مكونات الحزام الناقل

يتكون الحزام الناقل، في أبسط أشكاله، من هيكل دعم بقاعدة (سرير من الصفائح المعدنية أو بكرات دعم على إطار)، وأسطوانة محرك (محرك، أسطوانة رئيسية)، وأسطوانة شد (أسطوانة خلفية) وحزام ناقل .

هناك أيضًا أنظمة أكثر تعقيدًا قد تحتوي على وحدات (مكونات) إضافية للقيادة وأجهزة الشد، وعناصر دوارة للعجلات الخلفية تتماشى بشكل صارم مع العجلات الأمامية، وقاذفات المنتج، والبطاريات، والعناصر الحساسة، وما إلى ذلك.

مكونات الحزام الناقل

1. طبل الرصاص(القيادة) 6. الأسطوانة الانحراف

2. طبل الذيل( خاملاً ) 7. بكرة التوتر(إذا لم يكن التوتر على أسطوانة الذيل، ولكن تحت الناقل)

3. دعم فرع العمل من الشريط(ركائز) 8. الأسطوانة الناقل(على جانب العودة)

4. الأسطوانة الناقل 9. خط التجميع

5. بكرة الفرامل الجزئية 10. هيكل الدعم تحت الناقل(غير ظاهر)

قم بالإشارة إلى أسطوانة القيادة قم بالإشارة إلى أسطوانة الشد مع اتجاه الشد اتجاه تشغيل حزام الشد

خيارات لأنظمة النقل القياسية

أنظمة الأجهزة التالية هي الأكثر استخدامًا لناقلات الحزام خفيفة الوزن.

الشيء الرئيسي في هذا الناقل هو أسطوانة القيادة. طبلة الذيل هنا هي طبلة توتر

يوجد في هذا الناقل أسطوانة محرك رئيسية، لكن جهاز الشد موجود على جانب إرجاع الحزام (تحت الناقل).

الشيء الرئيسي في هذه الصورة هو أسطوانة القيادة، وهو جهاز شد دائم على جانب إرجاع الحزام (تحت الناقل).

هنا، تكون أسطوانة القيادة على جانب العودة، والأسطوانة الخلفية هي أسطوانة الشد.

يحتوي هذا الناقل على أسطوانة محرك وجهاز شد على جانب إرجاع الحزام.

تُظهر هذه الصورة أسطوانة القيادة والموتر على جانب إرجاع الحزام.

إذا لم تكن هناك شروط إضافية، يعتبر الناقل أفقيا. في حالات الناقلات شديدة الانحدار، يتم تحديد الزاوية من خلال خصائص البضائع التي يتم نقلها على طول الناقل وهذا سيحدد ما إذا كان الأمر يستحق تجهيز الحزام بملامح وألواح مموجة.

نجح مصنع فينيكس في تطوير وإنتاج أنظمة أجهزة نقل أخرى

عناصر الدعم وتركيب الأسطوانة والأسطوانة

العناصر الداعمة

يجب أن يكون هيكل الدعم للحزام الناقل جامدًا. لا ينبغي أن تتعرض للقوى أو وزن البضائع المنقولة وما إلى ذلك. بدون هيكل صلب، سيكون من المستحيل تقريبًا تتبع الحزام الناقل بالوسائل التقليدية ومنعه من الهروب عند تغير ظروف التشغيل (بدون تحميل/تحميل جزئي/تحميل كامل).

يجب أن يكون الحزام الناقل قادرًا على التحرك قليلاً من جانب إلى آخر دون لمس الإطار الجانبي للناقل أو المكونات المثبتة الأخرى.

يجب تصميم الناقل بحيث يكون الحزام مرئيًا ويمكن تنظيفه بشكل فعال.

يجب أن تكون قاعدة الركيزة بحيث يمكن، عند المرور عبرها، تحرير الأشرطة المضادة للكهرباء الساكنة من الجهد الكهروستاتيكي من خلال البراميل والبكرات. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن البراميل والبكرات البلاستيكية القياسية، والأدلة ومواد التشحيم الاصطناعية، والأسرة المنزلقة البلاستيكية عبارة عن عوازل ولا تؤدي إلا إلى زيادة الحمل الكهروستاتيكي للحزام.

في التطبيقات التي تتطلب تقليل الضوضاء، يجب أن تكون الطبقة السفلية للناقل مصممة لامتصاص الصوت.

تركيب الطبول والبكرات

عادةً ما يتم تثبيت أسطوانة المحرك مع جميع الأسطوانات والبكرات الأخرى بزوايا قائمة على الحزام. يوصى باستخدام الأدلة للأسطوانات الخلفية وبكرات الشد المحملة بشكل كبير. يعد تركيب بكرات وبراميل الشد في الأخدود أكثر ملاءمة للبكرات الأقل تحميلًا.

كقاعدة عامة، يجب ألا يتجاوز عدد الأسطوانات المثبتة القيمة المطلوبة التي تم الحصول عليها من نتائج الحساب - وهي كافية لحمل الشريط وتوجيهه بسهولة. كل أسطوانة أو أسطوانة إضافية يمكن أن تسبب مشاكل وتتراكم الأوساخ أيضًا. يصبح هذا الناقل أكثر صعوبة في الصيانة.

دعم الشريط

المادة المتفاعلة

تتمثل مزايا الناقلات الحزامية المدعومة ببطانة سفلية مقارنة بالناقلات الحزامية المدعومة بالأسطوانة في أن البضائع المنقولة يتم وضعها بثبات أكبر على الحزام وهذا ليس له أي تأثير تقريبًا على موضع الحزام. مع الاختيار الصحيح للحزام (يجب أن تكون المادة المناسبة على الجانب غير العامل من الحزام) والمواد الداعمة، يصبح من الممكن التأثير بشكل إيجابي على معامل الاحتكاك والتحكم في الضوضاء وعمر الخدمة للحزام.

مواد الدعم المفضلة:

• صفائح الفولاذ (صفائح الفولاذ المطلية كيميائياً)
• صفائح الفولاذ المقاوم للصدأ (خاصة في قطاع الأغذية)
• المواد البلاستيكية الصلبة (اللدائن الصلبة مثل الراتنج الفينولي، وما إلى ذلك)، مثل الخشب الحبيبي أو الخشب الرقائقي بشكل أساسي
• صفائح خشبية مغلفة (زان، بلوط)

يتأثر الاحتكاك بين الظهر والحزام بشكل كبير بنوع المادة وحواف الظهر، بالإضافة إلى الرطوبة والغبار والأوساخ وما إلى ذلك.

عند تصميم وتجميع الناقل، يجب الانتباه إلى النقاط التالية:

• يجب أن تكون حافة الدعم مستديرة وتحت سطح الأسطوانة (Δh = حوالي 2 مم).
• يجب أن تكون أدوات التثبيت الميكانيكية أسفل السطح المنزلق.
• يجب أن يتم وضع الجزء الخلفي بدقة بالنسبة لاتجاه الشريط ويجب أن يكون على مستوى لا يوجد به ميل (وهذا مهم بشكل خاص لركائز صفائح الفولاذ، وإلا فإن الشريط سوف يميل إلى "الهرب").
• يجب تنظيف الركيزة بالكامل قبل استخدامها. من الضروري أيضًا تنظيف الركيزة والبكرات والحزام الناقل بشكل دوري، نظرًا لأن الأوساخ يمكن أن تكون سببًا مهمًا لمشاكل تشغيل الحزام: زيادة الاحتكاك وتلف الحزام وما إلى ذلك.

تعمل الرطوبة الزائدة بين الظهر والحزام على تحسين الالتصاق (تأثير الشفط)، مما يزيد من المقاومة، ولكن من المحتمل أن يؤدي إلى زيادة التحميل على الحزام و/أو المحرك. يمكن أن توفر فترات الاستراحة في الطبقة السفلية تصريفًا فعالًا وتزيل هذه المشكلات. إذا تم إجراء هذه الاستراحات على شكل نمط "V" (شيفرون)، فيمكن الحصول في نفس الوقت على تأثير توجيهي إضافي للشريط.

من خلال تطبيق شرائط أو شبكات على الركيزة، يتم منع التلوث. كما أنها تزيد من المسافة المقطوعة بالحزام وتقلل من الضوضاء.

دعم الأسطوانة

بالنسبة للناقلات الطويلة والأحمال الثقيلة، تحتاج إلى استخدام الناقلات مع دعم الحزام باستخدام البكرات. تعمل الأسطوانات على تقليل فقدان الاحتكاك والقوة المحيطية والحمل على محرك التروس.

في أغلب الأحيان، يتم استخدام بكرات مصنوعة من الأنابيب. يمكن أيضًا استخدام البكرات ذات البطانات البلاستيكية لأنها مقاومة للتآكل وبعض المواد الكيميائية.

تكون البكرات، في جميع الحالات تقريبًا، أسطوانية الشكل. نظرًا لأن الحزام الناقل ينزلق فقط على سطح بكرات الدعم ولا يلتف حولها، فقد يكون قطر البكرات أصغر من القطر المحدد للأسطوانات. ومع ذلك، يجب أن يكون القطر مناسبًا للحمل عندما يكون الحزام الناقل تحت حمل التشغيل.

يجب أن تكون المسافة بين الأسطوانات أقل من نصف طول حمولة القطعة بحيث تكون البضائع دائمًا على بكرتين على الأقل.

يجب أن تكون الأسطوانات موجودة بدقة بزاوية قائمة في اتجاه حركة الحزام. غالبًا ما يؤدي التثبيت غير الدقيق لبكرات الحامل إلى فشل الحزام. لضمان التثبيت الدقيق لبكرات الناقل، يكفي أن تكون قادرا على ضبط الأسطوانة على جانب واحد، أي من خلال ثقب محفور أفقيا في الإطار.

يمكن تركيب بكرات للتحكم بالحزام؛ في هذه الحالات يجب أن تكون الزاوية من المركز +5 درجة على الأقل. يوصى بهذا التثبيت بشكل خاص للناقلات الطويلة.

عودة دعم الشريط الجانبي

يجب تثبيت الأسطوانات الداعمة للفرع الخامل والأشرطة بزيادات تقل عن مترين، وهذا سيمنع التشويه المفرط للشريط بسبب وزنه.

يجب أيضًا وضع بكرات الدعم هذه تمامًا بزوايا قائمة على الحزام، كما لو لم يتم الحفاظ على دقتها، فسوف تتسبب البكرات في اختلال متكرر للحزام، خاصة في تطبيقات الاحتكاك العالي أو عند استخدام طبقات الحزام المنظمة.

محطة القيادة

تتمثل الوظيفة الرئيسية لأسطوانة القيادة في نقل القوة الدافعة (القوة المحيطية) من محرك التروس إلى الحزام. في حالات خاصة، يمكن لمحرك التروس أيضًا أن يعمل كمكابح. لمنع الحزام من التحرك أثناء السكون، يتم استخدام علب التروس كجزء من المحركات ذات التروس ذات نسبة التروس الكبيرة.

الانتقال

يعتمد نوع نقل طاقة المحرك من حيث المبدأ على العوامل التالية:

• قوس الاتصال بين الحزام والطبل
• معامل الاحتكاك بين الحزام والطبلة
• قوة الضغط التالية من التوتر الأولي ومعامل المرونة للشريط.

التدابير المستخدمة بشكل شائع لزيادة قدرة نقل الطاقة هذه هي:

• استخدام أسطوانة القرص لزيادة قوس التلامس p
• استخدام أسطوانة مغلفة بالمطاط لزيادة معامل الاحتكاك
• زيادة قوة التوتر.

ومع ذلك، يأتي هذا الإجراء على حساب العمود الإضافي والحمولة. بالإضافة إلى ذلك، يجب عدم تجاوز استطالة الحزام المسموح بها؛ ولذلك، قد تكون هناك حاجة في كثير من الأحيان إلى شريط أقوى.

يعتمد معامل الاحتكاك والنقل الفعال للطاقة إلى حد كبير على نظافة سطح الأسطوانة. الزيت (الزيت) والشحوم والرطوبة والصدأ والأوساخ وما إلى ذلك، يقلل الاحتكاك ويزيد من احتمالية الفشل. وبالتالي، الشريط والنظام ككل لم يعد يعمل بشكل صحيح. النظافة مهمة بنفس القدر لجهاز تتبع الشريط وعمره. يجب الحفاظ على الحزام والتركيب نظيفين قدر الإمكان من خلال تنفيذ تدابير التصميم المناسبة من خلال إجراءات التنظيف الفعالة

المحرك الرئيسي

يوضح الشكل المعروض أن نقل ضغوط النظام (قوى الحزام، والأدلة والأحمال، وما إلى ذلك) يتم تقليله جزئيًا عن طريق تحسين موقع المحرك. ولهذا السبب، فإن الموقع المفضل للمحرك هو على رأس الناقل.

ومع ذلك، هناك استثناء واحد، وهو الناقل المائل، حيث يسمح حجم الحمولة وزاوية الهبوط والاحتكاك للمنتج الذي يتم تحريكه بدفع الحزام وإنشاء قوة محيطية "سلبية". في هذه الحالة، يوصى بمحرك خلفي للحصول على الأداء الأمثل.

يقوم النقل الخارجي (السكك الحديدية والطرق والمياه والهواء) بتسليم المواد الخام والوقود والمواد المساعدة للمؤسسات، وكذلك تصدير المنتجات النهائية. يقوم النقل داخل المصنع (الرافعات والرافعات والناقلات وغيرها) بنقل المواد الخام والمنتجات شبه المصنعة والأجزاء داخل الورش، وبين الورش ونقل المنتجات النهائية إلى المستودعات، وتنفيذ عمليات التحميل والتفريغ. بالإضافة إلى ذلك، يتم استخدام الناقلات، مثل النقل الصناعي، على نطاق واسع مباشرة في العملية التكنولوجية لتصنيع أو تجميع المنتجات المصنعة.

تقوم آلات النقل المستمر بنقل البضائع في تيار مستمر، في معظم الحالات على نفس المسار المحدد. يمكن أن يكون تدفق البضائع على شكل تدفق مستمر من المواد السائبة أو المقطوعة، أو على شكل أجزاء منفصلة من هذه المواد، بالإضافة إلى البضائع المقطوعة. تستخدم آلات النقل المستمر عند نقل الأحمال المتطابقة.

وتتميز بنفس النوع من عمليات النقل، لذا فهي أسهل بكثير في التشغيل الآلي من عمليات الرفع.

تتنوع الآلات المستمرة التي تحتوي على عنصر الجر من حيث النوع والتصميم. القاسم المشترك بينهما هو وجود عنصر الجر، والذي يمكن أن يكون في نفس الوقت عنصر عمل (على سبيل المثال، الناقلات الحزامية) أو يحمل عناصر العمل (المصاعد، وما إلى ذلك). جميع الآلات المستمرة التي تحتوي على عنصر الجر، على الرغم من ميزات تصميمها، تحتوي على مكونات تكون نظرية عملية عملها عامة. وتشمل المسائل العامة لهذه النظرية تحديد معامل مقاومة الحركة وقوة المحرك، وحساب أجهزة القيادة والشد، وما إلى ذلك.

حسب درجة الحركة تنقسم آلات النقل إلى:

· ثابت؛

· متحرك.

الناقلات هي الأكثر انتشارا في جميع الصناعات.

على سبيل المثال، تم تصميم السيور الناقلة لنقل المواد السائبة (المساحيق والمواد الصغيرة والمتوسطة الحجم)، وكذلك البضائع الصغيرة في الاتجاه الأفقي أو القريب منه.

في الناقلات المتسلسلة، يتم وضع الحمولة على ألواح (ناقلات الألواح) أو في الدلاء (ناقلات الدلو). تم تصميم الناقلات اللوحية لنقل القطع الكبيرة والمواد الكاشطة والمسخنة، بالإضافة إلى بضائع القطع الكبيرة في اتجاه أفقي أو مائل قليلاً. تم تصميم ناقلات الدلو لنقل البضائع السائبة في الدلاء في اتجاهات أفقية أو مائلة أو رأسية.

تستخدم المصاعد لنقل الأحمال في الدلاء في اتجاه رأسي أو شديد الانحدار.

كقاعدة عامة، تعمل أجهزة النقل المستمر دون توقف، مما يجعل معدل استخدامها أعلى دائمًا من معدل استخدام آلات الرفع الدورية (على سبيل المثال، الرافعات)، والتي يجب أن تعود بعد كل شوط عمل للحصول على حمولة فارغة جديدة.

أدى التنوع الكبير للغاية في أنواع البضائع وظروف حركتها إلى إنشاء عدد كبير مماثل من أنواع أجهزة النقل.

أثناء تشييد وإصلاح المباني السكنية والصناعية، هناك حاجة إلى نقل المواد السائبة أو المتكتلة أو الصغيرة والقمامة لمسافات قصيرة أفقيًا أو بزاوية. في كثير من الأحيان يجب أن يتم النقل بشكل مستمر. لأداء مثل هذا العمل، غالبا ما تستخدم الناقلات الحزامية. تنتج الصناعة سيور ناقلة متنقلة بطول 5، 10، 15 م وعرض الحزام 0.4 - 0.5 م. يمكن أن يتراوح ارتفاع التفريغ للناقلات المتنقلة من 1.5 إلى 3.3 مترًا، وسرعة حركة الحزام هي 1.5 - 2.5 م / ث، وللناقل الذي يبلغ طوله 15 مترًا ويصل طوله إلى 15 مترًا - من 2.2 إلى 5.5 مترًا. سرعة الحزام - 1.6 م/ث. الوزن الساكن لهذه الناقلات هو 0.4 - 1.2 طن.

حزام النقل

الحزام الناقل هو نوع واسع الانتشار من آلات النقل المستمر مع عنصر الجر. يعتمد طول الحزام الناقل على قوة الحزام الناقل. يبلغ طولها عادةً 25...100 مترًا مع أسطوانة قيادة واحدة وحزام ناقل بحبل نسيجي. تعتمد إنتاجية الناقلات الحزامية على عرض الحزام الناقل وسرعة حركته وخصائص البضائع المنقولة ويمكن أن تقع ضمن نطاق واسع جدًا (من عدة عشرات إلى عشرات الآلاف من الأطنان في الساعة).

تتميز السيور الناقلة المنتجة بشكل متسلسل بعرض حزام ناقل يصل إلى 2 متر وبسرعة حركة تبلغ 1...5 م/ثانية. المعلمات الرئيسية للناقلات التسلسلية هي عرض الحزام الناقل وسرعته وقطر أسطوانة القيادة. تستخدم أحزمة النقل في أغلب الأحيان أحزمة نقل مصنوعة من القطن المطلي بالمطاط أو الأقمشة الاصطناعية أو المخلوطة، والتي يشار إليها عادةً باسم أحزمة النقل المصنوعة من القماش المطاطي. يتم تثبيت أحزمة نقل القنب والقطن بشكل أقل تكرارًا. يتكون أساس أحزمة النقل المصنوعة من القماش المطاطي من عدة طبقات من القطن أو القماش الصناعي أو المخلوط المشرب بالمطاط، والمغطى من الخارج بطبقة سميكة من المطاط. تمنح طبقات القماش الحزام الناقل قوة ومقاومة للتمدد الطولي، والمطاط عبارة عن مادة تربط النسيج الرئيسي وتحميه من التلف الميكانيكي والرطوبة.

يتكون الحزام الناقل (انظر الشكل 29) على شكل إطار بعجلتين معدنيتين، حيث يتم تركيب حزام من القماش المطاطي الذي لا نهاية له على بكرات الدعم بين طبلين. يتم تشغيل أسطوانة واحدة، وتحتوي على أجهزة لولبية لحركتها على طول الإطار، مما يسمح لك بضبط شد الحزام. الأسطوانة الثانية هي الأسطوانة الدافعة، المتصلة بمحرك كهربائي من خلال علبة التروس. يحتوي إطار الناقل على جهاز لتغيير زاوية التثبيت وارتفاع التفريغ. يتكون الحزام الناقل في معظم الحالات من 5 إلى 7 طبقات من القماش القطني المطاطي. يتم استخدام الأشرطة المصنوعة من مواد اصطناعية بشكل متزايد، فهي أقوى بكثير.

في السنوات الأخيرة، تم استخدام الأشرطة ذات السطح المموج أيضًا. يمكن أن تصل زاوية ميل إطار الناقل في هذه الحالة إلى 35 درجة. في حالات استثنائية، يتم تثبيت الزوايا (الأقواس) عبر الحزام، مما يضمن نقل المواد بزوايا تصل إلى 50 درجة.

قوة الجر ر(H) على أسطوانة القيادة يتم تحديدها من التعبير:

, (41)

أين ن- قوة المحرك الناقل، كيلوواط؛

ضد ت- سرعة الحزام، م/ث؛

كفاءة الإرسال.

يوضح الشكل 29 ناقل الحزام المتحرك: أ) - منظر عام؛ ب) - الرسم الحركي. ج) - موقع الحزام على البكرات: 1 - أسطوانة الشد؛ 2 - قمع الاستلام. 3 - آلية الميل. 4 - شريط البضائع. 5 - دعامات الأسطوانة. 6 - الإطار؛ 7 - محرك الطبل. 8 - جهاز التنظيف. 9 - دعم الأسطوانة. 10 - عجلات الجري. 11-كتلة بكرة الحبل. 12- لوحة التحكم .

يتم تحديد إنتاجية الناقل (كجم/ثانية) عند نقل المواد السائبة من التعبير:

, (42)

أين أ- مساحة المقطع العرضي للمادة المنقولة بواسطة الحزام، م2؛

ر- كثافة المادة كجم/م3.

إنتاجية الناقل (كجم/ثانية) عند نقل قطعة البضائع تساوي:

, (43)

أين ل- متوسط ​​المسافة بين مراكز التحميل، م؛

ز- كتلة حمولة واحدة، كجم.

يتم تحديد عدد الفواصل (طبقات) الشريط (قطعة) من التعبير:

, (44)

أين ت- القوة عند الطرف المتقدم للشريط، N؛

في- عرض الشريط، م؛

ك ص- قوة نسيج طبقة واحدة، ك ص= 130 - 300 ن/سم؛

معامل يساوي 2.72؛

زاوية التفاف حزام أسطوانة القيادة = 180 - 250 درجة؛

معامل الاحتكاك = 0.1 - 0.25.

اعتمادًا على ظروف تشغيل الناقل (شد الحزام)، يتم استخدام سيور ناقلة بعدد طبقات من القماش (البطانات) من طبقتين إلى عشرة. يبلغ سمك كل حشية (قماش مشرب بالمطاط)، حسب نوع القماش، 1.1...1.7 ملم، وسمك البطانة المطاطية الخارجية من 0.75 إلى 8 ملم. كسر الحمل على سيور النقل ( مرات ف) يتراوح من 65 كجم إلى 400 كجم لكل 1 سم خطي. عرض كل طبقة من الحزام الناقل، وتوتر التشغيل المسموح به من كسر الحمل.

لذا، على سبيل المثال، بالنسبة للحزام الناقل بعرض 400 مم والمصنوع من نسيج القطن BKNL-65-2 مع ثلاثة فواصل، فإن حمل الكسر هو

, (45)

65*40*3=7800 كجم، وشد التشغيل المسموح به للشريط عند الشد المسموح به 1 سم خطي. العرض 65/12=5.42 سيكون:

, (46)

في هذه الحالة، سيكون جهد تشغيل الشريط: T=5.42*40*3=650.4 كجم.

في الآونة الأخيرة، أصبحت أحزمة النقل الفولاذية واسعة الانتشار. وهي مصنوعة من الدرفلة على البارد بسمك 0.6-1.4 مم وعرض يصل إلى 650 مم.

تشغيل الحزام الناقل .يتم تحريك الحزام الناقل (تمامًا مثل حزام القيادة) عن طريق الاحتكاك بسطح الأسطوانة. تعتمد القوة التي يمكن أن تنتقل بواسطة الأسطوانة إلى الحزام الناقل على زاوية الأسطوانة التي تغلف الحزام وقوة المحرك الكهربائي الذي يقود الأسطوانة؛ إذا كان الأول غير كاف، تبدأ الأسطوانة في الانزلاق على طول الحزام الناقل؛ إذا كان الثاني غير كاف، فإنه لا يسحبه.

لتجنب الانزلاق عند نقل قوى كبيرة على ناقلات طويلة ذات حمولة ثقيلة لزيادة معامل الاحتكاك Fسطح الأسطوانة مغطى بالجلد أو المطاط ومغطى أيضًا بألواح خشبية.

لزيادة زاوية الالتفاف، غالبًا ما يتم تثبيت أسطوانة توجيه أو ما يسمى بـ "المحرك الترادفي"، أي. حزام ناقل يدور حول طبلين ويستقبل الحركة من محرك واحد. تجدر الإشارة إلى أنه مع الطريقة الأخيرة، يتآكل الحزام الناقل بشكل كبير بسبب التوتر غير المتكافئ على كلا الطبلين والانحناء ثلاث مرات على كلا الجانبين.

الطريقة الأكثر عقلانية لزيادة قوة الالتصاق بين الحزام الناقل والأسطوانة هي استخدام حزام ضغط إضافي، والذي يضغط حزام العمل على الأسطوانة وبالتالي يزيد من احتكاك الحزام الناقل.

يتم نقل الحركة من المحرك الكهربائي إلى الأسطوانة عبر الحزام، حسب نسبة التروس مع زوج أو اثنين من التروس، أو من خلال علبة التروس.

مصاعد دلو

يتم استخدام مصاعد الدلو للرفع العمودي المستمر للبضائع السائبة. يحتوي المصعد على عنصر عمل مرن للجر على شكل سلسلة أو سلسلتين ممتدتين فوق عجلة مسننة، والتي يتم ربط دلاء العمل بها. يتم توصيل محرك المصعد بالعجلة المسننة العلوية ويحتوي على جهاز تصعيد يتيح الحركة العكسية للحزام. يوجد في الجزء السفلي من الحزام أسطوانة شد أو ضرس وجهاز شد لولبي مثبت على الغلاف.

يوضح الشكل 30 رسمًا تخطيطيًا لمصعد الجرافة: 1 - سلسلة الجر؛ 2 - مغرفة. 3 - محرك ضرس (طبل) ؛ 4

غلاف؛ 5- ضرس التوتر (الطبل).

سعة ناقل الدلو (m/h):

, (47)

أين ك-معامل ملء الدلو ( = 0.6 - 0.8)؛

ف-سعة الجرافة، م 3؛

ص- عدد الدلاء على السلسلة؛

ت -سرعة الجرافة، م/ث؛

مبدأ التشغيل

الناقلات الحزامية، التي تحتل مكانة رائدة كوسيلة للتشغيل المستمر، ناجحة بشكل خاص في المناجم والمناجم.

يوجد اليوم في مناجم الفحم معدل متزايد لإنتاج الفحم مع زيادة الحمل في وجوه العمل، وهو ما يرجع إلى تحسين العمليات التكنولوجية وإدخال معدات التعدين عالية الأداء في الإنتاج.

بالإضافة إلى ذلك، فإن تركيز عمليات التعدين، وتحسين مخططات التجريد - كل هذا أدى إلى الاستخدام الواسع النطاق للناقلات عندما يكون من الضروري توصيل الفحم أو الصخر الزيتي من وجوه العمل.

هناك عامل آخر في تطوير وسائل النقل المستمر وهو أن هيكل الحزام الناقل (الشكل 1) بسيط للغاية ولا يتطلب تركيبه نفقات كبيرة.

يمكن اعتبار السمة المميزة للناقلات ذات الأغراض العامة حزامًا مرنًا لا نهاية له (2) ، والذي يلعب دور عضو الحاملة والجر. إن دعم الحزام ، سواء فروعه العاملة أو الخاملة ، عبارة عن دعامات أسطوانية (. 5،6،7،8،9) في نهايات الحزام الناقل يدور حول براميل القيادة (3) والشد (1).

في بعض الحالات، عندما يكون الناقل قصيرًا ومخصصًا لنقل البضائع المقطوعة، يتم تثبيت فرع العمل للحزام على أرضية خشبية أو معدنية. تتم حركة الحزام بواسطة أسطوانة القيادة بطريقة احتكاكية، ويؤدي الشد الكافي للفرع الجاري للحزام إلى إنشاء أسطوانة شد باستخدام جهاز شد

يتم تحميل المواد المنقولة، والتي عادة ما تكون مواد سائبة، على الناقل باستخدام قمع التحميل، الذي يتم تثبيته في بداية الناقل فوق الأسطوانة النهائية.

غالبًا ما يتم تفريغ الحزام في نهاية الناقل من أسطوانة القيادة، ولكن يمكن أن يكون التفريغ أيضًا وسيطًا، ثم يتم استخدام إما عربة تفريغ متنقلة (4) أو شاحنة قلابة محراث ثابتة (الشكل 2).

يتم توجيه تدفق المواد المفرغة من الأسطوانة بواسطة صندوق التفريغ.

لتنظيف الحزام على طول جانب العمل من أي حمولة متبقية، يتم تركيب أجهزة ذات فرش دوارة (نايلون، مطاط) أو كاشطات ثابتة على الناقل.

يعد وجود مثل هذه الأجهزة للعديد من المواد المنقولة أمرًا ضروريًا، حيث أن التصاق بقايا البضائع على بكرات الفرع الخامل على شكل قشرة غير مستوية يصعب إزالتها يؤدي إلى دورانها غير المتساوي والتآكل المتسارع للحزام. جهاز تنظيف الحزام الفعال للغاية عبارة عن أسطوانة دوارة يتم تركيب الكاشطات الحلزونية عليها.

كما أن الجانب الداخلي للفرع الخامل للحزام محمي أيضًا من سقوط جزيئات البضائع عن طريق الخطأ، ولهذا الغرض، يتم تثبيت مكشطة التفريغ على أسطوانة الشد. يجب تنظيف الحزام بعد أسطوانة القيادة بحيث لا تؤدي الحمولة المتبقية، المتساقطة من الاهتزاز، إلى إنشاء انسداد في منطقة كل دعم للفرع الخامل، مما يعقد صيانة وتشغيل الناقل.

من أجل ضمان توسيط فرعي الحزام والقضاء على الإزاحة العرضية المحتملة، يتم استخدام أنواع مختلفة من دعامات الأسطوانة المركزية.

يشتمل تصميم الحزام الناقل على وحدة مهمة، وهي محرك أسطوانة الحزام الناقل، مع محرك كهربائي وعلبة تروس وقارنة.

تجميع وتركيب الحزام الناقل

إحدى مزايا الحزام الناقل هي البساطة والسهولة التي يمكن من خلالها تجميعه في موقع جديد وتفكيكه بسرعة بعد الانتهاء من العمل. يتم تثبيت جميع عناصره على هياكل معدنية متصلة إما بالأساس أو بالأجزاء الحاملة للمبنى.

يُطلق على الهيكل المعدني الذي تم تركيب أسطوانة القيادة والمحرك وصندوق التفريغ عليه اسم محطة القيادة. نفس التصميم، ولكن مع جهاز الشد، يسمى محطة الشد. يتكون الجزء الأوسط من الناقل على شكل أقسام خطية متطابقة منفصلة.

وبالتالي، فإن تركيب الحزام الناقل يتلخص في ربط جميع المقاطع الخطية، والأقسام الانتقالية، ومحطات القيادة والشد بمسامير. عادة، عند نقل البضائع السائبة، يتم تثبيت دعامات متعددة الأسطوانات لإعطاء الحزام شكلًا محززًا. مع شكل الحزام هذا، بنفس العرض والسرعة، تتضاعف الإنتاجية تقريبًا مقارنة بالناقل ذي الحزام المسطح.

هناك استخدام لعربات الإغراق ذات الأسطوانة المزدوجة، والغرض منها هو التفريغ الوسيط للبضائع السائبة فقط على جوانب الحزام من خلال أنبوب المخرج. في الوقت نفسه، يتم استخدام شاحنات قلابة المحراث الثابتة لكل من البضائع السائبة والقطعة. بالإضافة إلى التصميمات الثابتة، فإن تصميمات شاحنات قلابة المحراث المتنقلة، والتي يتم تثبيتها على عربات، معروفة أيضًا.

بالإضافة إلى العناصر المدرجة، يتم تثبيت أجهزة القفل أو الفرامل المغلقة عادة على الناقلات أيضا، في تصميم الناقلات ذات المقاطع المائلة من المسار، يتم توفير أجهزة الأمان والتحكم الآلي في حالة الكسر؛ يتم أيضًا تثبيت الأجهزة.

يمكن تركيب السيور الناقلة بنجاح متساوٍ في الهواء الطلق على الجسور وفي المناطق المفتوحة وفي الأنفاق والمعارض والمباني. يمكن أن تتراوح درجة الحرارة المحيطة المسموح بها أثناء تشغيل الناقلات من -50 إلى +45 درجة مئوية، وفي بعض الحالات يمكن أن تعمل عند درجات حرارة من -50 إلى +200 درجة مئوية.

التصنيفات الأساسية والخصائص التقنية للناقلات الحزامية

أدى الاستخدام الواسع النطاق للناقلات في جميع فروع الصناعة الحديثة تقريبًا إلى زيادة الاهتمام العلمي بهذا المجال من المعرفة والممارسة.

ونتيجة لهذا الاهتمام، يمكننا أن نفكر في مظهر النسيج المطاطي المتين، والهياكل الفولاذية الجديدة ذات البراغي الحلزونية، وما إلى ذلك. تطورت تصميمات الناقلات، ويمكننا أن نذكر على سبيل المثال ظهور الناقلات بالقصور الذاتي، والتي تنقل الأحمال الثقيلة لمسافات كبيرة.

في هذا الصدد، ظهر الشكل التالي لتصنيف الناقلات في العالم الحديث.

بناءً على هيكل الناقل نفسه، فهي:

• حسب نوع جهاز الجر - الحزام، السلسلة، الحبل، المسمار، القصور الذاتي.
• حسب نوع العضو الحامل - المهد، اللوحة، الحزام، الجرافة، المكشطة.
• حسب نوع البضائع المنقولة - للبضائع السائبة والبضائع القطعة.
• حسب نوع التطبيق - ثابت، متنقل، معلق.

يتم تقليل الخصائص التقنية الفردية للحزام الناقل إلى المؤشرات التالية:

• الحمولة 1 ظهرًا بالكيلو جرام
• العمل: العرض مم
• ارتفاع الناقل مم
• سرعة التغذية (م/دقيقة)
• قوة المحرك الكهربائي بالكيلوواط
• الأبعاد بالملم حسب:
• طول
• عرض
• ارتفاع
• الوزن بالكيلو جرام

أنواع الحزام الناقل

تعتمد خصوصية تصميم ناقل معين على نوع الحزام المستخدم. هذه هي الطريقة التي تستخدم بها الناقلات ذات الحزام الفولاذي في الصناعة.

مع نفس نمط الاستخدام، فهي تختلف عن الناقلات ذات الأغراض العامة في العناصر الهيكلية الفردية، والتي تنتج عن زيادة صلابة الحزام. يتم تصنيع براميل الناقلات ذات الأحزمة الفولاذية بأحجام كبيرة، كما يتم تصنيع الدعامات الأسطوانية على شكل أقراص على محور واحد، وبكرات زنبركية، وتزيين بجوانب أو بدون جوانب.

توجد ناقلات ذات أحزمة سلكية وتتميز بدعم من بكرة أفقية واحدة. يؤدي الارتخاء الغريب لحزام هذه الناقلات إلى حقيقة أنها تستخدم لنقل البضائع المقطوعة. هذه الناقلات قادرة على العمل في درجات حرارة تصل إلى 1100 درجة.

في محاولة للتخلص من الحزام كعنصر جر، قام المصممون بإنشاء ناقلات بحزام حبل، حيث يرتكز الحزام ذو الحمولة على حبلين جر مدعومين بكتل. أتاح الحزام مع سلسلة الجر إمكانية إنشاء الحزام وناقل السلسلة. تمر سلسلة الجر في مثل هذا الناقل عبر كتل توجيهية، وتستقر الحواف الجانبية للحزام على بكرات دعم مائلة.

عندما يتم استخدام الحزام الناقل لنقل البضائع إلى ارتفاع معين، فإن طول الناقل يعتمد على زاوية الارتفاع - كلما كان الناقل أكثر انحدارًا، كلما كان طوله أقصر.

ومع انخفاض طول الناقل، تنخفض تكلفته وتقل المساحة التي يشغلها عندما يحدث ذلك في منشأة إنتاج أو في مساحة محدودة من المنشأة المخدومة. لذلك، إذا كان من الضروري تقليل طول وتكلفة الناقل، وكذلك في حالة احتياجات الإنتاج، يتم استخدام ناقل الحزام المائل وناقل الحزام العمودي، الذي يصل ميله إلى 90 درجة تقريبًا.

يشتمل تصميم هذه الناقلات على عناصر تثبيت علوية، بالإضافة إلى حزام شبكي متسلسلة وحزام قماش مطاطي وبكرات مع حزام مجداف إضافي. في كثير من الأحيان، لزيادة زاوية الميل، يتم استخدام أحزمة مموجة خاصة لها حواف أو نتوءات على جانب العمل.

عند نقل المواد شديدة الغبار، يتم عمليًا استخدام الناقلات التي تحتوي على حزام أنبوبي بسحاب وجهاز لفتحه وإغلاقه.

بالنسبة لظروف الأراضي الوعرة، تم إنشاء تصميم ناقل بحزام معلق على سلاسل إلى أقواس وحبال سلكية فولاذية موضوعة على كتل الدعم. يمكن اعتبار الناقلات ذات الحزام الأنبوبي مجموعة متنوعة من هذه الناقلات.

على الرغم من التنوع الكبير للناقلات الحزامية المذكورة أعلاه، إلا أن لديهم ميزة واحدة مشتركة - ناقل الحزام الثابت

تمثل الناقلات الحزامية المتنقلة والمحمولة عائلة كبيرة. الموضح هنا هو PLC ذو المنحدر الحاد، يتم توفيره واستخدامه كجرافة سير من النوع خفيف الوزن مع زاوية ميل متغيرة وقضبان متقاطعة على الحزام.

تستخدم معظم السيور الناقلة المتنقلة محركات أسطوانية مع محرك مدمج وموتر لولبي مثبت في الجزء العلوي من الماكينة.

الغرض من الحزام الناقل

تستخدم جميع الصناعات تقريبًا السيور الناقلة، والتي تسمى أيضًا السيور الناقلة، والتي تضمن استمرارية عمليات النقل لأنواع مختلفة من البضائع والمواد. يتيح استخدامها إمكانية توصيل البضائع والمواد ذات البنية السائبة/المتكتلة إلى الكائن المطلوب. يتم ضمان النقل، سواء في الوضع الأفقي أو المائل (بزاوية ميل قدرها 18 درجة)، بفضل التصميم الخاص للجهاز. بفضل استخدام الناقلات الخاصة في المحاجر والمناجم، لا يتم تسليم الموارد الطبيعية المستخرجة إلى نقطة التحميل أو المؤسسة فحسب، بل يتم تسليم الأشخاص أيضًا.

إن مزايا الناقلات الحزامية مقارنة بطرق النقل الأخرى واضحة. أولاً، بسبب سرعة الحزام العالية، يتم ضمان الكفاءة العالية والإنتاجية للعمليات الصناعية. ثانيا، مثل هذا الناقل يستهلك طاقة قليلة نسبيا. ثالثا، يضمن التصميم الموثوق للجهاز، حتى مع عمر خدمة طويل، أداء عالي الجودة للمهام.

عادة ما يتم نقل البضائع المقطوعة على ناقلات ذات أحزمة ملساء. بالنسبة للأحمال الصغيرة والمواد السائبة، من الممكن التحرك على طول الحزام بهيكل أساسي مموج. هذا النوع من أجهزة النقل بالحزام هو الذي يوفر أقصى قدر من الكفاءة.

تم تجهيز معظم السيور الناقلة بأجهزة خاصة تمنع سقوط الأحمال وتنظف سطح المواد المنسكبة. أصبح التوسع المستمر في مجالات التطبيق ممكنًا بفضل التقنيات الجديدة التي تعمل على تحسين التصميم والمعايير التكنولوجية للناقلات.

جهاز.

الناقلات الحزامية عبارة عن آلات متواصلة، العنصر الرئيسي فيها هو حزام مطاطي مغلق رأسياً يدور حول الطبول النهائية، وعادة ما يكون أحدها مدفوعًا والآخر هو التوتر.

تتحرك البضائع المنقولة على الفرع العلوي للحزام، وهي حاملة (تعمل)، والفرع السفلي خامل (غير عامل). على طول المسار بأكمله، يتم دعم الحزام بواسطة دعامات أسطوانية للفروع العلوية والسفلية، اعتمادًا على التصميم الذي يكون للحزام شكل مسطح أو محزز.

يتلقى الناقل حركة انتقالية من محرك الاحتكاك؛ ويتم توفير التوتر الأولي اللازم للحزام بواسطة جهاز الشد. تدخل البضائع إلى الحزام من خلال جهاز تحميل واحد أو أكثر، ويتم التفريغ من الأسطوانة النهائية إلى قادوس الاستقبال (النهاية) أو في أي نقطة على طول طريق الناقل باستخدام أدوات تفريغ الأسطوانة أو المحراث (الوسيطة). يتم تنظيف الحزام من جزيئات البضائع الملتصقة باستخدام أجهزة التنظيف.

لضمان وضع ثابت للحمل على الحزام، يجب أن تكون زاوية ميل الناقل أقل بمقدار 10-15 درجة من زاوية احتكاك الحمل على الحزام أثناء الراحة، لأنه أثناء الحركة يكون الحزام الموجود على دعامات الأسطوانة اهتزت وينزلق الحمل إلى أسفل. على الناقلات ذات القسم المائل، يجب تثبيت الفرامل.

حسب التصميم والغرض، يتم تصنيع الناقلات الحزامية للأغراض العامة GOST 22644–77 والأخرى الخاصة.

حسب نوع الحزام، الحزام الناقل: بحزام مطاطي؛ مع شريط فولاذي مدلفن صلب؛ مع شريط الأسلاك. الأكثر انتشارًا هي الناقلات ذات الأحزمة المطاطية.

اعتمادًا على موقعها على الأرض، يتم تصنيع السيور الناقلة بشكل ثابت ومتحرك؛ المحمول والمحمول. قابل للتعديل (للتعدين المفتوح)؛ السطح، تطفو على الطوافات.

وفقًا لملف تعريف المسار، فإن الناقلات الحزامية (الشكل 2): أفقية؛ يميل؛ مجتمعة: أفقية مائلة وأفقية مائلة مع انحناء واحد أو عدة انحناءات وبطريق معقد.

تحتوي ناقلات الحزام الثابتة من سلسلة TLS على جميع العناصر الرئيسية: محطات الدفع والشد، والحزام، والبراميل، والبكرات، والمعدات الكهربائية، والإطار المعدني. يتكون الطول الإجمالي للناقل من أقسام متوسطة (2 م) وإضافية (0.5؛ 1؛ 1.5 م). الهياكل المعدنية لناقلات سلسلة TLS متصلة بالأرضية أو معلقة من السقف.

الأنواع الرئيسية للناقلات الحزامية.

اعتمادًا على موقع العناصر الرئيسية وشروط تركيبها، يتم تقسيم الناقلات من سلسلة TLS إلى الأنواع التالية:

TLS NGMB - مثبت على الأرض، أفقي، مدفوع بواسطة أسطوانة محرك، حركة الحزام قابلة للعكس.

TLS NG - أفقي مثبت على الأرض مع محرك مدمج في الهيكل المعدني لمحطة القيادة. متوفر بقضبان جانبية عالية ومنخفضة.

TLS NGD عبارة عن طبقتين أفقيتين مثبتتين على الأرض، مما يسمح باستخدام مساحة التثبيت بشكل أكثر كفاءة.

يتم تعليق TLS PG أفقيًا، ويتم تثبيته بالسقف باستخدام قضبان خاصة، ويمكن أن يكون محرك الأقراص مدمجًا أو بمحرك أسطوانة. متوفر فقط مع درابزين جانبي مرتفع.

TLS NGOL - مثبت على الأرض، أفقيًا، باستخدام فرع ناقل العودة، والذي يسمح، إذا لزم الأمر، بإعادة الحاويات الفارغة إلى موقع التحميل.

TLS NN عبارة عن نظام مائل مثبت على الأرض بزاوية ميل تصل إلى 16 درجة.

TLS PN عبارة عن نظام معلق مائل، حيث يتم ربط العناصر الهيكلية بسقف المبنى باستخدام قضبان خاصة.

TLS NPN - معلق بالأرضية ومائل ومثبت على الأرض والسقف. زاوية الميل تصل إلى 16 درجة، إذا لزم الأمر، قم بزيادتها باستخدام أشرطة خاصة

جهاز

الحزام الناقل عبارة عن آلية نقل مستمرة يتم فيها تمثيل جسم حمل الحمولة والجر بحزام مرن مغلق (لا نهاية له). يتحرك الحزام بسبب قوة الاحتكاك للحزام وأسطوانة القيادة، ويتم توزيع وزن الهيكل والحمل بالتساوي على دعامات الأسطوانة الثابتة.

في صناعة التعدين، تقوم السيور الناقلة بنقل المعادن والصخور من موقع التعدين عبر أعمال مؤسسات التعدين ورفعها إلى السطح مع نقلها لاحقًا إلى مصانع المعالجة أو إلى منطقة التحميل للنقل الخارجي، والصخور إلى مكب النفايات. . يمكن استخدام السيور الناقلة لتوصيل المعادن من شركات التعدين مباشرة إلى المستهلك. يمكن أن يكون هذا فحمًا لمحطة طاقة حرارية أو خامًا لمصنع تعدين.

أبسط رسم تخطيطي حركي للحزام الناقل يبدو كما يلي:

تم بناء الحزام الناقل للأغراض العامة على مبدأ أن الحزام المرن الذي لا نهاية له، بفروعه العاملة والخاملة، المدعومة بدعامات أسطوانية، ينحني حول براميل القيادة والشد الموجودة في نهايات الناقل. في تصميم الناقلات القصيرة، التي تستخدم لنقل البضائع المقطوعة، غالبًا ما ينزلق فرع العمل للحزام على طول أرضية خشبية أو معدنية.

يتم تشغيل الحزام بواسطة أسطوانة محرك. يتلقى فرع الشريط الجاري التوتر اللازم من أسطوانة الشد باستخدام جهاز الشد. لتحميل المواد السائبة المراد نقلها، يتم استخدام قمع تحميل، يتم تثبيته عادةً في الأسطوانة النهائية في بداية الناقل.

يتم تفريغ المادة من الحزام بطريقتين، يمكن أن يكون التفريغ من أسطوانة محرك ويسمى النهاية أو الوسيطة، حيث يتم استخدام عربة تفريغ متنقلة أو قلابات محراث ثابتة. يتم استخدام صندوق التفريغ لتوجيه تدفق المواد المسلمة إلى موقع التفريغ.

لتنظيف الحزام من جانب العمل من الحمولة المتبقية، قم بتركيب فرش من النايلون أو المطاط، أو مكشطة ثابتة. يعد تركيب جهاز التنظيف ضروريًا للغاية في الحالات التي يكون فيها من الممكن أن تلتصق المواد المنقولة المتبقية بأسطوانات الفرع الخامل وتشكل قشرة غير مستوية يصعب إزالتها، مما يؤدي إلى دوران غير متساوٍ للأسطوانات وتآكل سريع من الحزام.

عندما تكون هناك حاجة لتنظيف السطح الداخلي لفرع الحزام الخامل من بقايا البضائع المحاصرة عن طريق الخطأ، يتم تركيب مكشطة تفريغ إضافية في منطقة أسطوانة الشد. من الضروري تنظيف الحزام بعد أسطوانة القيادة لمنع تساقط جزيئات المواد الملتصقة بسبب الاهتزاز، ونتيجة لذلك تظهر الانسدادات تحت دعامات الفرع الخامل، مما يجعل من الصعب تشغيل خط النقل.

محرك الحزام الناقل

مكونات محرك الحزام الناقل هي محرك كهربائي (1)، محرك الحزام المسنن (2)، علبة التروس (3)، اقتران التروس (4)، وأسطوانة القيادة (5). يعتمد المخطط الحركي لمحرك الحزام على حقيقة أن المحرك الكهربائي غير المتزامن يقوم بتدوير عمود الإدخال عالي السرعة لعلبة التروس المحفزة باستخدام محرك الحزام. ينقل عمود الإدخال الخاص بعلبة التروس الدوران إلى العمود المتوسط ​​باستخدام ترس حلزوني.

بدوره، يقوم العمود المتوسط، باستخدام ترس مهماز، بتدوير عمود الإخراج لعلبة التروس. باستخدام أداة توصيل التروس التعويضية، يتم نقل عزم الدوران من عمود الخرج لعلبة التروس إلى عمود أسطوانة تشغيل الناقل.

يعتمد تصميم الناقل بشكل كامل على نوع الأحزمة المستخدمة. إذا قارنا الحزام الناقل بحزام فولاذي لنفس الغرض مع ناقل للأغراض العامة، فإن التصميم سيختلف عن الأخير في عناصر التصميم التي تعتمد على زيادة صلابة الحزام.

كما سيكون هناك اختلافات في تصميم البراميل الخاصة بالناقلات ذات الأحزمة الفولاذية؛ حيث ستكون أكبر في الحجم، وسيتم تصنيع البكرات على شكل أقراص على نفس المحور، وغيرها من الاختلافات. عند استخدام الناقلات ذات الأحزمة السلكية، يصبح من الممكن استخدام دعامات تتكون من بكرات أفقية. تعمل السيور الناقلة ذات السيور السلكية عند درجات حرارة عالية تصل إلى 1100 درجة مئوية.

محرك دوران كهربائي متزامن

تتمتع الدائرة الكهربائية للناقل الحزامي بميزات معينة، ترتبط بحقيقة أن قيادة الناقلات تتكون أحيانًا من محركات كهربائية متطابقة (اثنان أو أكثر)، ويلزم الدوران المنسق لهذه المحركات الكهربائية، وليس من الممكن لربطها بنوع من العمود الميكانيكي.

لحل هذه المشكلة، يتم استخدام توصيل كهربائي بين دوارات المحركات غير المتزامنة (AM) أو المتزامنة (SM)، وهو ما يسمى بالعمود الكهربائي.

تمت مناقشة أحد الخيارات لمثل هذا المخطط الخاص هنا.

myfta.ru

2.1.2. تصميم ومبدأ تشغيل الناقل

إن عنصر الحاملة والجر لناقل الحزام للأغراض العامة (الشكل 2.2) عبارة عن حزام مرن لا نهاية له 9، مدعوم بالفروع العلوية (العاملة) والسفلية (الخاملة) على دعامات الأسطوانة 6 و 17 ويغلف محرك الأقراص 10 وشد 2 براميل في نهايات الناقل. في الناقلات القصيرة، التي غالبًا ما تستخدم لنقل البضائع المقطوعة، يمكن أن ينزلق مسار سير العمل على سطح خشبي أو معدني. تنتقل الحركة إلى الحزام عن طريق الاحتكاك من أسطوانة القيادة. يتم إنشاء الشد الأولي الضروري على فرع الحزام الجاري بواسطة أسطوانة شد باستخدام جهاز شد 1 من نوع الوزن أو المسمار. يتم تغذية البضائع السائبة على الحزام من خلال قمع التحميل 3، والذي يتم تثبيته عادةً في بداية الناقل عند الأسطوانة النهائية 2. ويمكن تفريغ الحزام في النهاية أو الوسيطة، حيث يتم استخدام عربة تفريغ متنقلة 7 أو محراث ثابت يتم استخدام شاحنات قلابة. يتم ضمان اتجاه تدفق البضائع التي يتم تفريغها من الأسطوانة بواسطة صندوق التفريغ 8، الذي يحتوي على واحد أو اثنين من مسارات التحويل.

لتنظيف جانب العمل من الحزام من الجزيئات المتبقية، قم بتركيب فرش دوارة 11 (نايلون، مطاط) أو مكشطة ثابتة. بالنسبة للعديد من أنواع البضائع، يعد تركيب جهاز التنظيف ضروريًا للغاية، نظرًا لأن الجزيئات الملتصقة تشكل قشرة غير مستوية يصعب إزالتها على البكرات ويمكن أن تؤدي إلى دورانها غير المتساوي، مما يتسبب في تآكل الحزام بشكل سريع. تقوم الأسطوانة الدوارة المزودة بكاشطات حلزونية مطاطية بتنظيف الحزام جيدًا.

لتفريغ الجزيئات التي تسقط عن طريق الخطأ على السطح الداخلي للفرع السفلي للحزام، يوصى بتثبيت مكشطة تفريغ إضافية 16 أمام أسطوانة الشد، ومن الضروري أيضًا تنظيف الحزام بعد أسطوانة القيادة بسبب سقوط الجزيئات العالقة بعيدًا عن الاهتزاز على كل دعامة للفرع السفلي، يمكن أن يشكل انسدادًا من الجزيئات الصغيرة، مما يعقد تشغيل الناقل.

لتوسيط السكتة الدماغية لكلا فرعي الحزام ومنع إزاحته الجانبية المفرطة، يتم استخدام دعامات الأسطوانة المركزية المختلفة 5.

يتكون محرك الحزام الناقل من أسطوانة ومحرك كهربائي 14 وعلبة تروس 13 ووصلات 12. يتم تثبيت بطاريات أسطوانية على أقسام الدوران في فروع المسار، مما يؤدي إلى انحناء سلس للحزام أو انحراف الطبول 4.

يتم تثبيت جميع عناصر الناقل على هيكل معدني 15، متصل بالأساس أو الأجزاء الداعمة للمبنى. يُطلق على الهيكل المعدني المزود بمحرك وصندوق تفريغ اسم محطة القيادة. يشكل جزء من الهيكل المزود بجهاز شد وقمع تحميل محطة الشد. ويوجد بين المحطتين الجزء الأوسط من الناقل، وهو مصنوع من مقاطع خطية متطابقة. يتم توصيل المقاطع الخطية والأقسام الانتقالية ومحطات الدفع والشد بواسطة البراغي. كقاعدة عامة، يتم استخدام الدعامات متعددة الأسطوانات التي تشكل حزامًا محززًا للبضائع السائبة. يتيح شكل الحزام، بنفس العرض والسرعة، زيادة في الإنتاجية بأكثر من الضعف مع منع انسكاب البضائع.

تم تصميم عربات التفريغ ذات الأسطوانتين للتفريغ الوسيط للبضائع السائبة فقط على جانبي الحزام من خلال أحد أنابيب المخرج. يمكن استخدام شاحنات قلابة المحراث الثابتة للبضائع السائبة والقطعية. هناك تصميمات معروفة لعربات المحراث القلابة على عربات متنقلة.

بالإضافة إلى العناصر المذكورة أعلاه، تم تجهيز الناقلات بأجهزة قفل أو مكابح مغلقة عادة ذات حذاءين، بالإضافة إلى ماسكات الحزام الموجودة على الأجزاء المائلة من المسار في حالة الكسر، وأجهزة السلامة وأجهزة التحكم الآلي.

تعتمد ميزات تصميم الناقل على نوع الأحزمة المستخدمة. تختلف الناقلات ذات الحزام الفولاذي، بنفس تصميم الناقلات للأغراض العامة، عن الأخيرة في العناصر الفردية بسبب زيادة صلابة الحزام. تتميز براميل الحزام الفولاذي بقطر أكبر، ويتم تصنيع دعامات الأسطوانة (الشكل 2.3، أ) على شكل أقراص 1 على نفس المحور، وبكرات زنبركية 4، وأرضية 2 بجوانب 3 أو بدون جوانب. بالنسبة للناقلات ذات الأحزمة السلكية (الشكل 2.3، ب)، يمكن استخدام دعامات بأسطوانة أفقية واحدة. على هذه الناقلات، بسبب ارتخاء الحزام، يتم نقل البضائع المقطوعة بشكل أساسي.

يمكن أن تعمل الناقلات ذات الأحزمة السلكية في درجات حرارة تصل إلى 1100 درجة مئوية، وبأحزمة فولاذية (مقاومة للحرارة) - حتى 850 درجة مئوية.

في ناقلات الحزام الحبلية، يعمل الحزام 5 (الشكل 2.3، ج) فقط كعنصر حامل. يقع على حبلين جر 6، مدعومين بالكتل الداعمة 7 الموجودة على طول مسار الناقل بأكمله.

إن الجمع بين الحزام 8 وسلسلة الجر 9 جعل من الممكن إنشاء ناقلات سلسلة الحزام (الشكل 2.3، د). يتم دعم سلسلة الجر بواسطة كتل توجيهية 11، وتستقر الأجزاء الجانبية للحزام على بكرات دعم مائلة 10.

لتقليل طول الناقل المائل وبالتالي تقليل تكلفته ومساحة الإنتاج التي يشغلها، يوصى باستخدام الناقلات شديدة الانحدار والعمودية. يمكن أن تكون هذه الناقلات مزودة بعناصر تثبيت علوية (الشكل 2.4، أ): مع حزام شبكي متسلسلة / وحزام من القماش المطاطي 2 وبكرات 3، مع حزام مجداف إضافي 4. بالنسبة للمواد شديدة الغبار، يتم استخدام الناقلات ذات الحزام الأنبوبي 6 تستخدم (الشكل 2.4، ب)، مع وجود سحاب 5 وجهاز 7 لفتحه وإغلاقه. في الأراضي الوعرة، من الملائم استخدام الناقلات (الشكل 2.4، ج) مع حزام 11 معلق على سلاسل إلى أقواس 10 وحبل سلكي فولاذي 8 ملقى على كتل الدعم 9. مجموعة متنوعة من هذه الناقلات عبارة عن ناقلات بحزام أنبوبي وسحاب معلق أيضًا بحبال من أسلاك الفولاذ على سلاسل.

في التين. في الشكل 2.5، يُظهر أ محمل حزامي من النوع الخفيف شديد الانحدار مع زاوية ميل متغيرة وقضبان عرضية 2 على الحزام، وفي الشكل 2.5. 2.5 ب - ناقل متحرك لتحميل الأعمال في البناء. تستخدم معظم ناقلات الحزام المتنقلة محركًا أسطوانيًا 3 (الشكل 2.5، أ) مزودًا بمحرك مدمج به وجهاز شد لولبي / موجود في الجزء العلوي من الماكينة.

إذا كانت ظروف تركيب الناقلات تتطلب تخفيضًا كبيرًا في وزنها، على سبيل المثال، على الجسور الموزعة، فسيتم استخدام الأحزمة بدون دعامات الأسطوانة الداعمة، الوزن

والتي يمكن أن تصل إلى 35% من وزن الناقل. في هذه الحالة، يتم استخدام وسادة هوائية (الشكل 2.6) أو مغناطيس دائم (الشكل 2.7) لتعليق الشريط. الفروع العلوية والسفلية للشريط 1 في الحالة الأولى مدعومة بطبقات رقيقة (0.4 ... 1.0 مم) 2 و 3 من الهواء مع ضغط زائد طفيف (2103 باسكال) ، ويتطلب إنشائها 0.3 .. 0.8 كيلو واط من الطاقة لكل 1 متر من طول الناقل. يعوق انتشار الناقلات ذات الأحزمة المعلقة بالهواء الحاجة إلى استخدام معدات النفخ كثيفة الاستهلاك للطاقة، وصعوبة الحفاظ على فجوة بين الحزام والمزلق، وتراكم الغبار على البضائع المنقولة.

يمكن استبدال البكرات بمغناطيس باريوم من الفريت الدائم 2 (انظر الشكل 2.7) على شكل ألواح (120 × 80 × 15 مم) مع شريط خاص /، في البطانة المطاطية التي يتم مبركن مسحوق فريت الباريوم فيها مما يعطي الشريط خصائص مغناطيسية دائمة.

عندما يتم دمج الشريط مع العناصر الداعمة لنفس القطبين، يتم تعليق الشريط بواسطة قوة مغناطيسية تنافرية للرفع تصل إلى 3 كيلو نيوتن لكل 1 متر مربع من الشريط. على الرغم من أنها صامتة تمامًا ولديها استهلاك منخفض للطاقة، إلا أن الناقلات المعلقة المغناطيسية لها عيوب كبيرة. أنها تتطلب استخدام أشرطة خاصة ومن الصعب ضمان استقرارها الجانبي. لا تستطيع هذه الناقلات نقل المواد التي لها خصائص مغناطيسية.

الناقلات تحت الأرض تحتل مكانا خاصا. وهي مصممة للاستخدام في الأماكن الضيقة، وكذلك لنقل الأشخاص والبضائع الثقيلة، الأمر الذي يتطلب، في المقام الأول، الامتثال لمعايير التشغيل الآمن.

تتشابه السيور الناقلة ذات الطاقة العالية والطول الكبير في التصميم مع الناقلات ذات الأغراض العامة. ومع ذلك، فإن عناصرها الفردية تختلف ليس فقط في الزيادة النسبية في الحجم، ولكن أيضًا في سماتها النوعية المحددة. على سبيل المثال، يمكن تصنيع محرك الأقراص باستخدام أسطوانة محرك؛ يحتوي جهاز الشد على نظام لتنظيم شد الحزام أثناء بدء التشغيل وعندما يتغير حمله. يجب حساب الناقلات ذات السعة العالية باستخدام أساليب محسنة. في هذه الحالة، من المهم بشكل خاص استخدام قيم دقيقة بشكل معقول لمعاملات المقاومة لحركة الحزام والمقاومات المركزة عند نقاط التحميل والتفريغ المتوسطة.

لتحميل الناقل، يتم استخدام مغذيات مع إمدادات قسرية ومحددة بدقة من البضائع المقابلة للسعة المحسوبة للناقل. ولأسباب تتعلق بالسلامة، تستخدم الناقلات أجهزة لمراقبة عمل الآليات والمفاتيح التي تسمح للناقل بالتوقف عند أي نقطة على طول مساره.

Studfiles.net

الحزام الناقل: التشغيل والمخطط والجهاز

في الوقت الحاضر، جميع الصناعات عالية الأداء لديها سيور ناقلة تحت تصرفها. فهي ضرورية لنقل البضائع. تستخدم السيور الناقلة في كل من الصناعات الغذائية والمعدنية.

في كثير من الأحيان، يتم استخدام الحزام الناقل لأنه يسمح بالإمداد المستمر للبضائع من النقطة أ إلى النقطة ب. وهذا يوفر الوقت في نقل المواد ويضمن، إذا لزم الأمر، تسليم البضائع المطلوبة على مدار الساعة إلى موقع معين.

منطقة التطبيق

اليوم هناك طلب كبير على هذا النوع من وسائل النقل وغالبًا ما يستخدم لتدفقات البضائع الكبيرة. غالبًا ما يكون الناقل جزءًا لا يتجزأ من الإنتاج:

• غالبًا ما تستخدم الوحدات لنقل المواد السائبة.
• وتستخدم هذه الناقلات أيضا في الطب.

مبدأ تشغيل الحزام الناقل هو نفسه لجميع الوحدات. هناك بعض الاختلاف في أن الشريط يختلف في المرونة وسعة التحميل.

يتم أيضًا تثبيت محرك الأقراص وفقًا لما سيتم نقله بواسطة الوحدة. الناقل يجعل من الممكن أتمتة الإنتاج. يجب أن يكون هذا النوع من المركبات موثوقًا به وله متطلباته الخاصة.

يتم إيلاء اهتمام خاص لأداء الحزام. يمكن للجهاز العمل على نطاق واسع من درجات الحرارة. جميع خصائصها التقنية تجعلها موثوقة في التشغيل.

من أجل تجميع الناقل، من الضروري حساب طول وعرض وقوة الحزام بدقة. لمنع الحزام من الانحناء أثناء التحرك، غالبا ما يتم تثبيت دعامات الأسطوانة. الشريط يقع عليهم عند التحرك. الجهاز بسيط للغاية وهناك مزايا كبيرة تسمح لك باستبدال الشريط القديم بسرعة بشريط جديد. يمكنك الآن شراء ناقل في سانت بطرسبرغ بسعر مناسب.

الناقل يعمل ببساطة. عند تشغيله، من الضروري تبخير الجهاز الحامل في موقع الإرساء. يمكنك إرفاق شريط آخر به. بمجرد انتهاء الأسطوانة من دورة كاملة، يمكن تأمين الطرف الآخر. يعد هذا الخيار جيدًا لأن الوحدة لا تكون في وضع الخمول أبدًا.

يتم التثبيت في غضون دقائق قليلة، وهنا يلعب جهاز الجر دورًا كبيرًا. ومن أجل تنظيف الحزام، يمكن تركيب فرش خاصة. تصميم الناقل من نوع الحزام يجعل من الممكن استخدامه في العديد من الصناعات، على سبيل المثال، في الصناعة المعدنية.

www.metalrf.ru

الحزام الناقل - الوصف ومبدأ التشغيل - التكنولوجيا - كتالوج المقالات

الحزام الناقل هو جهاز نقل يعمل بشكل مستمر مع آلية حمل الحمولة وآلية الجر مجتمعة على شكل حزام مرن مغلق. على طوله بالكامل، يرتكز الحزام الناقل على دعامات الأسطوانة الثابتة ويتم تشغيله بواسطة قوة الاحتكاك بين الحزام وأسطوانة التشغيل. تُستخدم السيور الناقلة في المناجم والمحاجر لرفع المعادن من الوجوه داخل مؤسسات التعدين إلى السطح وتسليمها لاحقًا إلى مصنع المعالجة أو نقطة التحميل للنقل الخارجي. يمكن أيضًا استخدام السيور الناقلة لنقل المعادن مباشرة إلى المستهلك. على سبيل المثال، يتم تسليم الفحم إلى محطة الطاقة الحرارية، والخام إلى مصنع المعادن. في بعض الأحيان، بمساعدة سيور ناقلة مُكيَّفة خصيصًا، يتم نقل الأشخاص في المناجم على طول الأعمال المائلة.

التاريخ: تم استخدام السيور الناقلة في صناعة التعدين الروسية منذ عام 1861، عندما حصل المهندس أ. لوباتين على شهادة المؤلف لآلة النقل التي اخترعها للاستخدام في مناجم الذهب. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، في عام 1931، ظهرت أول سيور ناقلة تحت الأرض في مناجم دونباس، وفي عام 1936 بدأ إنتاجها بكميات كبيرة. تحول المزيد والمزيد من مناجم الفحم إلى استخدام الناقلات، وبحلول عام 1979، تم استخدام الناقلات الحزامية في 26% من الأعمال الأفقية و80% من الأعمال المائلة. بدأ استخدام الناقلات في المحاجر في عام 1935، أولاً في المحاجر الصغيرة وفي النهاية في المحاجر الكبيرة. في وقت لاحق، مع تطور تقنيات التدفق الدوري، بدأ استخدام الناقلات القوية في محاجر الخام وكآليات الرفع.

تصميم الحزام الناقل يتكون الحزام الناقل من العناصر الرئيسية التالية: الحزام الناقل نفسه، المحرك، المزود بدعامات أسطوانية، جهاز التحميل والشد. يتم أيضًا تثبيت ماسكات الحزام وآليات التنظيف وآليات وزن البضائع وما إلى ذلك على الناقلات. يتكون المحرك من محرك كهربائي وعلبة تروس وآلية فرامل ووصلات وبراميل قيادة. يتم تصنيع إطار الناقل بدعامات أسطوانية ثابتة ومفصلية. تكون حوامل الأسطوانة المفصلية أكثر مرونة عندما تمر فوقها قطع كبيرة من البضائع. أجهزة التحميل الخاصة بالناقل لها شكل قمع استقبال ذو جوانب توجه تدفق البضائع في حالة استخدام الحفارات المستمرة. عند استخدام الحفارات الدورية، فهي مجهزة بوحدة تغذية. أجهزة الشد عبارة عن ونش طبل كهربائي مجهز بنظام بكرات الحبل. على الناقلات الثابتة، يمكن استخدام أجهزة من نوع الجاذبية.

التصنيف تنقسم الناقلات الحزامية تحت الأرض إلى خمس مجموعات رئيسية: للعمل المجاور للجدران الطويلة بميل من -3 إلى +6 درجة. للعمل بزاوية ميل صفر أو صغيرة. للعمل بزاوية ميل تصل إلى 18 درجة. لبريمسبيرج بمنحدر يصل إلى 16 درجة. للأعمدة المائلة والمنحدرات الرئيسية بزاوية من 3 إلى 18 درجة.

في إنتاج الناقلات الحزامية، يتم تمييز الناقلات الوجهية والتفريغية والنقلية والناقلات المحجرية الرئيسية الثابتة. يمكن أن تكون أيضًا جزءًا من الحفارات الدوارة والمتسلسلة والموزعات وجسور النقل والمقالب والرافعات. يمكن تركيب أقسام من سيور النقل الوجهية والتفريغية على سكة حديدية وشبكة نائمة. تتحرك العربات ذات قمع الاستقبال والمغذي على طول قضبان ناقل الوجه، وتتحرك عربات التفريغ ذات الأسطوانة المزدوجة على طول قضبان ناقل التفريغ. يتحرك ناقل النقل المثبت على العربات على طول القضبان في الاتجاه الطولي. يتم تجميع هيكل الناقل الثابت على تربة مفتوحة، ويتم تثبيت الموتر والمحرك على الأساس.

عند حساب الحزام الناقل، فإن المهمة الرئيسية هي العثور على عرض الحزام، والحد الأقصى للتوتر، وقوة المحرك لإنتاجية معينة، وطول وزاوية ميل الآلية. تعتمد الإنتاجية في المقام الأول على عرض الحزام الناقل وسرعته. يتيح لك استخدام الأتمتة ضمان التشغيل السلس للحزام الناقل، وتنظيم سرعة الحزام، وإجراء مراقبة تلقائية لحالة دعامات الأسطوانة، والكشف عن التلف. إلى الحزام، ووزن وتسجيل كمية البضائع المنقولة، وما إلى ذلك.

تتميز السيور الناقلة الحديثة بموثوقية وأمان عاليين وتكاليف صيانة منخفضة. إن تحسين التصميم والخصائص التكنولوجية للناقلات يجعل من الممكن توسيع أحجام ومجالات تطبيقها. على سبيل المثال، فإن استخدام محركات الأقراص المتوسطة يجعل من الممكن زيادة طول المفاصل وتقليل عدد الأحمال الزائدة المتوسطة أو التخلص منها تمامًا، مما يؤدي بدوره إلى زيادة عمر الخدمة للحزام. سيؤدي تحسين أجهزة التحميل، وموثوقية الدعامات الدوارة وهياكل الدعم للحوامل، إلى جانب إنشاء ناقلات بعربات الحزام، إلى زيادة تكتل البضائع المنقولة. يسمح استخدام المطاط المقاوم للصقيع ومواد التشحيم الخاصة ومواد القيادة الجديدة باستخدام الناقلات الحزامية حتى في أقصى الشمال.

بناءً على مواد من NPP RUNA-KL

lib-bkm.ru

السؤال 70. صف هيكل ومبدأ تشغيل الحزام الناقل. ما هي المواد المصنوعة من السيور الناقلة؟

إن جسم الحاملة والجر لناقل الحزام للأغراض العامة عبارة عن حزام مرن لا نهاية له، والذي يرتكز بفروعه العاملة والخاملة على دعامات أسطوانية ويلتف حول براميل القيادة والشد في نهايات الناقل. في الناقلات القصيرة المصممة للبضائع القطعة، يمكن لسير العمل أن ينزلق على طول سطح خشبي أو معدني. يتم نقل الحركة إلى الحزام عن طريق الاحتكاك من أسطوانة القيادة. يتم إنشاء التوتر الأولي اللازم على فرع الحزام الجاري بواسطة أسطوانة شد باستخدام جهاز شد، والذي يستخدم بشكل أساسي كجهاز تحميل. يتم تحميل الأحزمة بالمواد السائبة من خلال قمع التحميل، والذي يتم تثبيته عادةً في بداية الناقل بالقرب من الأسطوانة النهائية. يمكن تفريغ الحزام في النهاية من أسطوانة القيادة أو الوسيط، حيث يتم استخدام عربة تفريغ متنقلة أو قلابات محراث ثابتة. يتم ضمان اتجاه التدفق الذي يتم تفريغه من أسطوانة المادة بواسطة صندوق التفريغ. لتنظيف الحزام من جانب العمل من الجزيئات المتبقية، قم بتثبيت فرش دوارة (نايلون، مطاط) أو مكشطة ثابتة. بالنسبة للعديد من المواد المنقولة، يعد تركيب جهاز التنظيف ضروريا، لأن الجزيئات الملتصقة، التي تشكل قشرة غير مستوية يصعب إزالتها على بكرات فرع الخمول، يمكن أن تؤدي إلى دورانها غير المتكافئ والتآكل المتسارع للحزام. تقوم الأسطوانة الدوارة ذات الكاشطات الحلزونية بتنظيف الحزام جيدًا لإزالة الجزيئات التي تسقط عن طريق الخطأ على السطح الداخلي للفرع الخامل للحزام، يوصى بتثبيت مكشطة تفريغ إضافية أمام أسطوانة الشد. يعد تنظيف الحزام بعد أسطوانة القيادة ضروريًا أيضًا لأن الجزيئات الملتصقة، التي تتساقط من الاهتزاز تحت كل دعامة للفرع الخامل، يمكن أن تشكل انسدادات تؤدي إلى تعقيد تشغيل الناقل لتوسيط فرعي الحزام ومنع إزاحته الجانبية المفرطة ، يتم استخدام دعامات الأسطوانة المركزية المختلفة. يتكون محرك أسطوانة الحزام الناقل من محرك كهربائي وعلبة تروس ووصلات. يتم تركيب بطاريات أسطوانية على أقسام الدوران لفروع المسار لضمان الانحناء السلس للحزام، أو براميل الدوران، ويتم تركيبها على هيكل معدني متصل بالأساس أو بالأجزاء الحاملة للمبنى تسمى الهياكل المعدنية التي تحتوي على أسطوانة محرك ومحرك وصندوق تفريغ بمحطة القيادة. تشكل العناصر الهيكلية مع جهاز الشد محطة الشد. كل شيء آخر يتعلق بالجزء الأوسط من الناقل، وهو مصنوع من أقسام خطية متطابقة. يتم ربط جميع المقاطع الخطية والأقسام الانتقالية ومحطات الدفع والشد بمسامير. كقاعدة عامة، يتم استخدام الدعامات متعددة الأسطوانات التي تشكل حزامًا محززًا للبضائع السائبة. يسمح هذا الشكل من الحزام، بنفس العرض والسرعة، بزيادة الإنتاجية أكثر من الضعف. وقد تم تصميم عربات التفريغ ذات الأسطوانة المزدوجة للتفريغ الوسيط للمواد السائبة فقط على جوانب الحزام من خلال أحد أنابيب المخرج. يمكن استخدام شاحنات قلابة المحراث الثابتة للبضائع السائبة والقطعية. هناك تصميمات معروفة لعربات المحراث المنقولة على عربات. بالإضافة إلى العناصر المذكورة أعلاه، تم تجهيز الناقلات بأجهزة قفل أو مكابح مغلقة عادة ذات كتلتين، بالإضافة إلى ماسكات أحزمة توضع على الأجزاء المائلة من المسار في حالة الكسر، وأجهزة أمان وأجهزة تحكم أوتوماتيكية يعتمد الناقل على نوع الأحزمة المستخدمة. تختلف الناقلات ذات الحزام الفولاذي، بنفس تصميم الناقلات للأغراض العامة، عن الأخيرة في العناصر الهيكلية الفردية بسبب زيادة صلابة الحزام. براميل الأحزمة الفولاذية كبيرة الحجم، ويتم تصنيع دعامات الأسطوانة على شكل أقراص على محور واحد، وبكرات زنبركية، وأرضيات بجوانب أو بدونها. بالنسبة للناقلات ذات الأحزمة السلكية، من الممكن استخدام دعامات بأسطوانة أفقية واحدة. على هذه الناقلات، بسبب ارتخاء الحزام، يتم نقل البضائع المقطوعة بشكل أساسي. يمكن للناقلات ذات الأحزمة السلكية أن تعمل في درجات حرارة عالية تصل إلى 1100 درجة. أدت الرغبة في التخلص من الحزام كعنصر جر إلى تطوير ناقلات أحزمة الحبل مع حبلين جر مدعومين على كتل وحزام به حمولة. إن الجمع بين الحزام وسلسلة الجر جعل من الممكن إنشاء ناقلات سلسلة الحزام. تدور سلسلة الجر لهذا الناقل على طول كتل التوجيه، وترتكز الأجزاء الجانبية للحزام على بكرات دعم مائلة. عند استخدام الناقلات الحزامية لنقل البضائع إلى ارتفاع كبير، يعتمد طول الناقل على زاوية ميله؛ كلما كان الناقل أكثر انحدارًا، كان طوله أقصر. يؤدي تقليل طول الناقل إلى تقليل تكلفته وتقليل المساحة التي يشغلها في منشأة الإنتاج أو على أراضي المنشأة المخدومة. لذلك، لتقليل طول وتكلفة الناقل وفي حالة حاجة الإنتاج، يتم استخدام ناقلات شديدة الانحدار وعمودية بزوايا ميل كبيرة تصل إلى 90 درجة. هنا يمكننا أن نلاحظ الناقلات ذات عناصر التثبيت العلوية: مع حزام شبكي متسلسلة وحزام قماش مطاطي وبكرات مع حزام مجداف إضافي. في كثير من الحالات، يتم تحقيق زيادة زاوية الميل باستخدام أحزمة مموجة خاصة ذات حواف أو نتوءات على جانب العمل. بالنسبة للمواد شديدة الغبار، يتم استخدام ناقلات بحزام أنبوبي بسحاب وجهاز لفتحه وإغلاقه. في الأراضي الوعرة، من الملائم استخدام الناقلات المزودة بحزام معلق على سلاسل إلى أقواس وحبال سلكية فولاذية ملقاة على كتل الدعم. تعتبر مجموعة متنوعة من هذه الناقلات عبارة عن ناقلات ذات حزام أنبوبي، معلقة أيضًا بحبال سلكية فولاذية على سلاسل، من عائلة كبيرة من الناقلات الحزامية المتنقلة والمحمولة، محمل حزامي من النوع الخفيف شديد الانحدار مع زاوية ميل متغيرة. تظهر القضبان المستعرضة على الحزام. تستخدم معظم سيور النقل المتنقلة محركًا أسطوانيًا مزودًا بمحرك مدمج وجهاز شد لولبي موجود في الجزء العلوي من الماكينة. تم تصميم الناقلات الحزامية لنقل البضائع تحت الأرض للاستخدام في ظروف المساحات الضيقة، وكذلك لنقل الأشخاص والسلع الثقيلة. تتشابه السيور الناقلة ذات الطاقة العالية والطول الكبير في التصميم مع الناقلات ذات الأغراض العامة. ومع ذلك، تتميز العناصر الفردية للناقلات عالية الطاقة ليس فقط بزيادة متناسبة في الحجم، ولكن أيضًا بميزات نوعية محددة. محرك الأقراص، على سبيل المثال، مصنوع من براميل محرك؛ يحتوي جهاز الشد على نظام لتغيير التوتر في الحزام أثناء بدء التشغيل وعندما يتغير حمله مع المواد لتحميل الحزام، يتم استخدام المغذيات التي توفر إمدادًا معينًا البضائع المقابلة لإنتاجية الناقل. يستخدم الناقلون ماسكات الحزام والفرامل القوية والأجهزة للتحكم في التشغيل وسلامة الصيانة، ويجب أن يتم حساب الناقلات عالية الطاقة وفقًا لأساليب دقيقة. من المهم بشكل خاص عند حساب هذه الناقلات استخدام قيم مبررة ودقيقة لمقاومة حركة الحزام والمقاومة عند نقطة التحميل. الحزام الناقل هو عنصر حمل الحمولة والجر في الحزام الناقل. يوجد اليوم عدة أنواع مختلفة من سيور النقل: البوليمر، والنسيج المطاطي، والحبال المطاطية، والمعدنية. تُصنع أحزمة النقل المصنوعة من القماش المطاطي من الأقمشة: من خيوط البوليستر والبولي أميد، ومن خيوط البولي أميد، ومن الخيوط المركبة (القطن والبوليستر). من بين أحزمة النقل المصنوعة من القماش المطاطي، من الضروري تسليط الضوء بشكل منفصل على أحزمة شيفرون، المخصصة بشكل أساسي لنقل البضائع بزاوية. أما السيور الناقلة المصنوعة من البوليمر فهي مصنوعة من أقمشة البوليستر. المواد التي تتكون منها أحزمة نقل البوليمر هي البولي يوريثين والبولي فينيل كلورايد والبولي أوليفين والسيليكون وغيرها الكثير. لكن أحزمة النقل المعيارية مصنوعة من مواد اصطناعية: البولي أسيتال والبولي إيثيلين والنايلون والبولي إيثيلين. تتكون هذه الأحزمة الناقلة من عناصر فردية (وحدات). يمكنهم العمل مع بيئات كيميائية عدوانية إلى حد ما. وأخيرًا، السيور الناقلة المعدنية مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ أو الفولاذ الكربوني. السمة المميزة لهذه الأشرطة هي قدرتها على العمل في درجات حرارة عالية إلى حد ما. تستخدم سيور النقل المعدنية في الصناعات الكيميائية والغذائية والصيدلانية.

stydopedia.ru