًا طويلاً. من الأفضل دمج هذه المواد مع كتل كبيرة الحجم من الخرسانة الخشبية أو الرغوة أو الغاز أو الخرسانة الخبث.

يعد الإطار الخشبي المعزول ببلاطة صغيرة شبه صلبة وانحياز خيارًا فعالاً من حيث التكلفة وسريعًا.

ألواح ساندويتش مصنوعة من لوحات OSB، معزولة بالبلاستيك الرغوي، وهي مناسبة أيضًا لتغطية الإطار الداعم.

أسهل طريقة هي بناء مرآب لسيارتين من الكتل الخلوية وتزيين الجدران بالجص غير المكلف. في هذه الحالة، لا تنس أن تصنع حزامًا خرسانيًا مسلحًا متجانسًا لتركيب ألواح الأرضية.

إذا كان منزلك مبنيًا من الخشب، فيمكن أيضًا استخدام هذه المادة لبناء صندوق مرآب. إذا لم تقم بتخزين أطنان من البنزين فيها أو القيام باللحام الكهربائي أو الغازي إطار خشبي – خيار جيدمأوى السيارة.

مشكلة التخزين الآمن للسيارة موجودة منذ زمن سحيق وتم حلها من قبل الجميع طرق مختلفةمن شراء جراج «صدفي» إلى استئجار جراج في القطاع الخاص بالضاحية. إذا كان لديك سيارتين، فإن عدد المشاكل يزداد تدريجيا. اليوم تطور التكنولوجيا البناء السريعتسمح لك المباني الخفيفة غير الدائمة ببناء مرآب لسيارتين في غضون أيام التنظيم السليميمكن إجراء معظم أعمال التصميم، بما في ذلك التشطيب، بيديك. هذه خطة البناء خيارات الإطارمرآب لتخزين السيارة.

كيفية بناء مرآب لسيارتين بتكلفة زهيدة

على عكس المباني الحجرية، تسمح لك الهياكل خفيفة الوزن بالتعامل مع الحد الأدنى من الأساس، في حين أن جودة تخزين المركبات، الخاضعة لتكنولوجيا البناء، لن تكون أسوأ نسخة من الطوب. باستخدام مبدأ الإطار، يمكنك بناء مرآب لسيارتين بسرعة نسبية وغير مكلفة في الخيارات التالية:

• يتكون مبنى المرآب من لوحات ساندويتش، يجب جمعها إطار فولاذيمن التشكيل المجلفن وتغطية "الهيكل العظمي" النهائي بحزم من العزل المضغوط والكسوة الفولاذية. باستخدام الرافعة، يمكن تجميع مرآب يتسع لسيارتين في يومين. تبلغ تكلفة هذه المجموعة لمرآب السيارات من 200 إلى 250 ألف روبل.
• لجعل مساحة المرآب مريحة قدر الإمكان لسلامة السيارة والعمل وحتى للعيش في مثل هذا المبنى، على سبيل المثال، من لوحات SIP، بطانة خشبية, لوحات OSB. ستكون جودة تخزين السيارة أعلى بكثير، لكن سعر المرآب سيرتفع أيضًا؛
• قم بتجميع هيكل مرآب لتخزين السيارة باستخدام نظام تسوية. الإطار الخشبي مغطى بطبقة من المعدن. سرعة البناء والسعر هما الأكثر جاذبية ويعتمدان فقط على حجم المرآب وأبعاد السيارة.

عند تصميم جراج لسيارتين يتم تحديد أبعاد الغرفة حسب أبعاد المركبتين. ل الحجم الأمثلبالنسبة للمرآب، فمن المستحسن استخدام مخطط مع بوابتين. إذا لزم الأمر، فمن الممكن تمامًا "تقليص" مساحة السيارات من 43 م2 إلى 32 م2، وبدلاً من التصميم ببوابتين، عرض كل منهما 2.8 م، ستحتاج إلى استخدام تصميم ببوابة واحدة بعرض 5.1 م. سيكون الخروج من هذه الشقق أكثر صعوبة، لكن حجم المبنى سينخفض ​​بنسبة 15٪ تقريبًا. إذا لزم الأمر، يمكن تصغير البوابة بشكل أكبر، ولكن في هذه الحالة، لحركة السيارة العادية، سيلزم إطالة المرآب أو تغيير موضع البوابة.

نقوم بتجميع مرآب بسيط لسيارتين بأيدينا

إن جودة البناء لتخزين سيارة الركاب ليست أقل شأنا من الخيارات المذكورة أعلاه، والتكلفة وكثافة العمالة أقل عدة مرات. منطقة وقوف السيارات فسيحة ومشرقة، ونقص العزل الحراري يسمح لك بالتخلص من مشاكل التكثيف والتآكل في جسم السيارة.

أساس وإطار جداري لغرفة لسيارتين

بعد وضع علامة على محيط المرآب بأبعاد 7x5 م، ستحتاج إلى تجميع نظام الأساس للمبنى. لتثبيت الإطار على الأرض، يستخدم هيكل المرآب نظام الدعامات الرأسية، ارتفاع كل منها 5 أمتار، ويتم حفر 6 آبار على طول علامات الجدران الجانبية، بعمق 70-80 سم وقطر 30-35 سم. يتم إدخال الأعمدة في الآبار ويتم ملؤها بمستوى الخرسانة بالتربة.

على الرغم من أن الخرسانة الموجودة أسفل الأعمدة لم تتصلب، إلا أنه يجب محاذاة كل دعامة عموديًا، والتحقق من تطابق الأبعاد والتماثل بين الأقطار صندوق المستقبل، نقوم بإصلاح كل دعامة بالدعامات.

بعد تماسك الملاط، يتم ربط الدعامات الرأسية على عدة مستويات بألواح العقعق، ويتم تعزيز الصفوف السفلية والمتوسطة من الخشب. يتم تثبيت إطارات النوافذ المستقبلية بين العوارض الأفقية للجدران، ويتم تغليف الجانب الأمامي من المرآب، ويتم عمل ثقب لباب المدخل المستقبلي، الموجود بعيدًا عن باب المرآب الرئيسي.

يتم قطع الأخاديد على رؤوس الدعامات التي يتم تركيب حزام التسليح العلوي عليها؛ من صفين من الخشب المركب، يعمل الصف العلوي بمثابة مورلات لسقف المرآب، ويؤدي الصف المركب السفلي الوظائف شعاع الحاملةلإطار البوابة. يتم تجميعها على الجدار الأمامي للمرآب رفوف خشبيةلتثبيت الأبواب المقطعية. مبنى المرآب الذي يتسع لسيارتين واسع جدًا حجم كبيرسقف. لتجنب شراء الأخشاب الباهظة الثمن المستخدمة في الدعامات الرأسية، نستبدلها بنسخة ملتصقة محليًا مكونة من لوحين أو ثلاثة ألواح مقاس 50 مم.

نقوم بتغطية الإطار المُجمَّع بألواح ونعززه بالدعامات والفواصل.

زخرفة السقف والجدار

إطار سقف الجملونيتم تصنيعها على شكل مجموعات خشبية جاهزة وقضبان ربط ودعامات. يتم توصيل جميع العناصر باستخدام المسامير من خلال ألواح فولاذية علوية. يتم رفع حزمة من ثمانية دعامات على الجدران، وبعد ذلك يتم ربط كل هيكل بجدار المرآب بمسامير وفقًا للعلامات المطبقة مسبقًا. يصل حجم الأرضية فوق منطقة مواقف السيارات إلى أكثر من 5.5 م، لذا من الأفضل رفع التجمعات الطويلة التي تضم ثلاثة أو أربعة أشخاص.

يتم ربط عوارض من التلال بالجزء العلوي من العوارض الخشبية، وبعد ذلك يتم حشو ألواح التغليف تحتها صفائح التسقيف. يتم ربط الأوراق بالألواح باستخدام مسامير التسقيفمع غسالات السيليكون التي تضمن إحكام التثبيت عند نقطة تثبيت المثبت. يتم وضع غطاء السقف بدون عزل، وبعد ذلك يتم وضع عناصر التلال، وتطويق باطن الأرض، ويتم تركيب نظام مزاريب الصرف وأنابيب الصرف.

بعد ذلك، يشرعون في وضع صفائح الحائط من الصفائح المموجة إطار خشبي. يتم خياطة صفائح يبلغ طولها ثلاثة أمتار على العوارض الأفقية للجدران باستخدام براغي مماثلة. نظرًا لسقف الجملون، ولتغطية جملون المرآب لسيارتين، يتعين عليك قص وضبط كل ورقة من الألواح المموجة بنفسك. نقوم بإغلاق الخط المشترك بين الألواح المموجة والغلاف بمادة مانعة للتسرب. مخيط بنفس الطريقة الجدار الخلفيكراج. النوافذ مصنوعة في نسخة "عمياء" مضادة للتخريب، وبدلاً من الزجاج يتم تركيب صفائح سميكة البولي الخلوية‎لا يصدر صدى من أصوات محركات السيارات.

قبل التشطيب النهائيسوف تتطلب جدران وصندوق مرآب يتسع لسيارتين صب الأرضية خليط خرساني. سماكة الممله ملموسةيجب أن لا يقل عن 10 سم وهذا يكفي لتحمل وزن الآلات. بالإضافة إلى أرضية المرآب، يتم صب الخرسانة على المنطقة العمياء ومنطقة وقوف السيارات المؤقتة قبل البناء.

قبل تركيب أبواب الجراج المقطعية، من الضروري قطع فتحة الباب حسب الحجم وتثبيت إطار الباب على الإطار. ألواح الكسوةمن الصفائح المعدنية الرقيقة، وبعد ذلك يمكنك البدء في تجميع البوابة وتركيبها. بالنسبة لمرآب لسيارتين، تعتبر الأبواب المقطعية مثالية، بعرض مفتوح يبلغ 4.5 متر، وهذا يكفي لتحريك السيارة بأي نوع من المنعطفات. يعد استخدام البوابات المزدوجة المقسمة أكثر تكلفة، وفي هذه الحالة سوف تحتاج إلى التخلي عنها أبواب المدخل. في هذا المشروعمرآب لسيارتين مقسم بشكل واضح المساحة الداخليةإلى منطقتين - خدمية واقتصادية. في المنطقة الأولى، بفضل النوافذ، سيكون من الممكن صيانة الآلات دون استخدام إضاءة اصطناعيةمما يزيد من راحة العمل في المرآب ويقلل الحمل على الشبكة الكهربائية. المنطقة الثانية ستقوم بتخزين قطع غيار الآلات وأدواتها.

نظرًا للوزن الخفيف للأبواب المقطعية، يمكن بسهولة تجميع هيكل الرفع بيديك. في البداية، سنقوم بتثبيت أدلة رأسية على إطار المدخل، قبل تثبيت القسم، من الضروري تجميع وتثبيت وحدات الإرساء للشرائط المنحرفة والفعلية آلية الرفع. وبعد ذلك يتم وضع المقاطع بشكل تسلسلي وتثبيتها على قاعدة مصعد البوابة العلوية.

نظرًا لأن المرآب يوفر موقفًا لسيارتين، فستحتاج آلية البوابة في المستقبل إلى تجهيزها بجهاز إنذار للحركة حتى يعرف أحد السائقين حركة السيارة الثانية أمام البوابة، لمنع الاصطدام المحتمل. بعد تجميع المقاطع، يتم تثبيت المسامير في حلقات الإرساء، ويتم ربط كابل المصعد بالمثبتات الجانبية للمقاطع.

خاتمة

شكرا ل هيكل الإطارستكون غرفة السيارة خفيفة ومتينة وواسعة. بسبب سقوف عاليةحتى عندما تعمل محركات سيارتين في وقت واحد، لن يكون هناك تلوث غازي كثيف، حيث سيتم إزالة الجزء الرئيسي من الهواء الملوث بغازات العادم من خلال مساحة العلية. لتجنب تكون وتراكم التكثيف على جسم السيارة، تغطية السقفسيتم لاحقًا تبطين الصفائح المموجة بغشاء فائق الانتشار.