عند شحن البضائع عن طريق البحر ، يتم إصدار أنواع مختلفة من سندات الشحن. تكمن الاختلافات في تصميم هذه المستندات في شروط معينة للإرسال.

بوليصة الشحن - (fr. connaissement):

1. وثيقة تحتوي على شروط عقد النقل البحري. ترد المعايير الخاصة بسند الشحن في الاتفاقية الدولية بشأن توحيد بعض القواعد الخاصة بسند الشحن المؤرخة 25 أغسطس 1924 (بصيغتها المعدلة وفقًا لبروتوكول بروكسل لعام 1968) ، وكذلك حاليًا في القانون الحالي. الشحن التجاري لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.
2. وثيقة ملكية تمنح حاملها حق التصرف في البضائع. منتشر في التجارة الخارجية. يصدره الناقل إلى المرسل بعد استلام البضاعة ويشهد على حقيقة إبرام العقد. يحدد بوليصة الشحن العلاقة القانونية بين الناقل والمرسل إليه. إذا لم يتم تحديد الشروط الإلزامية للمستلم في بوليصة الشحن ، فيتم الرجوع إلى المستند الذي تم تضمينه فيه (عادةً ما يكون ميثاقًا).

يمكن أن تتكون:

• لحاملها باسم المتلقي (اسمي) ؛
• طلب المرسل أو المستلم (الطلب).

يتم تحويل بوليصة الشحن لحاملها مقابل البضائع عن طريق التسليم البسيط. بوليصة الشحن المسماة - بالتظهير أو بأي شكل آخر ، ولكن وفقًا للقواعد الموضوعة لنقل مطالبة الديون. وفقًا لسند الشحن ، يتم إصدار البضائع إما بأمر من المرسل (المستلم) للبضائع ، أو بأمر من البنك. إذا لم يتم تحديد أن سند الشحن قد تم إعداده "لأمر المستلم" ، فيُعتبر أنه محرّر "لأمر المرسل". عادة ما يتم وضع بوليصة الشحن في عدة نسخ ، وفي كل نسخة يتم تدوين رقمها. بعد إصدار البضاعة حسب إحدى نسخ بوليصة الشحن يصبح الباقي باطلاً.

يشير بوليصة الشحن إلى الأوراق المالية. تسمى بوليصة الشحن "نظيفة" إذا لم يقدم الناقل أي تعليقات أو مطالبات بكمية ونوعية البضائع ، و "غير نظيفة" إذا كانت تحتوي على تحفظات حول حالة البضائع أو البضائع التي يتم نقلها.

تنص بوليصة الشحن على ما يلي:

• اسم السيارة ،
• الناقل،
• مرسل،
• متلقي،
• مكان القبول أو التحميل ،
• الغرض من البضائع
• اسمه،
• الشحن والمدفوعات الأخرى المستحقة للناقل ،
• وقت ومكان إصدار بوليصة الشحن ،
• عدد النسخ التي تم إجراؤها.

يتم نقل بوليصة الشحن وفقًا لقواعد نقل الأوراق المالية (المسجلة ، أو المرخصة أو لحاملها) وتعادل نقل البضائع. بوليصة الشحن هي إحدى الوثائق الأساسية المطلوبة للرقابة الجمركية على البضائع المنقولة بحراً.

• بوليصة الشحن على متن الطائرة- على متن بوليصة الشحن (اللوحة B / L) - تشهد بأن البضائع المقبولة للنقل قد تم تحميلها بالفعل على السفينة.
• بوليصة شحن مشتركة- أمر التسليم - وثيقة ملكية صادرة عن الناقل أو المرسل إليه مع تأكيد من قبطان السفينة. يتم استخدامه في حالة البيع الجزئي من قبل المرسل إليه للبضائع قبل أن يتسلمها. بوليصة الشحن المشتركة - أمر بنقل جزء معين من البضائع المنقولة في ميناء الوصول إلى شخص آخر.
• بوليصة الشحن المؤمن- بوليصة الشحن المؤمن - عبارة عن مزيج من مستند النقل مع بوليصة التأمين ويعمل كدليل على قبول البضائع للنقل وتأمينها ، ويتم استخدامه عند نقل البضائع في الحاويات.
• بوليصة الشحن المسماة- بوليصة الشحن المستقيمة (Straight B / L) - تُحرر باسم المرسل إليه المحدد. وفقًا لبوليصة الشحن المسجلة ، يتم نقل البضائع في ميناء الوصول إلى المستلم المشار إليه في بوليصة الشحن. لا يجوز تسليم البضائع إلى شخص آخر إلا على أساس معاملة منفذة وفقًا للقواعد الموضوعة لتحويل مطالبة الديون.
• بوليصة الشحن لحاملها- يتم تحويلها مقابل البضاعة عن طريق التسليم البسيط.
• بوليصة شحن البضائع مقبولة للتحميل- تم استلام بوليصة الشحن للشحن (تم الاستلام للشحنة B / L) - بوليصة شحن للبضائع مقبولة للتحميل في الميناء تحسباً لسفينة لم تصل بعد.
• بوليصة الشحن الخطية- بوليصة شحن الخطوط الملاحية المنتظمة (Liner B / L) - بوليصة شحن صادرة عن شركة شحن أو نيابة عنها وتغطي النقل على السفن التي تسير على الطرق العادية وفقًا لجدول زمني محدد ومنشور.
• بوليصة الشحن مع التحفظات(بوليصة الشحن "غير النظيفة" ، بوليصة الشحن "غير النظيفة") - بوليصة الشحن المشوبة (مشروط B / L ؛ بوليصة الشحن غير النظيفة) - بوليصة الشحن التي يتم فيها وضع علامات على تلف البضائع و / أو العبوة .
• بوليصة الشحن المحلية- بوليصة الشحن المحلية - بالإشارة إلى بوليصة الشحن التي تم بموجبها قبول البضائع للنقل. تعتبر سندات الشحن المحلية ذات أهمية رسمية للإبلاغ عن الخط والميناء وليست وثائق ملكية.
• طلب بوليصة الشحنأو بوليصة شحن قابلة للتداول- طلب بوليصة الشحن. سند هبوط قابل للتداول (قابل للتفاوض B / L) - يتم بموجبه نقل البضائع إما عن طريق "أمر" المرسل ، أو "بأمر" المرسل إليه ، أو "بأمر" البنك ، أو عن طريق إقرار من وضع "أمره". إذا كان سند الشحن لا يشير إلى أنه تم إصداره لـ "أمر" المستلم ، فيُعتبر أنه تم على "أمر" المرسل. "الأمر" - ملاحظة حول الشخص الذي يتم نقل البضائع إليه. لنفترض أن المستلم لا يمكنه العمل مع الشحنة في ميناء الوجهة ، وفي هذه الحالة يتم قبول الشحنة من قبل وكيل الشحن ، الذي سيكون هذا الشخص.
• بوليصة شحن مباشرة- بوليصة الشحن المباشر - بوليصة شحن تغطي الشحن بين موانئ التحميل والتفريغ المباشرة على نفس المركب.
• بوليصة الشحن الموحدةأو بوليصة الشحن الجماعية- بوليصة الشحن المركبة (القابلة للطي) - لعدة شحنات مخصصة لمرسل إليهم مختلفين.
• من خلال بوليصة الشحن- من خلال بوليصة الشحن (من خلال B / L ، TBL) - تنص على نقل البضائع إلى سفينة أخرى عند نقطة وسيطة وتغطي كامل نقل البضائع من ميناء التحميل إلى الوجهة النهائية. يكون هذا النقل ممكنًا إذا كان لدى الناقل عدة خطوط منتظمة في اتجاهات مختلفة أو بالاتفاق بين ناقلتين - واحدة تستقبل البضائع في ميناء المغادرة وتسلمها بعيدًا عن ميناء إعادة الشحن. عادةً ما تنص شركات النقل التي تنقل البضائع بشكل مشترك بموجب بوليصة الشحن على التزاماتها المتبادلة - يكون كل ناقل مسؤولاً فقط عن جزء الطريق الذي يقوم فيه بالنقل. مع بوليصة الشحن ، من المهم أن يكون لديك علامات واضحة على نقل البضائع من شركة نقل إلى أخرى.

بدأ تاريخ قانون Landing في عام 1924 ، عندما تم اعتماد الاتفاقية لأول مرة ، مما جعل من الممكن توحيد القواعد. منذ ذلك الحين ، أصبحت الوثيقة تُعرف باسم قواعد لاهاي ، أو بوليصة الشحن البحري.

بعد ذلك ، خضعت لعدة تغييرات في عامي 1968 و 1979 ، ونفذها الاتحاد الروسي للشركات المحلية في عام 1999. في الوقت الحالي ، الوثيقة صالحة في أكثر من 40 دولة من دول العالم التي لديها إمكانية الوصول إلى المحيطات.

تقوم شركة النقل والخدمات اللوجستية "جمارك تكنولوجيز" بالتسليم بشكل احترافي وفقًا لبوليصة الشحن البحري إلى جميع البلدان التي انضمت إلى هذه الاتفاقية. بالإضافة إلى ذلك ، سيقوم المتخصصون لدينا بملء وتنفيذ هذا المستند بكفاءة بالإضافة إلى الوثائق الأخرى المصاحبة. يتم تنفيذ جميع الأعمال في أقصر وقت ممكن على أساس اللوائح الحالية المعمول بها.

تنزيل نموذج بوليصة الشحن.

بوليصة الشحن هي أساس التسليم بالمركبات البحرية ويتم إعدادها على أساس إيصال ملاحي وأمر تحميل. في هذه الحالة ، المستند هو:

• اتفاقية تنفيذ نقل البضائع بين مرسل البضائع والناقل البحري.
• استلام من شركة النقل بقبول البضاعة على ظهر السفينة. للقيام بذلك ، يتم ختم المستند على حقيقة تحميل البضائع على متن الطائرة.
• شهادة ملكية المنتجات المحملة.
• التصديق على عقد النقل البحري ، مع توضيح شروطه وصلاحية التنظيم بين طرفي اتفاقية النقل.

نموذج فاتورة الهبوط

من أجل تجنب المشاكل المتعلقة بنقل البضائع عن طريق البحر ، أعدت شركتنا عينة لملء هذا المستند. خلاف ذلك ، هناك احتمال تأخير عملية تخليص البضائع.

كحد أدنى ، يجب أن يحتوي هذا المستند على المعلومات التالية:

• اسم السفينة. هذه القاعدة صحيحة إذا كان هناك اسم لمركبة مائية محددة مسبقًا.
• اسم الناقل.
• اسم مكان التحميل.
• اسم الشاحن.
• اسم مكان وصول البضاعة. عند استخدام رحلة طيران مستأجرة ، اتجاه السفينة.
• اسم الشخص المحدد الذي يستلم الشحنة.
• اسم المنتج مع بيان العلامات والخصائص التقنية.
• عقد الشحن ودفعه ومستندات الدفع الأخرى.
• مكان ووقت استلام بوليصة الشحن.
• عدد النسخ الأصلية الرسمية للوثيقة.
• توقيع المفوض. يمكن أن يكونوا القبطان أو مالك السفينة أو ممثل شركة النقل.

أنواع بوالص الشحن

يمكن تقديم بوليصة الشحن البحري في عدة إصدارات. يُطلق على الإصدار القياسي سند شحن يشير إلى المرسل إليه أو الشخص الذي يحق له المصادقة.

هناك أيضًا عدد كبير من الخيارات الإضافية:

• نوع على متن الطائرة. تشير إلى أنه تم تحميل الشحنة على السفينة.
• تحميل الوثيقة. ينقل المخاطر إلى مالك السفينة بعد تسليم الشحنة للتحميل.
• بوليصة شحن نظيفة. يتأكد من أن المنتج يبدو بحالة جيدة.
• بوليصة الشحن مع التحفظات. يؤكد أن البضائع قد تم تسليمها مع وجود عيوب ظاهرة.
• بوليصة شحن قابلة للتداول. يمكن نقلها بين ملاك مختلفين.
• وثيقة اسمية. يشير مستلم البضاعة إلى اسمه الأخير ، وبوليصة الشحن غير قابلة للتفاوض.
• بوليصة الشحن لحاملها.
• وثيقة خط. يحتوي على جميع شروط العقد.
• وثيقة الشحن. يحتوي على تفسيرات منفصلة للعقد ، لكنه ليس عقدًا كاملاً.
• من خلال بوليصة الشحن. يتم استخدامه للنقل متعدد الوسائط مع القدرة على استخدام العديد من الناقلات.

عملية اختيار بوليصة الشحن وتعبئتها معقدة للغاية. إذا كانت لديك أي أسئلة ، فيرجى الاتصال بالمتخصصين لدينا الذين سيجيبون عليها بسرعة وسهولة عبر الهاتف أو الدردشة.

هناك ثلاثة أنواع من بوالص الشحن: بوالص الشحن البحرية والتقليدية ومتعددة الوسائط.

البحر من خلال بوليصة الشحن عبارة عن سلسلة من العقود المستقلة لنقل البضائع من قبل شركتين متتاليتين أو أكثر. يتحمل كل من الناقلين مسؤولية البضائع الموكلة إليه في الموقع وفي غضون الفترة الزمنية المحددة في بوليصة الشحن الخاصة به.

بوليصة الشحن العادية هي وثيقة تؤكد مسؤولية الشخص الذي أصدرها عن نقل البضائع من قبل شركات النقل اللاحقة من مكان التحميل إلى الوجهة المقصودة. بوليصة الشحن العادية التي تغطي على الأقل وسيلتين مختلفتين من وسائل النقل تسمى بوليصة الشحن متعددة الوسائط أو متعددة الوسائط.

يجوز رفع دعوى تحت سطح البحر من خلال بوليصة الشحن ضد الناقل الأصلي. قد يتم فرض الامتياز على شركة النقل الخلف لأن الناقل الأصلي يعمل كوكيل الشاحن لذلك. إذا لم تثبت شركات النقل أثناء المفاوضات قبل تقديم مطالبة كتابيًا من هو المسؤول عن البضائع عند حدوث الخسائر ، فمن المستحسن رفع دعوى ضد جميع شركات النقل.

بموجب بوليصة الشحن العادية ، يمكن رفع دعوى ضد الناقل الأول في مكان تحميل / تفريغ البضائع.

في حالة بوليصة الشحن ، يعتمد الكثير على مكان تقديم المطالبة ، عندما يتم تنظيم كل قسم من أقسام النقل بموجب قانون مكان كل شحنة.

يتم تحرير الشحنة فقط لحامل بوليصة الشحن.

بموجب بوليصة الشحن ، يتم دفع الشحن إما في ميناء التحميل من قبل المرسل ، أو في ميناء التفريغ - من قبل المرسل إليه ، بغض النظر عن موانئ إعادة التحميل.

من الناحية العملية ، تصدر بعض شركات الشحن بوليصة شحن فقط ، على الرغم من حقيقة أن النقل البري و / أو السكك الحديدية قد يشارك في تسليم البضائع إلى الوجهة النهائية.

إذا تم إصدار بوليصة الشحن الأصلية من ميناء التحميل إلى ميناء التفريغ دون إعادة الشحن ، فإن بوليصة الشحن هذه تسمى بوليصة الشحن المباشرة ( مباشر ب / ل ).

كشكل من أشكال عقد النقل البحري في السفن الملاحية المنتظمة ، يتم استخدام بوالص الشحن الملاحية المنتظمة ، والسندات الساحلية ، وسندات الشحن على ظهر السفينة.

بوليصة الشحن الخطية (خطية ب / ل) - وثيقة تحدد إرادة المرسل ، تهدف إلى إبرام عقد لنقل البضائع.

ميثاق بوليصة الشحن (الميثاق B / L) - وثيقة تصدر لتأكيد قبول البضائع المنقولة على أساس ميثاق. الميثاق هو عقد إيجار ، أي اتفاق لاستئجار سفينة لرحلة أو لوقت محدد. لا تُستخدم بوليصة الشحن المستأجرة كوثيقة لإعداد عقد النقل البحري ، لأنه في هذه الحالة يتم إبرام عقد منفصل لاستئجار سفينة في شكل ميثاق.

تحدد كل من سندات الشحن المستأجرة والبطانة العلاقة بين الناقل والطرف الثالث ، حامل بوليصة الشحن حسن النية. بوليصة الشحن هي إيصال صادر عن الناقل إلى المرسل لتأكيد قبول البضائع للنقل البحري ، بالإضافة إلى مستند الملكية. في الوقت نفسه ، يتم تنفيذ عقد بيع البضائع ، وكذلك العمليات الأخرى المتعلقة بالبضائع ، عن طريق سند الشحن دون النقل المادي للبضائع نفسها.

بوليصة الشحن الساحلية (عهدة B / L)- وثيقة تصدر لتأكيد قبول البضائع من المرسل على الشاطئ ، عادة في مستودع الناقل. عند قبول شحنة على متن سفينة صدرت بشأنها بوليصة شحن على الشاطئ ، يتم تدوين ملاحظة حول تحميل البضائع على السفينة وتاريخ التحميل وعلامات أخرى. في بعض الأحيان يتم استبدال بوليصة الشحن على الشاطئ ببوليصة شحن على متن السفينة.

بوليصة الشحن على متن الطائرة (على متن السفينة B / L) - وثيقة تصدر عند تحميل البضائع على السفينة.

بعد ذلك ، تحتاج إلى النظر في إجراءات إصدار سندات الشحن. بناءً على طلب الشاحن ، يجوز للناقل إصدار عدة نسخ أصلية من بوليصة الشحن ، والتي تشير إلى عدد النسخ الأصلية التي تم إصدارها. بغض النظر عن عدد النسخ الأصلية لبوليصة الشحن الصادرة ، بعد الإفراج عن البضاعة على إحداها ، يصبح الباقي باطلاً.

بالإضافة إلى أصول بوليصة الشحن ، يتم عمل عدد معين من النسخ ، والتي يتم وضع ختم عليها "القمامة" ، "غير قابل للتفاوض ،هذا هو " ينسخ"، وثيقة " غير قابلة للتفاوض"، وهو مستند لا يمكن إجراء المعاملات التجارية عليه. ومع ذلك ، لا يقتصر الأمر على نسخ بوالص الشحن فقط غير قابل للتفاوض ،بوليصة الشحن المسجلة هي أيضا غير قابل للتفاوض ب / ل.مفهوم "قابل للتفاوض"تعني قابلة للتداول ، قابلة للتحويل (تم شراؤها أو بيعها).

يتم استدعاء بوليصة الشحن التي لا تحتوي على أي بنود حول أي انتهاكات للبضائع أو التغليف نظيف B / L-بوليصة شحن نظيفة. ومع ذلك ، يعد هذا تعريفًا مبسطًا لبوليصة الشحن النظيفة. في الممارسة العملية ، يكون الوضع أكثر تعقيدًا ، وبالتالي هناك العديد من التعريفات لبوليصة الشحن النظيف. ومع ذلك ، فإن الفكرة الرئيسية لتعريف "نظيف" هي عدم وجود بنود من شأنها تشويه سمعة البضائع. المضاد لبوليصة الشحن النظيف هي بوليصة الشحن "غير النظيفة" ( قذر ، غير نظيف ، مشبوك) ،بوليصة شحن تحتوي على بند حول تلف البضائع ، وانتهاكات التغليف ، والنقص ، وما إلى ذلك.

إذا تم إجراء تصحيحات على بوليصة الشحن ، فيجب الإشارة إلى الأحرف الأولى من السمسار والختم "الموافقة على التهوية" -"تمت الموافقة على التغيير" - واسم الشركة. عندما تتغير الوجهة ، يقوم الوسيط بإدخالها في بوليصة الشحن بشرط "الوجهة تغيرت إلى ..." -"تم تغيير الوجهة ..." ، والتي يتم تضمينها في جميع سندات الشحن الأصلية. إذا كان هذا يستلزم تغييرًا في الشحن ، فسيقوم الوسيط بإجراء حجز "الشحن والنفقات الإضافية مدفوعة / مستحقة الدفع في ...".تعبير شبه قابل للتفاوض -مثل مستند قابل للتداول والتعبير " أداة شبه قابلة للتداول"- مستند شبه قابل للتداول - فيما يتعلق بالمستندات التجارية ، ولا سيما سند الشحن ، يعني أن المستند يحتوي على بعض ميزات (خصائص) المستند القابل للتداول وليس كلها.

في الختام ، من الضروري أيضًا الخوض في مشكلة بوليصة الشحن البحري ، التي ظهرت مؤخرًا نسبيًا. في السنوات الأخيرة ، تمت مناقشة مسألة استبدال بوليصة الشحن ببوليصة الشحن البحري على نطاق واسع. بادئ ذي بدء ، يرجع هذا إلى تقليل وظيفة بوليصة الشحن للتخلص من البضائع وزيادة سرعة النقل. اليوم ، غالبًا ما تصل سفينة إلى ميناء الوصول في وقت أبكر بكثير من وصول بوالص الشحن إلى هناك. يساهم النظام التقليدي لمعاملات التجارة الخارجية باستخدام خطابات الاعتماد المستندية ، وعرف إصدار العديد من سندات الشحن الأصلية في الأنشطة الاحتيالية. في الوقت نفسه ، في كثير من الحالات ليست هناك حاجة لإصدار سندات الشحن ، لأن مالك البضاعة لا يتغير أثناء النقل. يتم إصدار بوليصة الشحن البحري باسم مستلم معين ، لذلك يمكن إصدار الشحنة دون تقديم الأصل.

ومع ذلك ، فإن إدخال بوليصة الشحن البحري في ممارسة النقل الدولي يتطلب حل بعض القضايا القانونية ، على وجه الخصوص: ما الذي يجب أن تكون تفاصيله ، وما هي القواعد التي ستحدد مسؤولية الناقل عن الخسارة والضرر والتأخير في تسليم البضائع ، ما هي حقوق والتزامات المرسل والمتلقي. على الرغم من أن بعض شركات النقل قد طورت بالفعل ظروفًا مناسبة ، بدون حل موحد لهذه المشكلات على المستوى الدولي ، لا يمكن للمرء أن يتوقع الاستخدام الواسع النطاق لبطاقات الشحن البحري في معاملات البيع والنقل الدولية.

قررت جمعية CMI ، التي انعقدت مباشرة بعد مؤتمر لشبونة في عام 1985 ، إنشاء لجنة فرعية دولية معنية ببطاقات الشحن البحري ، والتي ينبغي أن تدرس كل هذه القضايا وتقدم مقترحات للحلول الممكنة. قد تكون هذه اتفاقية دولية أو ، على الأرجح ، قواعد موحدة معتمدة من قبل CMI ، على أساسها سيتم إصدار سندات الشحن البحري.

ومع ذلك ، فإننا لا نفكر عمليًا في طبيعة هذه الوثيقة ووظائفها وبعض الفروق الدقيقة لتطبيقها في التجارة الدولية.

بوليصة الشحن من أقدم الوثائق المستخدمة في التجارة الدولية وبالتالي في النقل البحري. غالبًا ما توصف بأنها أهم وثيقة في التجارة الدولية ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى دورها المتعدد ، إذا جاز التعبير. تعتبر هذه الوثيقة ضرورية لعقود المبيعات الدولية ، لأنها تثبت التحميل على متن السفينة ، وبالتالي حقيقة التصدير من الدولة (التي قد تكون أو لا تكون بلد منشأ البضائع).

إنه مستند يمكن بيعه إلى مشترين آخرين ، وهذا هو سبب تسميته بأداة قابلة للتداول.

يثبت تاريخ التوقيع ، أو على الأقل دليل مرئي ، أن الشحنة قد وُضعت على متن السفينة ، مما يؤدي إلى سلسلة كاملة من الإجراءات ، بما في ذلك كونها النقطة الرئيسية في تشغيل خطاب اعتماد مصرفي فتحه المشتري لصالح البائع.

تعمل بوليصة الشحن أيضًا كدليل على التصدير خلال إطار زمني معين ، والذي قد يكون شرطًا ضروريًا للشاحن للامتثال لقواعد حصص التصدير في بعض البلدان.

تعمل بوليصة الشحن أيضًا كدليل (أو دليل مرئي) على حالة الشحنة على متن السفينة ، وكذلك حالة الشحنة ، والتي يحق للمشتري أو المرسل إليه توقعها وقت تسليمها إلى الميناء. من الوجهة.

من حيث الإطار القانوني ، كان الاستخدام الأصلي لسندات الشحن محكومًا بقانون سندات الشحن البريطاني لعام 1855 1. إذا تمت ترجمتها من اللغة القديمة والمرهقة لهذا القانون إلى اللغة الحديثة ، فيمكن تمثيل الوظائف الرئيسية لبوليصة الشحن على النحو التالي:

1. هذا إيصال بقبول البضائع على متن السفينة الناقلة.

2. هذه وثيقة ملكية ، أي لمالك بوليصة الشحن الأصلية الحق في الوصول إلى البضائع الموصوفة فيها.

3. هذا دليل على إبرام عقد النقل.

وتجدر الإشارة إلى أن قانون 1855 لا يعرف في الواقع مصطلح "بوليصة الشحن".

تم إلغاء قانون 1855 واستبداله بقانون النقل البحري البريطاني للبضائع لعام 1992 2 (COGSA 1992) ، والذي دخل حيز التنفيذ في 16 سبتمبر 1992. كما أن COGSA 1992 لا يعرف مصطلح "بوليصة الشحن" ، على الرغم من أن العديد من المراجع تتضمن الوظائف المذكورة أعلاه.

في 25 أغسطس 1924 ، تم التوقيع في بروكسل على الاتفاقية الدولية لتوحيد بعض القواعد المتعلقة بسندات الشحن 3 ، والمعروفة باسم قواعد لاهاي فيسبي 4.

ومع ذلك ، هناك تعريف قانوني أصبح دوليًا في نوفمبر 1992 ، بعد أن تم التصديق على اتفاقية الأمم المتحدة بشأن نقل البضائع عن طريق البحر 5 ، والمعروفة باسم قواعد هامبورغ 6 لعام 1978 ، من قبل العدد المطلوب من البلدان (أي عشرين) في أكتوبر 1991. على الرغم من أن قواعد هامبورغ معترف بها دوليًا ، إلا أن الاعتراف بها لا يعني أنها عالمية. بعبارة أخرى ، لم يصدق حتى الآن سوى عدد قليل من الدول على هذه القواعد (حاليًا 26 دولة) ، ولم تصدق جميعها على هذه الاتفاقية بشكل واضح لا لبس فيه.

فيما يلي تعريف بوليصة الشحن في قواعد هامبورغ:

"سند الشحن هو مستند يؤكد إبرام عقد النقل البحري وقبول الناقل للبضائع أو تحميلها ، ويتعهد الناقل بموجبه بنقل البضائع مقابل تسليم المستند. النص الوارد في المستند الذي ينص على وجوب تسليم البضائع لأمر شخص مسمى ، إما "أمر" أو "حامل" ، يحتوي على نفس الالتزام "7.

إيصال قبول البضائع على ظهر السفينة

ما يحدث عمليًا: تصل البضاعة إلى ميناء التحميل ويمكن وضعها إما في مستودع أو على رصيف. في الشحن المجدول ، قد يكون المستودع أو الرصيف مملوكًا (أو على الأقل مسيطر عليه) بواسطة خط الشحن. في هذه الحالة ، ستقر المحكمة بأن الشحنة وُضعت في "استمرار حيازة السفينة". يقوم مدير الرصيف أو مشغل الميناء أو مدير المستودع بعد ذلك بإصدار مستند يُعرف باسم بوليصة الشحن "المستلمة للشحن" 8. هذا المستند غير صالح لغرض تلقي الأموال من البنك بموجب شروط خطاب الاعتماد ، وبالتالي لا يمكن بيعها ، أي ليس قابل للتفاوض.هذا مجرد سجل بأن الشحنة تم استلامها مسبقًا لتحميلها بواسطة الشخص الذي سينفذ التحميل ، أي الناقل (وكذلك موظفيه أو وكلائه).

في الشحن باستخدام الترامبولين ، يصعب الوفاء بإصدار بوليصة الشحن "المستلمة للشحن". هناك سببان رئيسيان لهذا:

1) يرجع جزئيًا إلى عدم وجود سبب عملي للقيام بذلك ، حيث يمكن تحميل البضائع سائبة من الشاحنات أو عربات السكك الحديدية ، أو من صومعة أو مخزون ، والتي قد تكون في الميناء لبعض الوقت ؛

2) جزئيًا لأن مستند "الاستلام للشحنة" لا تحتاجه عادةً إلا شركات الطيران لمعرفة مقدار الشحن الذي تم "نقله" على متن سفينة شحن عادية ، وبالتالي يمكن للوكلاء ووسطاء الشحن ووكلاء الشحن حساب مقدار الشحنات الإضافية يجب تسليمه إلى الميناء قبل أن تمتلئ السفينة نظريًا ويمكن أن تبدأ عمليات التحميل.

ومن ثم ، فإن الشحن المتداول عادة ما يتعامل فقط مع سندات الشحن على متن السفينة "المشحونة على ظهر السفينة" 9 ، والتي تبين أن البضائع قد تم تحميلها بالفعل على ظهر السفينة. يجب أن يتوافق التاريخ الموجود في الجزء السفلي من بوليصة الشحن هذه مع التاريخ الذي تم فيه تحميل البضائع بالكامل على متن السفينة. ولا يهم بعد الآن ما إذا كانت السفينة تغادر بالفعل ميناء التحميل أو تغرق في هذا الميناء: البضائع التي تغطيها بوليصة الشحن هذه ، بحكم التعريف ، بالفعل شحنها(أي محملة) ، وبالتالي يجب أن يدفع المستأجر أجرة النقل إلى مالك السفينة.

غالبًا ما تكون بوليصة الشحن على متن السفينة مصحوبة بكلمة "نظيف" (نظيف). هذا يعني فقط أنه قبل التوقيع على النسخ الأصلية الثلاثة ، لا توجد ملاحظات مكتوبة للسيد على بوليصة الشحن تشير إلى أن الشحنة تختلف بطريقة أو بأخرى عما ينبغي أن تكون عليه ؛ بعبارة أخرى ، يمكن للسيد أن يلاحظ في بوليصة الشحن أن الشحنة كانت صدئة ، أو منحنية ، أو مضغوطة ، أو مكسورة ، أو ممزقة ، أو مبللة للغاية ، أو إبداء أي ملاحظات أخرى مماثلة فيما يتعلق بحالة الشحنة في وقت تقديمها الى السفينة.

وثيقة ملكية

يمكن بيع البضائع من قبل المستأجر إلى المرسل إليه في ميناء التفريغ. لذلك ، يجب على المستلم دفع ثمن البضائع (عادةً عن طريق خطاب اعتماد) قبل أن يتمكن من الوصول إليها. عندما يبيع المستأجر (البائع) البضائع إلى المستلم (المشتري) ، فإنه في الواقع يبيع ملكية هذه الشحنة.

يعني "المتاح" بهذا المعنى "منح ملكية البضائع". مسلحًا ببوليصة الشحن الأصلية القابلة للتداول ، يمكن للمرسل إليه بعد ذلك الصعود على متن السفينة عند وصوله إلى ميناء التفريغ والمطالبة بالبضائع على متنها. ماذا فعل المستأجر أو البائع في الواقع؟ نقل ملكيته للبضائع إلى المشتري. يُطلق على هذا "النقل" المصادقة لأنه يؤيد (أو يوقع على ظهر) سندات الشحن الأصلية الثلاثة. ولذلك فإن الحائز الجديد لسند الشحن يسمى "المؤيد". وبالطبع ، لا شيء يمكن أن يمنع المنقول إليه من بيع حقه المكتسب حديثًا للبضائع إلى طرف ثالث ، سواء قبل أو أثناء عمليات التحميل على السفينة ، أو حتى أثناء وجود السفينة في البحر ، في اتجاه ميناء التفريغ. يحدث هذا النوع من التجارة كل يوم ، وغالبًا ما يحدث أن العديد من هؤلاء التجار الذين يشترون ويبيعون حقوق البضائع لا يرون البضاعة مطلقًا ، ولا حتى يرغبون في رؤيتها. لذلك يطلق عليهم "تجار الورق". تصبح طبيعة السلعة غير ملموسة تقريبًا. ومع ذلك ، فإن العديد منهم خبراء في مجالهم ويمكنهم إجراء نقل مادي إذا اختاروا ذلك.

وبالتالي ، فإن حامل سند الشحن له حق ملكية البضائع التي يمثلها هذا المستند. إذا كانت بوليصة شحن أصلية على متن السفينة ، فإنها تصبح أداة قابلة للتداول ويمكن بيعها وإعادة بيعها للنظر فيها. لذلك ، يثبت سند الشحن أيضًا الحق في رفع دعوى لملكية البضائع 10.

ومع ذلك ، لا تتم جميع المعاملات بسلاسة. في بعض الأحيان لا يتم إرسال الشحنة الموصوفة في بوليصة الشحن إلى أي شخص معين. تُعرف هذه الظاهرة باسم شحنة "الطلب الفارغ" ، وتُعرف سندات الشحن هذه باسم "الطلب الفارغ" وحتى "فارغة" (لا تخلط بين هذين المفهومين!). يتم ذلك ، على سبيل المثال ، إذا كان البائع الأصلي لا يعرف هوية المشتري النهائي ، ولا يمكنه بالفعل معرفة ذلك ، لأنه يبيع عن عمد ملكية البضائع إلى تاجر ورق ، والذي ، بالطبع ، سيبيع البضائع إلى الحفلة الثالثة.

ملكية البضاعة صالحة فقط حتى يتم نقل البضائع إلى حامل بوليصة الشحن. إذا ظهر حامل بوليصة الشحن هذا أمام الربان عند وصول السفينة إلى ميناء الوصول وكان قادرًا على إثبات هويته للربان ، فسيتم تسليم البضائع إلى حامل بوليصة الشحن هذا.

حول مسألة إثبات الهوية. تخيل ماذا يحدث إذا وجد حامل سند الشحن أو حصل بطريقة أخرى على بوليصة الشحن الأصلية. بعد تسليم الشحنة من السفينة إليه ، يصل حامل بوليصة الشحن الحقيقي ، والذي دفع للتو مبلغًا كبيرًا من المال بموجب خطاب اعتماد لهذه الشحنة. من الطبيعي أن نفترض أنه سيكون منزعجًا تمامًا عندما يكتشف أن الشحنة قد تم تسليمها إلى شخص آخر. ومن هنا تأتي الحاجة إلى اليقظة الشديدة للسيد في تحديد وتأكيد هوية حامل بوليصة الشحن مع المرسل إليه المسمى.

هذه المشكلة ، بالطبع ، لا تظهر عند تقديم بوليصة شحن فارغة إلى القبطان ، لأن مثل هذا المستند يشبه الشيك لحامله: جوهر كليهما بسيط للغاية - "دفع X ألف دولار لحامل هذه القطعة من الورق ". لهذا السبب ، يتم عادةً إصدار بوليصة الشحن الأصلية في ثلاث نسخ: تقول بضعة أسطر مطبوعة في أسفل المستند أنه بمجرد "تنفيذ" أحد النسخ الأصلية (أي استبدالها بشحنة) ، يتم إصدار سطرين آخرين تصبح غير صالحة. تم تقديم هذه العبارة لمنع الإحراج الشديد والمتاعب المالية التي قد يواجهها مالك السفينة إذا تمت مقاضاته مقابل قيمة الشحنة من قبل المرسل إليه الحالي ، وهو الحامل المصرح به لسند الشحن ، وهو مستند الملكية لـ الشحنة ذاتها التي أعطاها السيد إلى جانب آخر.

في القانون البريطاني ، يكون الدليل القاطع في يد الحائز الحالي لسند الشحن الأصلي هو وصف حالة البضائع المحملة 11.

عدد نسخ بوليصة الشحن الصادرة عن الربان أو وكيل الميناء نيابة عنه غير محدود. هذه النسخ غير قابلة للتفاوض وتُعرف باسم CNNs (نسخ غير قابلة للتفاوض). عادة ما يتم إصدارها بكميات من 12 قطعة ، ولكن قد يكون هناك 6 أو 20 قطعة ، هذه مجرد ملاحظات للحفاظ على ملف ولا يمكن الخلط بينها وبين النسخ الأصلية.

إثبات العقد

بادئ ذي بدء ، من المهم أن ندرك أن بوليصة الشحن ليست عقد بيع تجاري أو نقل بحري. ومع ذلك ، غالبًا ما يكون هذا هو الرابط الوحيد بين حامل بوليصة الشحن ومالك السفينة المستفيد (أو الفعلي). إنه أيضًا أفضل دليل ممكن (وغالبًا ما يكون الوحيد الممكن) على وجود عقد نقل منفصل مبرم بين مالك البضاعة ، والذي قد يعمل أيضًا كمصدر أو شاحن ، والناقل ، الذي قد يكون متشردًا مالك السفينة "المستفيد" أو المالك "غير المسؤول" (أي المستأجر بالوقت) أو المشغل أو شركة الشحن العادية. وبالتالي ، يمكن أن يكون العقد الفعلي إما طرف مستأجر أو مذكرة حجز الخطوط الملاحية المنتظمة (شهادة الشحن).

يتم إبرام العقد في الواقع بمجرد التوصل إلى اتفاق بشأن نقل البضائع. قد تكون هذه الاتفاقية شفهية أيضًا. في الواقع ، غالبًا ما يتم إبرام اتفاقيات شفهية بين سماسرة السفن المتشردين نيابة عن المسؤولين المعنيين. ومن الجيد دائمًا وضع المصطلحات الرئيسية (وكل التفاصيل ، إن أمكن) على الورق لمثل هذه الاتفاقية ، بحيث لا تنشأ في مرحلة لاحقة أي خلافات (على الأقل من الناحية النظرية) حول محتواها. الإصدار اللاحق من بوليصة الشحن يؤكد فقط مثل هذه الاتفاقية. هذا صحيح بالنسبة للنقل عن طريق كل من السفن المجدولة والسفن المتشردة.

يعكس عقد النقل بين الناقل والشاحن الشروط التي بموجبها يقبل الناقل نقل البضائع. إذا دخل الشاحن في اتفاقية طرف مستأجر مع الناقل ، فإن الشروط الرئيسية التي يمكن العثور عليها عادة على ظهر سند الشحن قد تحل محلها شروط اتفاقية طرف الميثاق.

الشاحن الأصلي (البائع) قد يكون أيضًا مستأجر السفينة. ثم يظهر بند على الجانب الأمامي من بوليصة الشحن: "البضائع المستحقة الدفع حسب ميثاق الطرف" 12. ترتبط هذه العبارة بطريقة ما بحامل بوليصة الشحن الأصلية إلى الطرف المستأجر ، على الرغم من حقيقة أن الحائز "المعين" لا يرتبط تعاقديًا بمالك السفينة. لذلك ، فإن بوليصة الشحن هي التي ترتبط تعاقديًا بالمؤجر.

بوليصة الشحن لا تفي بالتعاريف المعتادة للعقد. على وجه الخصوص ، لم يتم التوقيع عليها من قبل الطرفين وبالتالي لا تشكل عقدًا بينهما. تم التوقيع عليه من قبل طرف واحد فقط - ممثل الناقل. ومع ذلك ، عندما يتم بيع بوليصة الشحن إلى طرف ثالث نهائي ، يمكن اعتبار أنها تحتوي على عقد نقل. لذلك يمكن أن تصبح بوليصة الشحن عقد نقل بالتأييد.

بوليصة الشحن "قابلة للتحويل" لمطالبة مقابلة (غالبًا عن طريق خطاب اعتماد مصرفي) فقط إذا كانت هي الأصل ، وعادة ما يكون هناك ثلاثة منها. هناك العديد من النسخ غير القابلة للتداول (CNN) ، ولكن هذه الأخيرة تصدر للأغراض الإعلامية فقط - لتوفير الراحة لوكلاء الموانئ وسلطات الموانئ وموظفي الجمارك وعمال الشحن والتفريغ ووكلاء الشحن ووسطاء السفن وإدارات عمليات مالكي السفن والمشغلين ، شركات التأمين و / أو الوسطاء والوكالات الحكومية والتجار والممولين وأي أطراف أخرى معنية بالتجارة الدولية.

يحق لمالكي السفن والمستأجرين إدخال أي شروط متفق عليها في عقودهم بموجب الميثاق ، لكن بوليصة الشحن تحكمها القواعد المحددة في بند باراماونت. غالبًا ما يوفر هذا البند الاختيار بين قواعد لاهاي فيسبي وقواعد هامبورغ ، أي قد تنطبق قاعدة واحدة فقط على بوليصة شحن واحدة وشحنة واحدة. تنظم هذه القواعد بشكل صارم حقوق وواجبات ومسؤوليات وامتيازات شركة الشحن. ويترتب على ذلك أن أي بند وارد في سند الشحن لا يتوافق مع هذه القواعد يعتبر باطلاً.

بينما يمكن استخدام بوليصة الشحن للحكم على إقامة علاقة تعاقدية بين الناقل والشاحن ، لا يزال هناك سؤال كبير تدور حوله نزاعات التقاضي أو التحكيم ، أي من يعتبر الناقل إذا كانت السفينة على ميثاق الوقت. تذكر أن الإيجار الزمني هو عقد لاستئجار سفينة ، وبموجبه يمنحه مالك السفينة ، ويظل المالك ويحتفظ بالسيطرة على الطاقم ، لفترة معينة تحت تصرف المستأجر لنقل أي شحنة قانونية. يحق للمستأجر تحميل السفينة وفقًا لخط الحمولة ، وذلك باستخدام جميع مساحات الشحن الخاصة بها. يتميز الإيجار الزمني بالأحكام العامة التالية: يزود مالك السفينة المستأجر بسفينة مجهزة بالكامل بطاقم ويتحمل جميع تكاليف صيانة الطاقم ، وصيانة السفينة في حالة صالحة للخدمة ، وتأمينها وشراء مواد التشحيم ؛ يتحمل المستأجر جميع نفقات شراء الوقود والمياه ودفع الضرائب ورسوم الموانئ وخدمات الطيارين وزوارق القطر والتحميل والتفريغ وغيرها من الأعمال المتعلقة بنقل البضائع ؛ يدفع المستأجر الإيجار لكامل الوقت الذي يقضيه في الإيجار الزمني ، باستثناء الوقت الذي لم يتمكن فيه من استخدام السفينة بالكامل (حادث أو تعطل السفينة ، وما إلى ذلك) ، والذي يسمى وقت الخروج من الميثاق. خلال الوقت الذي تكون فيه السفينة في إيجار زمني ، يكون القبطان ملزمًا بالامتثال لتعليمات المستأجر فيما يتعلق بالتشغيل التجاري للسفينة والمسائل الأخرى المتعلقة بالنقل.

الكلمة الأكثر استخدامًا المصاحبة لعبارة "يتم شحنها على متن بوليصة الشحن" هي كلمة "نظيف". هذا يعني أنه قبل التوقيع على النسخ الأصلية الثلاثة ، لم تظهر ملاحظات القبطان المكتوبة على بوليصة الشحن ، مما يعني أن الشحنة تختلف إلى حد ما عما ينبغي أن تكون عليه. بمعنى آخر ، كان يمكن للسيد أن يلاحظ في بوليصة الشحن أن الشحنة كانت صدئة ، أو ملتوية ، أو منبعجة ، أو مكسورة ، أو ممزقة ، أو مبللة ، أو مبللة للغاية ، أو أي ملاحظة أخرى تتعلق بحالة الشحنة عند دخولها سفينة.

إذا لم يكن السيد قد وضع مثل هذا الشرط في بوليصة الشحن ، أي لم يجعلها "قذرة" ، فمن المحتمل أن يكون هو ومالك سفينته مسؤولين عن أي ضرر يمكن للمستأجر أو الشاحن أو مستلم الشحنة أن يدعي حدوثه بسهولة أثناء وجود الشحنة على السفينة.

غالبًا ما تنشأ المواقف الصعبة عندما يتطلب خطاب اعتماد المستأجر أو الشاحن تقديم بوليصة الشحن الأصلية النظيفة على متن السفينة ، والتي بدونها لن يدفع البنك بموجب خطاب الاعتماد. ومع ذلك ، من الطبيعي أن يكون السيد غير راغب في إصدار مثل هذا المستند "النظيف" إذا كانت البضاعة لا تستحق حقًا ، إذا جاز التعبير ، بوليصة شحن نظيفة. في مثل هذه الحالات ، يُصدر المستأجر خطاب ضمان (خطاب ضمان) ، والذي يفترض أنه يُخلي مالك السفينة من المسؤولية (على الرغم من أن هذا ليس ممكنًا في الواقع أو من الناحية القانونية) عن حالة الشحنة في ميناء الوصول. لكن تجدر الإشارة إلى أنه ، كقاعدة عامة ، من الواضح أن البضائع التالفة لا يتم نقلها على متن الطائرة. ومع ذلك ، فإن هذا الشكل من خطاب الضمان موجود بالفعل (الشكل 1).

أرز. 1. مثال على خطاب ضمان ضد إصدار بوليصة شحن نظيفة

خيار آخر هو خطاب ضمان لتسليم البضائع دون تقديم بوليصة الشحن الأصلية. يحدث أن تضيع بوليصة الشحن قبل وصول السفينة إلى ميناء الوصول. ثم قد يرفض القبطان الإفراج عن الشحنة. المخرج هو أن المستأجر / المرسل إليه يجب أن يقدم خطاب ضمان معتمدًا بشكل مناسب لتسليم البضائع دون تقديم بوليصة الشحن الأصلية (الشكل 2).

أرز. 2. مثال على خطاب الضمان مقابل تسليم البضائع دون إبراز أصل بوليصة الشحن

هناك أشكال قياسية لخطابات الضمان الصادرة في المقابل:

1) لتسليم البضائع إلى ميناء غير الميناء المحدد في بوليصة الشحن ؛

2) تسليم البضائع إلى ميناء غير الميناء المحدد في بوليصة الشحن وبدون إبراز أصل بوليصة الشحن.

3) تسليم البضائع بموجب بوليصة شحن غير مصدق عليها (الشكل 3).

أرز. 3. مثال على خطاب ضمان مقابل تسليم بضاعة مقابل بوليصة شحن غير مصدق عليها

غالبًا ما تغض البنوك الطرف عن مثل هذه المواقف ، لأن مثل هذا العمى المؤقت يسمح لها بالتفاوض على خطاب اعتماد لصالح عملائها ، والتي ، بالطبع ، سيأخذون عمولة. حتى لا تبدو المعاملات الاحتيالية (بالطبع ، إذا لم تكن كذلك بالفعل) ، يتم تزويد خطابات الضمان هذه من وقت لآخر بضمانات بنكية ، اعتمادًا على الحالة المالية للمستأجر. ومع ذلك ، فإن مثل هذه الضمانات المصرفية نادرة للغاية وعادة ما يتم تقديمها من قبل بنوك خارج "مجتمع" البنوك الذي يطلق عليه "البنك الغربي الرئيسي".

في الختام ، نسرد بعض الأنواع الرئيسية لسندات الشحن.

بوليصة الشحن على متن الطائرة- على متن بوليصة الشحن (Board B / L) - بوليصة شحن تثبت أن البضائع المقبولة للنقل يتم تحميلها بالفعل على السفينة.

بوليصة الشحن مقبولة للتحميل ،- تم استلام بوليصة شحن الشحنة (تم استلامها للشحنة B / L) - بوليصة شحن للبضائع مقبولة للتحميل في الميناء تحسباً لسفينة لم تصل بعد.

بوليصة شحن مشتركة- أمر التسليم - وثيقة ملكية صادرة عن الناقل أو المرسل إليه مع تأكيد من قبطان السفينة. يتم استخدامه في حالة البيع الجزئي من قبل المرسل إليه للبضائع قبل أن يتسلمها. بوليصة الشحن المشتركة - أمر بنقل جزء معين من البضائع المنقولة في ميناء الوصول إلى شخص آخر.

بوليصة الشحن المسماة- بوليصة الشحن المستقيمة (Straight B / L) - بوليصة الشحن تُصاغ باسم المرسل إليه المحدد. وفقًا لبوليصة الشحن المسجلة ، يتم نقل البضائع في ميناء الوصول إلى المستلم المشار إليه في بوليصة الشحن. لا يجوز تسليم البضائع إلى شخص آخر إلا على أساس معاملة منفذة وفقًا للقواعد الموضوعة لتحويل مطالبة الديون.

بوليصة شحن فارغة- بوليصة الشحن الفارغة - بوليصة الشحن لحاملها ، والتي يتم تحويلها مقابل البضائع عن طريق التسليم البسيط.

طلب بوليصة الشحن- طلب بوليصة الشحن ؛ بوليصة الشحن القابلة للتداول (القابلة للتفاوض B / L) - سند الشحن ، الذي يتم بموجبه نقل البضائع إما عن طريق "أمر" المرسل ، أو "بأمر" المرسل إليه ، أو "بأمر" البنك ، أو بمصادقة من وضع "أمره". إذا كان سند الشحن لا يشير إلى أنه تم إصداره لـ "أمر" المستلم ، فيُعتبر أنه تم إصداره "لأمر" المرسل. "الأمر" - ملاحظة حول الشخص الذي يتم نقل البضائع إليه. لنفترض أن المستلم لا يمكنه العمل مع الشحنة في ميناء الوجهة ، وفي هذه الحالة يتم قبول الشحنة من قبل وكيل الشحن ، الذي سيكون هذا الشخص.

بوليصة الشحن الموحدة- بوليصة الشحن المجمعة (القابلة للطي) - بوليصة الشحن لعدة شحنات مخصصة لمختلف المرسل إليهم.

بوليصة الشحن الخطية- بوليصة شحن الخطوط الملاحية المنتظمة (Liner B / L) - بوليصة شحن صادرة عن شركة شحن أو نيابة عنها وتغطي النقل على السفن التي تسير على الطرق العادية وفقًا لجدول زمني محدد ومنشور.

بوليصة الشحن مع التحفظات(بوليصة الشحن "غير النظيفة" ، بوليصة الشحن "غير النظيفة") - بوليصة الشحن المشروط (B / L ؛ بوليصة الشحن غير النظيفة) - بوليصة الشحن التي يتم فيها وضع علامات على تلف البضائع و / أو العبوة .

بوليصة شحن مباشرة- بوليصة الشحن المباشر - بوليصة شحن تغطي الشحنة بين موانئ التحميل والتفريغ المباشرة على نفس الباخرة.

من خلال بوليصة الشحن- من خلال بوليصة الشحن (من خلال B / L ، TBL) - بوليصة الشحن التي تنص على نقل البضائع إلى سفينة أخرى عند نقطة وسيطة وتغطي النقل الكامل للبضائع من ميناء التحميل إلى الوجهة النهائية. يكون هذا النقل ممكنًا إذا كان لدى الناقل عدة خطوط منتظمة في اتجاهات مختلفة أو بالاتفاق بين ناقلتين - واحدة تستقبل البضائع في ميناء المغادرة وتسلمها بعيدًا عن ميناء إعادة الشحن. عادةً ما تنص شركات النقل التي تنقل البضائع بشكل مشترك بموجب بوليصة الشحن على التزاماتها المتبادلة - يكون كل ناقل مسؤولاً فقط عن جزء الطريق الذي يقوم فيه بالنقل. مع بوليصة الشحن ، من المهم أن يكون لديك علامات واضحة على نقل البضائع من شركة نقل إلى أخرى.

1 - قانون بوالص الشحن لعام 1855.

2 - قانون النقل البحري للبضائع لعام 1992.

3 - الاتفاقية الدولية لتوحيد بعض قواعد القانون المتعلقة بوالص الشحن.

4 - قواعد لاهاي فيسبي.

5 - اتفاقية الأمم المتحدة للنقل البحري للبضائع.

6 - 1978 قواعد هامبورغ.

7 - "بوليصة الشحن": المستند الذي يثبت عقد النقل البحري واستلام الناقل للبضائع أو تحميلها ، ويتعهد الناقل بموجبه بتسليم البضائع مقابل تسليم المستند. ويشكل هذا التعهد شرطًا في المستند ينص على تسليم البضائع لأمر شخص مسمى ، أو "لأمر" أو "لحاملها". اتفاقية الأمم المتحدة للنقل البحري للبضائع لعام 1978 (قواعد هامبورغ). الجزء الأول ، المادة 1 (ترجمة المؤلف).

8 - استلم للتحميل (انجليزي).

9- محملة على ظهر المركب (إنجليزي).

10 - انظر الفن. 2 COGSA 1992.

11 - الفن. 3 قانون بوالص الشحن 1855 & v. 4 قانون النقل البحري للبضائع لعام 1992.

12 - يتم دفع البضائع حسب عقد الإيجار (ترجمة المؤلف).